一、行業(yè)概念與范疇

鐵路旅游是指以鐵路運(yùn)輸為核心載體，融合沿途觀光、目的地游覽、文化體驗(yàn)及相關(guān)配套服務(wù)的綜合性旅游形態(tài)。在中國(guó)語(yǔ)境下，這一市場(chǎng)主要包括三大板塊：

1. 傳統(tǒng)鐵路觀光旅游：依托既有鐵路線路（如青藏鐵路、成昆鐵路）的沿途景觀資源組織的旅行。

2. 高鐵旅游經(jīng)濟(jì)圈：高鐵網(wǎng)絡(luò)形成的“同城化”“區(qū)域一體化”效應(yīng)催生的短途、高頻次旅游行為。

3. 主題旅游專列：針對(duì)特定主題（如“夕陽(yáng)紅”老年專列、研學(xué)專列、攝影專列）設(shè)計(jì)的全包式旅游列車服務(wù)。

該市場(chǎng)的核心價(jià)值在于將交通時(shí)間轉(zhuǎn)化為旅游體驗(yàn)的一部分，同時(shí)利用鐵路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)客流的規(guī)模化組織。

二、市場(chǎng)特點(diǎn)

（一）網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)顯著

中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破15萬(wàn)公里，其中高鐵逾4萬(wàn)公里，形成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)。這一物理網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了顯著的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)，重構(gòu)了旅游客源市場(chǎng)的輻射半徑。以上海為中心，高鐵4小時(shí)可抵達(dá)的市級(jí)單元超過(guò)50個(gè)，覆蓋人口約2.5億，這為區(qū)域性旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了地理基礎(chǔ)。

（二）客流分層清晰

鐵路旅游客群呈現(xiàn)出明顯的需求分化：

（三）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化演進(jìn)

市場(chǎng)已從單一的“車票+酒店”向深度體驗(yàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。典型案例如“呼倫貝爾號(hào)”豪華旅游專列，將住宿、餐飲、觀光、文化講解打包為高端產(chǎn)品，票價(jià)雖高達(dá)數(shù)萬(wàn)元但仍供不應(yīng)求。這反映出市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)化、差異化鐵路旅游產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。

三、行業(yè)現(xiàn)狀

（一）供給端：主體多元化與分工深化

鐵路系統(tǒng)內(nèi)部：國(guó)鐵集團(tuán)旗下“中國(guó)鐵路旅游聯(lián)盟”已整合18個(gè)鐵路局的旅游資源，推出了數(shù)十條品牌專列線路。其優(yōu)勢(shì)在于路網(wǎng)調(diào)度、站點(diǎn)資源和車輛保障，但在市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品創(chuàng)新和客戶服務(wù)方面仍受體制約束。

市場(chǎng)化旅游企業(yè)：凱撒、眾信等傳統(tǒng)旅行社以及攜程、飛豬等OTA平臺(tái)，依托其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流量獲取和服務(wù)落地能力，成為高鐵自由行產(chǎn)品的主要供給者。近年來(lái)，更涌現(xiàn)出如“中鐵旅”“華運(yùn)文旅”等專業(yè)鐵路旅游運(yùn)營(yíng)商，深耕專列市場(chǎng)。

地方政府與景區(qū)：積極介入高鐵旅游營(yíng)銷，推出“高鐵+景區(qū)門票”“高鐵+酒店”優(yōu)惠套餐，旨在吸引高鐵帶來(lái)的增量客流。典型如黃山、張家界等景區(qū)，高鐵開(kāi)通后年客流增幅普遍超過(guò)20%。

（二）需求端：從功能性出行向體驗(yàn)性消費(fèi)遷移

根據(jù)行業(yè)抽樣調(diào)研，超過(guò)60%的高鐵旅客在出行目的中包含了“觀光”或“休閑”因素。尤其值得關(guān)注的是，“坐著高鐵看中國(guó)”已成為一種國(guó)民級(jí)的旅游方式，這不僅是物理位移，更被賦予文化體驗(yàn)、國(guó)家認(rèn)同等情感價(jià)值。

（三）收益結(jié)構(gòu)：交通票務(wù)仍是核心，但附加值空間打開(kāi)

當(dāng)前鐵路旅游的收入大頭仍為車票銷售，但配套服務(wù)（車上餐飲、景點(diǎn)門票、酒店、當(dāng)?shù)貙?dǎo)覽）的傭金收入占比逐年提升，約占總收入的30%-40%。高端專列的利潤(rùn)率可達(dá)傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品的2-3倍，顯示出強(qiáng)烈的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

四、未來(lái)趨勢(shì)

（一）“軌道上的旅游圈”加速形成

隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的加密，特別是中西部地區(qū)的貫通，將催生一批新的旅游目的地和跨區(qū)域旅游線路。例如，沿江高鐵的全線貫通將串聯(lián)起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多個(gè)5A級(jí)景區(qū)，形成世界級(jí)黃金旅游通道。

（二）產(chǎn)品邁向“主題化、場(chǎng)景化、國(guó)際化”

1. 主題化：針對(duì)銀發(fā)、研學(xué)、攝影、美食等細(xì)分客群的專列產(chǎn)品將持續(xù)豐富。

2. 場(chǎng)景化：列車本身將超越交通工具屬性，成為移動(dòng)的酒店、餐廳、劇場(chǎng)和文化展廳。如“熊貓專列”將車廂內(nèi)部裝飾與巴蜀文化深度融合。

3. 國(guó)際化：隨著中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵等跨境線路運(yùn)營(yíng)，以鐵路為骨干的跨境旅游產(chǎn)品（如中國(guó)-東南亞鐵路旅行）將逐步成熟。

（三）技術(shù)融合深化體驗(yàn)與效率

電子客票、刷臉進(jìn)站已普及，下一步是通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化行程推薦、通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)提升列車服務(wù)響應(yīng)速度。VR/AR技術(shù)也可能被用于車窗“虛擬景觀解說(shuō)”，將鐵路旅行變?yōu)槌两�式課堂。

五、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

（一）主要挑戰(zhàn)

1. 供給剛性約束：旅游專列需要協(xié)調(diào)車底、線路、時(shí)刻，在繁忙干線上面臨貨運(yùn)與客運(yùn)的調(diào)度矛盾，旺季供給不足問(wèn)題突出。

2. 產(chǎn)品同質(zhì)化：多數(shù)高鐵旅游產(chǎn)品仍停留在交通與門票的簡(jiǎn)單捆綁，缺乏深度內(nèi)容和在地文化體驗(yàn)。

3. 跨業(yè)協(xié)同不足：鐵路部門、旅行社、景區(qū)、地方政府之間在數(shù)據(jù)共享、聯(lián)合營(yíng)銷、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面仍有壁壘。

4. 安全與應(yīng)急管理：長(zhǎng)線專列涉及跨越多省份，對(duì)醫(yī)療保障、突發(fā)事件響應(yīng)提出更高要求。

（二）核心機(jī)遇

1. 政策紅利：國(guó)家《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提及“推進(jìn)旅游與交通融合發(fā)展”，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)鐵路旅游產(chǎn)品。地方政府對(duì)開(kāi)通旅游專列普遍給予補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)。

2. 消費(fèi)升級(jí)窗口：游客對(duì)高品質(zhì)、差異化、慢旅行體驗(yàn)的需求，為高端專列和主題產(chǎn)品提供了溢價(jià)空間。

3. 綠色出行導(dǎo)向：鐵路作為低碳交通方式，與可持續(xù)旅游理念高度契合，易獲得政策與消費(fèi)者情感雙重支持。

4. 銀發(fā)經(jīng)濟(jì)藍(lán)海：中國(guó)老齡化加速，擁有充足時(shí)間與積蓄的老年群體是長(zhǎng)線旅游專列的天然客群，市場(chǎng)潛力遠(yuǎn)未釋放。

        在這個(gè)過(guò)程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)分析和建議。

    《2026-2032年中國(guó)鐵路旅游行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資趨勢(shì)前景分析報(bào)告》由權(quán)威行業(yè)研究機(jī)構(gòu)博思數(shù)據(jù)精心編制，全面剖析了中國(guó)鐵路旅游市場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)趨勢(shì)及未來(lái)投資機(jī)會(huì)等多個(gè)維度。本報(bào)告旨在為投資者、企業(yè)決策者及行業(yè)分析師提供精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察和投資建議，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，全面掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)。