報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2020年珠三角地區(qū)物流市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共八章。首先介紹了珠三角地區(qū)物流相 關(guān)概述、中國(guó)珠三角地區(qū)物流市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)珠三角地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)珠三角地區(qū)物流重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào) 告對(duì)中國(guó)珠三角地區(qū)物流重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)珠三角地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)珠三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投 資珠三角地區(qū)物流行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    珠三角地區(qū)利用便捷的交通區(qū)位條件、優(yōu)越的政策環(huán)境以及完善的公共服務(wù)，形成了競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的綜合交通體系，商貿(mào)業(yè)及物流業(yè)發(fā)展在全國(guó)處于領(lǐng)先水平。 
    珠江三角洲形成的國(guó)際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向更高層次的水平。目前珠三角擁有全國(guó)最大的港口群，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過(guò)港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國(guó)內(nèi)貨物的集散量占貨運(yùn)總量的大多數(shù)，其中高時(shí)效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。國(guó)內(nèi)物流的主要運(yùn)輸方式目前是以公路運(yùn)輸為主，而鐵路運(yùn)輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務(wù)上，貨值較高，運(yùn)達(dá)時(shí)間短，形成快遞網(wǎng)絡(luò)�？v觀珠江三角洲地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。 
    珠三角具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)，蘊(yùn)藏著巨大的物流商機(jī)。近年來(lái)，頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)極大地刺激著珠三角的物流業(yè)。大珠三角現(xiàn)在每年生成航空貨運(yùn)量500萬(wàn)-600萬(wàn)噸，2020年將達(dá)2000萬(wàn)噸。今后的亞太地區(qū)樞紐港肯定在中國(guó)南部地區(qū)。未來(lái)珠三角不僅是制造業(yè)基地，還將是亞太地區(qū)的貨物集散地，源于制造業(yè)、國(guó)際物流與運(yùn)輸和商業(yè)物流等巨大需要，珠三角港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的穩(wěn)健增長(zhǎng)必將有力地推動(dòng)珠三角物流業(yè)的快速發(fā)展。 
    隨著中國(guó)物流業(yè)的全面放開(kāi)，未來(lái)珠三角物流最大的可能是形成四強(qiáng)鼎立的多元化發(fā)展格局。國(guó)際物流巨頭仍然具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，港資物流、民營(yíng)物流、國(guó)有資本轉(zhuǎn)型物流也將以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在珠三角物流中占據(jù)重要席位。 

第一章　物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1　物流的概念
1.1.1　物流的定義
1.1.2　物流的性質(zhì)
1.1.3　物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4　物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2　物流的分類
1.2.1　從宏觀角度對(duì)物流的分類
1.2.2　從微觀角度對(duì)物流的分類
1.2.3　按物流活動(dòng)的空間范圍分類
1.2.4　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5　按物流的作用分類
1.3　物流系統(tǒng)介紹
1.3.1　物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2　物流系統(tǒng)的組成
1.3.3　物流系統(tǒng)的特征
1.3.4　物流系統(tǒng)的要素
1.3.5　物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4　政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1　現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.4.3　國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.4.4　中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5　中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色

第二章　2011-2013年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.1　2011-2013年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
2.1.1　物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.1.2　中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.3　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體回顧
2.1.4　我國(guó)物流企業(yè)的成長(zhǎng)模式簡(jiǎn)析
2.1.5　中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)環(huán)境
2.1.6　中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2　2011-2013年我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行分析
2.2.1　2011年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好
2.2.2　2012年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析
2.2.3　2013年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析
2.3　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
2.3.1　制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.3.2　我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展壯大面臨的挑戰(zhàn)
2.3.3　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的隱患
2.3.4　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問(wèn)題
2.4　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.4.1　中國(guó)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策建議
2.4.2　我國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的對(duì)策
2.4.3　促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的思路
2.4.4　發(fā)展中國(guó)物流業(yè)的政策選擇
2.4.5　實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略
2.4.6　中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的策略建議

第三章　2011-2013年珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
3.1　2011-2013年珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1　珠三角物流業(yè)現(xiàn)狀簡(jiǎn)述
3.1.2　珠三角物流市場(chǎng)需求旺盛
3.1.3　珠三角物流業(yè)的發(fā)展成就
3.1.4　珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
3.1.5　珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)
3.1.6　珠三角社會(huì)物流體系的構(gòu)建
3.2　2011-2013年珠三角地區(qū)物流業(yè)企業(yè)發(fā)展分析
3.2.1　珠三角物流企業(yè)的類型分析
3.2.2　珠三角物流企業(yè)的格局分析
3.2.3　珠三角物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
3.2.4　珠三角中小物流企業(yè)信息化發(fā)展分析
3.3　珠三角物流一體化與資源整合研究
3.3.1　物流一體化的發(fā)展階段及特征
3.3.2　珠三角經(jīng)濟(jì)一體化與物流的聯(lián)動(dòng)
3.3.3　珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)物流一體化的驅(qū)動(dòng)力
3.3.4　物流資源整合對(duì)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化的支撐
3.3.5　構(gòu)建珠三角物流一體化的思路和框架
3.3.6　珠三角物流一體化的合作模式分析
3.3.7　構(gòu)建珠三角物流一體化的重點(diǎn)
3.3.8　構(gòu)建珠三角物流一體化的保障措施
3.4　珠三角物流園區(qū)資源整合問(wèn)題研究
3.4.1　物流園區(qū)的概述
3.4.2　珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況
3.4.3　珠三角物流園區(qū)的管理模式
3.4.4　珠三角物流園區(qū)資源整合分析
3.5　2011-2013年粵港澳物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展
3.5.1　開(kāi)展粵港澳物流合作的意義
3.5.2　粵港澳物流合作狀況綜述
3.5.3　粵港澳三地物流業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建合作試驗(yàn)區(qū)
3.5.4　粵港澳物流業(yè)共謀合作升級(jí)
3.5.5　粵澳加強(qiáng)合作打造“珠三角”世界物流中心
3.5.6　粵港澳物流合作存在的問(wèn)題
3.5.7　推動(dòng)粵港澳物流行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議
3.6　珠三角物流業(yè)的問(wèn)題及對(duì)策分析
3.6.1　珠三角物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
3.6.2　珠三角物流發(fā)展中存在的不協(xié)調(diào)因素
3.6.3　珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.6.4　應(yīng)推動(dòng)珠三角物流業(yè)的協(xié)調(diào)有序發(fā)展
3.6.5　珠三角本土物流企業(yè)的發(fā)展策略

第四章　2011-2013年珠三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
4.1　廣州
4.1.1　廣州物流行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2　廣州加快打造亞洲物流中心
4.1.3　廣州首個(gè)保稅物流中心介紹
4.1.4　廣州保稅物流的發(fā)展
4.1.5　廣州國(guó)際醫(yī)藥港項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
4.1.6　2012-2014年廣州物流企業(yè)享土地使用稅優(yōu)惠
4.1.7　廣州市物流業(yè)存在的主要問(wèn)題
4.1.8　廣州物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的對(duì)策措施
4.2　深圳
4.2.1　深圳物流行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展
4.2.2　深圳市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特征
4.2.3　2011年深圳物流業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
4.2.4　2012年深圳物流業(yè)發(fā)展概況
4.2.5　2013年深圳物流業(yè)發(fā)展概況
4.2.6　深圳機(jī)場(chǎng)保稅物流中心發(fā)展分析
4.2.7　深圳物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
4.2.8　“十二五”深圳市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃解析
4.3　東莞
4.3.1　虎門(mén)港開(kāi)港使東莞物流業(yè)提速5年
4.3.2　東莞保稅物流中心發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
4.3.3　東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及其根源
4.3.4　加快發(fā)展東莞現(xiàn)代物流行業(yè)的策略
4.3.5　未來(lái)東莞物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
4.4　惠州
4.4.1　“十一五”惠州物流業(yè)發(fā)展成就分析
4.4.2　惠州物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
4.4.3　惠州物流業(yè)發(fā)展的政策措施
4.4.4　惠州物流業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
4.4.5　未來(lái)惠州物流業(yè)發(fā)展的總體要求
4.4.6　未來(lái)惠州物流業(yè)發(fā)展的任務(wù)及重點(diǎn)
4.5　其它城市
4.5.1　珠海
4.5.2　中山
4.5.3　佛山
4.5.4　江門(mén)

第五章　2011-2013年珠三角地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展
5.1　2011-2013年珠三角港口物流業(yè)的發(fā)展概況
5.1.1　珠三角港口帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)成為城市支柱產(chǎn)業(yè)
5.1.2　珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)
5.1.3　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的模式分析
5.1.4　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
5.2　深圳港口物流業(yè)
5.2.1　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
5.2.2　深圳港物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3　深圳鹽田港保稅物流園進(jìn)出口狀況
5.2.4　深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策
5.3　廣州港口物流業(yè)
5.3.1　廣州發(fā)展港口物流的優(yōu)勢(shì)
5.3.2　廣州市積極推動(dòng)港口現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
5.3.3　廣州港口現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)狀綜述
5.3.4　廣州港口發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
5.3.5　廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策

第六章　2011-2013年珠三角物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1　寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司
6.1.1　公司簡(jiǎn)介
6.1.2　寶供物流集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)
6.1.3　寶供物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展模式剖析
6.1.4　寶供物流聯(lián)手廣東移動(dòng)打造智能物流
6.2　招商局物流集團(tuán)有限公司
6.2.1　公司簡(jiǎn)介
6.2.2　招商局物流集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)組成
6.2.3　招商局集團(tuán)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
6.2.4　2011年招商局物流發(fā)展大事記
6.2.5　2012年招商局物流發(fā)展大事記
6.2.6　招商局物流集團(tuán)的的營(yíng)銷策略
6.3　深圳市普路通供應(yīng)鏈管理股份有限公司
6.3.1　公司簡(jiǎn)介
6.3.2　普路通公司供應(yīng)鏈服務(wù)的構(gòu)成
6.3.3　普路通公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.4　深圳赤灣港航股份有限公司
6.4.1　公司簡(jiǎn)介
6.4.2　2011年1-12月深赤灣經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.4.3　2012年1-12月深赤灣經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.4.4　2013年1-12月深赤灣經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.5　深圳市鹽田港股份有限公司
6.5.1　公司簡(jiǎn)介
6.5.2　2011年1-12月鹽田港經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.5.3　2012年1-12月鹽田港經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.5.4　2013年1-12月鹽田港經(jīng)營(yíng)狀況分析

第七章　珠三角物流業(yè)投資環(huán)境機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1　珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境
7.1.1　珠三角地區(qū)已是全球第三大都市圈
7.1.2　2012年珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況
7.1.3　2013年珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況
7.1.4　珠三角地區(qū)三大經(jīng)濟(jì)圈協(xié)調(diào)性增強(qiáng)
7.1.5　珠三角經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的展望
7.2　珠三角發(fā)展物流業(yè)的其它環(huán)境與條件
7.2.1　健全的法律法規(guī)環(huán)境與條件
7.2.2　良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與條件
7.2.3　先進(jìn)的信息技術(shù)環(huán)境與條件
7.2.4　優(yōu)越的人才環(huán)境與條件
7.3　投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
7.3.1　物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
7.3.2　物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
7.3.3　現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
7.3.4　企業(yè)使物流外包有效的對(duì)策

第八章　珠三角物流業(yè)的前景趨勢(shì)分析
8.1　中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
8.1.1　我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
8.1.2　中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
8.1.3　中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
8.1.4　物流業(yè)將向?qū)�業(yè)化社會(huì)化方向發(fā)展
8.1.5　“十二五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望
8.2　珠三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
8.2.1　珠三角地區(qū)物流業(yè)的遠(yuǎn)景展望
8.2.2　未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施將轉(zhuǎn)向珠三角
8.2.3　2014-2020年珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
8.3　珠三角物流業(yè)未來(lái)發(fā)展格局分析
8.3.1　國(guó)際物流巨頭具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
8.3.2　港資物流
8.3.3　民營(yíng)物流
8.3.4　國(guó)有資本轉(zhuǎn)型物流
8.3.5　物流行業(yè)的多元化

圖表目錄：
圖表1　物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2　2011-2013年全國(guó)社會(huì)物流總額和增長(zhǎng)率情況
圖表3　2011-2013年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重
圖表4　2011年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表5　2011年社會(huì)物流總額及增減變化情況
圖表6　2011年物流實(shí)物量增減變化情況
圖表7　2011年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表8　2011年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況比較
圖表9　2011年中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)CCBFI
圖表10　2011年物流業(yè)PMI指數(shù)變化情況
圖表11　2011-2013年社會(huì)物流總額及變化情況
圖表12　2012年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表13　珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu)
圖表14　珠江三角洲社會(huì)物流體系的市場(chǎng)目標(biāo)定位
圖表15　物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)
圖表16　物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
圖表17　政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容
圖表18　全國(guó)范圍廣域物流服務(wù)體系
圖表19　廣東省九大支柱產(chǎn)業(yè)對(duì)物流時(shí)間和成本的敏感度分析
圖表20　廣州三大國(guó)際物流園區(qū)業(yè)務(wù)比較
圖表21　廣州物流總量增長(zhǎng)情況
圖表22　中國(guó)前30位城市物流業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境指數(shù)及排序
圖表23　深圳市物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)表
圖表24　深圳市物流業(yè)增加值分析圖
圖表25　深圳市物流業(yè)增加值占GDP比重情況
圖表26　深圳國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
圖表27　深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表28　招商局物流集團(tuán)的客戶分類
圖表29　普路通公司分銷執(zhí)行服務(wù)的模式
圖表30　2011年1-12月深赤灣主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表31　2011年1-12月深赤灣非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表32　2011-2013年深赤灣主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表33　2011年1-12月深赤灣主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表34　2012年1-12月深赤灣非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表35　2011-2013年深赤灣主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表36　2011-2013年深赤灣主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表37　2012年1-12月深赤灣主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表38　2013年1-12月深赤灣主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表39　2013年1-12月深赤灣非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表40　2011年1-12月鹽田港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表41　2011-2013年鹽田港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表42　2011-2013年鹽田港主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表43　2011年1-12月鹽田港主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表44　2011年1-12月鹽田港主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表45　2012年1-12月鹽田港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表46　2011-2013年鹽田港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表47　2011-2013年鹽田港主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表48　2012年1-12月鹽田港主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表49　2012年1-12月鹽田港主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表50　2013年1-12月鹽田港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表51　2013年1-12月鹽田港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表52　2014-2020年珠三角地區(qū)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)
圖表53　2014-2020年珠三角地區(qū)集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。