報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2018年中國公路運(yùn)輸市場監(jiān)測及投資前景研究報告》共十四章。首先介紹了公路運(yùn)輸相關(guān)概述、中國公路運(yùn)輸市場運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國公路運(yùn)輸市場發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國公路運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域市場運(yùn)行形勢。隨后，報告對中國公路運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資公路運(yùn)輸行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    當(dāng)前,我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,不管是公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸車輛的技術(shù)、配 置等硬性設(shè)施還是公路運(yùn)輸管理模式、服務(wù)質(zhì)量等軟性設(shè)施都發(fā)生了很大的變化和獲得了質(zhì)的提升,為國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出了不可替代的重要貢獻(xiàn)。隨著人類 生活水平的進(jìn)一步提高,人們的出行更趨向于要求高速、高效、安全、便捷、舒適、環(huán)保的運(yùn)輸方式,這就對公路運(yùn)輸業(yè)的時效性、快捷性、環(huán)保性和安全性提出了 更高的要求。 
第一章　我國公路運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述
1.1　公路運(yùn)輸業(yè)的概況
1.1.1　公路運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2　公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1.3　公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式
1.1.4　公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
1.2　我國公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘
1.2.1　道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營范圍
1.2.2　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)及經(jīng)營范圍
1.3　中國公路主樞紐的屬性分析

第二章　2011-2013年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1　交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1　交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況
2.1.2　中國交通運(yùn)輸業(yè)營改增試點(diǎn)稅收政策
2.1.3　我國發(fā)展交通運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則
2.1.4　各種交通運(yùn)輸方式的比較
2.2　2011-2013年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1　中國交通運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
2.2.2　2011年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.3　2012年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.4　2013年中國交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行
2.3　我國交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境
2.4　構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價體系
2.4.1　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束
2.4.3　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的目標(biāo)要求
2.4.4　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的實現(xiàn)途徑
2.5　交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.6　“十二五”中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求

第三章　2013年我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
3.1　中國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2　我國公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財會問題研究
3.2.1　公路運(yùn)輸企業(yè)改制過程中財務(wù)問題的處理
3.2.2　公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會計處理
3.2.3　改制過程中有關(guān)財務(wù)問題的探討
3.3　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
3.3.1　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗
3.3.2　公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗
3.3.3　中國公路運(yùn)輸樞紐布局分析
3.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
3.4.1　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.4.2　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.4.3　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.4.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.5　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策

第四章　2011-2013年我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析
4.1　我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析
4.1.1　我國客車技術(shù)成本的層次
4.1.2　我國重點(diǎn)客運(yùn)市場區(qū)域的分析
4.1.3　我國公路快速客運(yùn)市場發(fā)展綜述
4.1.4　國內(nèi)公路客運(yùn)市場迎來發(fā)展新契機(jī)
4.1.5　我國公路客運(yùn)企業(yè)的整合并購分析
4.1.6　公交和道路客運(yùn)站場稅收優(yōu)惠新政分析
4.2　2011-2013年我國公路客運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
4.2.1　2011年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.2　2012年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.3　2013年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.3　高鐵時代公路客運(yùn)市場的發(fā)展
4.3.1　高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)的優(yōu)劣勢比較
4.3.2　高速鐵路對公路客運(yùn)市場發(fā)展的影響
4.3.3　高鐵時代我國公路客運(yùn)市場的定位調(diào)整
4.3.4　我國公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4　農(nóng)村客運(yùn)市場分析
4.5　公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制
4.6　公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理
4.7　公路客運(yùn)市場的問題及發(fā)展對策

第五章　2011-2013年中國公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場分析
5.1　我國公路貨運(yùn)的發(fā)展綜述
5.1.1　公路貨運(yùn)交易發(fā)展簡況
5.1.2　公路貨運(yùn)交易的需求與作用
5.1.3　中國公路貨運(yùn)業(yè)的變革與發(fā)展
5.1.4　國內(nèi)公路貨運(yùn)市場面臨新一輪兼并重組
5.1.5　公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性
5.1.6　中國公路貨運(yùn)場站建設(shè)狀況分析
5.2　2011-2013年中國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.1　2011年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.2　2012年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.3　2013年公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.3　公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
5.3.1　交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.3.2　公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
5.3.3　公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
5.4　公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展
5.4.1　國際公路快速貨運(yùn)發(fā)展簡述
5.4.2　公路快速貨運(yùn)分類
5.4.3　公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵
5.4.4　公路快速貨運(yùn)企業(yè)競爭力的特點(diǎn)
5.4.5　公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢
5.5　我國公路貨運(yùn)的發(fā)展對策

第六章　2013年城市交通運(yùn)輸
6.1　城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1　城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成結(jié)構(gòu)
6.1.2　中國城市交通發(fā)展取得顯著成就
6.1.3　國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
6.1.4　中國城市軌道交通里程超過美國
6.1.5　我國城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
6.1.6　城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1　城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程
6.2.2　傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃
6.2.3　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.4　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系
6.2.5　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍
6.3　城市交通運(yùn)輸存在的問題及發(fā)展對策
6.3.1　中國城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2　制約我國城市交通發(fā)展的瓶頸因素
6.3.3　中國城市交通問題治理的對策分析
6.3.4　機(jī)動化背景下發(fā)展城市交通運(yùn)輸?shù)拇胧?
6.3.5　城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
6.4　“十二五”城市公共交通發(fā)展展望

第七章　2013年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展
7.1　我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1　中國高速公路建設(shè)的發(fā)展回顧
7.1.2　“十一五”我國高速公路建設(shè)綜況
7.1.3　2012年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.4　2013年我國高速公路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2　發(fā)展高速公路客運(yùn)分析
7.2.1　高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn)
7.2.2　高速公路客運(yùn)是道路客運(yùn)的“換代產(chǎn)品”
7.2.3　高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇
7.2.4　目前高速公路客運(yùn)存在的主要問題
7.2.5　促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對策
7.3　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
7.3.2　國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
7.3.3　國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
7.3.4　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
7.3.5　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
7.4　中國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
7.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
7.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
7.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
7.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
7.5　我國高速公路投融資問題
7.5.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式
7.5.2　我國高速公路投融資的特點(diǎn)
7.5.3　我國高速公路投融資管理的發(fā)展
7.5.4　我國高速公路投融資體制存在的問題
7.5.5　解決高速公路投融資問題的建議及意見
7.6　高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營
7.6.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.6.2　我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的必要性
7.6.3　我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
7.7　高速公路收費(fèi)問題

第八章　2013年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1　2010-2012年我國物流業(yè)發(fā)展分析
8.1.1　“十一五”中國物流行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.2　2011年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.3　2012年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.4　2013年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.5　我國鼓勵民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域
8.2　公路運(yùn)輸與物流
8.2.1　對公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
8.2.2　運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.3　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
8.2.4　我國公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的建議
8.2.5　公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng)
8.3　公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)�用效率存在問題及對策
8.3.1　汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2　公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3　調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4　加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場科學(xué)組織與管理
8.4　中國公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢

第九章　2013年我國公路運(yùn)輸企業(yè)分析
9.1　中國交通建設(shè)股份有限公司
9.1.1　公司簡介
9.1.2　競爭力分析
9.2　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1　公司簡介
9.2.2　競爭力分析
9.3　深圳高速公路股份有限公司
9.3.1　公司簡介
9.3.2　競爭力分析
9.4　江西長運(yùn)股份有限公司
9.4.1　公司簡介
9.4.2　競爭力分析
9.5　南京中北（集團(tuán)）股份有限公司
9.5.1　公司簡介
9.5.2　競爭力分析

第十章　2013年公路建設(shè)分析
10.1　我國公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2　2012-2013年公路建設(shè)投資形勢
10.3　公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制分析
10.4　公路建設(shè)資金籌措分析
10.5　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險
10.6　我國公路建設(shè)資金缺口問題及對策

第十一章　2011-2013年中國汽車行業(yè)的發(fā)展
11.1　2011-2013年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
11.1.1　2011年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.2　2012年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.3　2013年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.2　中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況
11.2.1　2010-2013年中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
11.2.2　2010-2013年中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
11.2.3　2010-2013年中國汽車制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
11.2.4　2010-2013年中國汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
11.2.5　中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
11.3　中國汽車行業(yè)的問題及對策

第十二章　2013年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競爭分析
12.1　鐵路運(yùn)輸
12.2　航空運(yùn)輸
12.3　水路運(yùn)輸
12.4　管道運(yùn)輸

第十三章　公路運(yùn)輸投資分析
13.1　投資機(jī)會
13.1.1　交通運(yùn)輸領(lǐng)域“十二五”投資力度不減
13.1.2　智能化成為交通運(yùn)輸行業(yè)投資新亮點(diǎn)
13.1.3　我國公路運(yùn)輸市場迎來戰(zhàn)略性機(jī)遇
13.1.4　我國高速公路投資效益的變化
13.2　投資風(fēng)險
13.2.1　公路投資的收費(fèi)還貸風(fēng)險
13.2.2　公路建設(shè)的風(fēng)險
13.2.3　公路客運(yùn)的風(fēng)險
13.3　投資策略
13.3.1　交通運(yùn)輸業(yè)投資前景好
13.3.2　公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略
13.3.3　我國高速公路行業(yè)的投資策略
13.4　西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析
13.4.1　我國將繼續(xù)加大西部交通投資力度
13.4.2　西部地區(qū)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投資潛力
13.4.3　西部地區(qū)公路運(yùn)輸行業(yè)的投資風(fēng)險
13.4.4　解決西部高等級公路資金難題的對策

第十四章　公路運(yùn)輸發(fā)展前景及趨勢
14.1　中國公路運(yùn)輸業(yè)前景及趨勢分析
14.1.1　“十二五”中國公路交通的發(fā)展規(guī)劃
14.1.2　“十二五”我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
14.1.3　2014-2018年中國公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測分析
14.2　公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢
14.2.1　運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.2.2　運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.2.3　運(yùn)輸市場的創(chuàng)新
14.2.4　運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新
14.2.5　運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.3　我國公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢
14.3.1　移動式無線電通訊技術(shù)
14.3.2　電子計算機(jī)技術(shù)
14.3.3　汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù)
14.4　我國公路物流的發(fā)展趨勢
14.4.1　運(yùn)輸車輛的專業(yè)化
14.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化
14.4.3　物流組織的智能化
14.4.4　交通技術(shù)的環(huán)�；�

圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對2014年中國GDP增速預(yù)測
圖表：略……

    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。