報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車EPS行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共十二章。在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、 工商總局、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所、博思數(shù)據(jù)研究中心、全 國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料。

    通過《2013-2017年中國(guó)汽車EPS行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、 有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。

    隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)汽車轉(zhuǎn)向操縱性能的要求也日益提高。為了保證車輛在任何情況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，都有較理想的操縱穩(wěn)定性，即使車輛在停車情況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)也能夠輕松自如。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便、能吸收路面對(duì)前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，因此己在汽車制造業(yè)中普遍采用。電子控制技術(shù)在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，使汽車的駕駛性能達(dá)到令人滿意的程度。電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)可使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；當(dāng)汽車在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時(shí)，又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ＥＰＳ）是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅需要控制電動(dòng)機(jī)電流的方向和幅值，不需要復(fù)雜的機(jī)械、液壓機(jī)構(gòu)。另外，該系統(tǒng)由于利用微機(jī)控制，因此為轉(zhuǎn)向特性的設(shè)置提供了較高的自由度。有著非常廣闊的開發(fā)和應(yīng)用前景。 
    2011年全球汽車產(chǎn)量為8010萬輛，比2010年增長(zhǎng)3%創(chuàng)歷史最高水平，其中亞洲國(guó)家汽車產(chǎn)量居各大洲之首，中國(guó)則以1840萬輛的產(chǎn)量排名第一。2012年，美國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增幅將達(dá)8%，銷量達(dá)到1370萬輛；中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車將實(shí)現(xiàn)8%的增幅，銷量達(dá)到1310萬輛；而日本市場(chǎng)在經(jīng)歷了2011年的困境之后，2012年也有望實(shí)現(xiàn)17%的增幅，銷量達(dá)到410萬輛。相比之下，受歐債危機(jī)沖擊，2012年西歐汽車市場(chǎng)將陷入低迷狀態(tài)，可能將出現(xiàn)5%的負(fù)增長(zhǎng)。2012年1-10月，全國(guó)汽車的產(chǎn)量達(dá)1687.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.96%。從各省市的產(chǎn)量來看，2012年1-10月，上海市汽車的產(chǎn)量達(dá)172.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.51%，占全國(guó)總產(chǎn)量的10.24%。緊隨其后的是吉林省、重慶市和廣東省，分別占總產(chǎn)量的9.69%、9.43%和8.29 %。 
    我國(guó)汽車市場(chǎng)上早期應(yīng)用的EPS是靠外資企業(yè)進(jìn)口的，之后國(guó)內(nèi)企業(yè)也開始進(jìn)行研發(fā)，涌現(xiàn)了株洲易力達(dá)、浙江福林國(guó)潤(rùn)等一些內(nèi)資企業(yè)。隨著近兩三年的發(fā)展，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模。盡管EPS行業(yè)發(fā)展迅速，但是也表現(xiàn)出了一些弊端。如外資企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率過大，本土生產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展很慢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本土企業(yè)EPS市場(chǎng)份額只有大約9%，其他的均為外方獨(dú)資或中外合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品所占領(lǐng)。其中三資企業(yè)中，以廈門捷太格特的產(chǎn)量規(guī)模最大，達(dá)到50多萬套，幾乎獨(dú)攬了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。其次為昭和在國(guó)內(nèi)的兩家合資工廠，產(chǎn)量總和位居第二。另外，國(guó)外廠家還想進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，美國(guó)德爾福、韓國(guó)萬都、日本恩斯克等已經(jīng)在中國(guó)成立了相關(guān)的生產(chǎn)公司，準(zhǔn)備進(jìn)一步搶占中國(guó)市場(chǎng)份額。 

報(bào)告目錄

第一章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)概述
第一節(jié) 定義（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPSElectronicPowerSteering）
第二節(jié) EPS分類及應(yīng)用
一、C-EPS轉(zhuǎn)向柱式EPS
二、P-EPS小齒輪式EPS
三、R-EPS齒條式EPS
第三節(jié) EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
第四節(jié) EPS與HPSEHPS對(duì)比分析
一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）
三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
四、EPS與HPSEHPS對(duì)比分析

第二章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)環(huán)境及屬性分析
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)依賴性
二、行業(yè)周期屬性
第二節(jié) 2010-2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
四、中國(guó)汽車EPS行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第三節(jié) 2010-2012年中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
一、行業(yè)政策影響分析
二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析

第三章 EPS技術(shù)參數(shù)和制造工藝
第一節(jié) EPS技術(shù)參數(shù)
第二節(jié) ECU控制器裝配試驗(yàn)工藝
第三節(jié) 電動(dòng)機(jī)
一、直流電動(dòng)機(jī)
二、伺服電動(dòng)機(jī)
三、力矩電動(dòng)機(jī)
四、開關(guān)磁阻（SR）電動(dòng)機(jī)
五、交流電動(dòng)機(jī)
第四節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱
第五節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條
一、齒輪助力式
二、齒條助力式
第六節(jié) EPS制造成本分析

第四章 中國(guó)汽車EPS安裝量統(tǒng)計(jì)
第一節(jié) 中國(guó)汽車產(chǎn)量、
第二節(jié) 汽車EPS安裝量
一、汽車EPS安裝量
二、2010-2012年10家乘用車品牌銷量及EPS安裝情況

第五章 中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車車型EPS供應(yīng)商分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)EPS行業(yè)發(fā)展影響分析
一、電動(dòng)汽車的定義和特點(diǎn)
二、電動(dòng)汽車主要技術(shù)
三、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
四、中國(guó)電動(dòng)汽車未來發(fā)展展望

第六章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS核心企業(yè)
第一節(jié) 上海采埃孚（ZF）
第二節(jié) 廈門捷太格特（JTEKT）
第三節(jié) 株洲易力達(dá)（ELITE）
一、企業(yè)背景分析
二、主要客戶分析
第四節(jié) 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司
一、企業(yè)背景分析
二、公司主營(yíng)業(yè)務(wù)
三、公司技術(shù)發(fā)展
第五節(jié) 蘇州萬都（MANDO）
一、企業(yè)背景分析
二、主要客戶分析
第六節(jié) 上海天合（TRW）
一、企業(yè)背景分析
二、主要產(chǎn)品與客戶分析
第七節(jié) 東莞恩斯克（NSK）
第八節(jié) 北京海納川恒隆
第九節(jié) 浙江福林國(guó)潤(rùn)
第十節(jié) 廣州昭和（SHOWA）
一、企業(yè)背景分析
二、歷史沿革
第十一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力

第七章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）企業(yè)分析
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析
一、豐田（一汽、
二、本田（廣州、
三、東風(fēng)日產(chǎn)
四、馬自達(dá)（長(zhǎng)安、
五、東南汽車
六、鈴木（長(zhǎng)安、
七、北京現(xiàn)代
八、東風(fēng)悅達(dá)起亞
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析
一、一汽-大眾（含奧迪）
二、上海大眾
三、華晨寶馬
五、武漢神龍
六、上海通用
七、長(zhǎng)安福特
八、克萊斯勒（北京、
第三節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車廠商分析
一、比亞迪汽車
二、奇瑞汽車
三、吉利汽車
四、哈飛汽車
五、一汽轎車
八、江淮汽車
十、一汽夏利

第八章 2011-2012年中國(guó)汽車EPS提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS領(lǐng)先者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略
一、維護(hù)高質(zhì)量形象
二、擴(kuò)大市場(chǎng)需求總量
三、保護(hù)市場(chǎng)份額
四、擴(kuò)大市場(chǎng)份額
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS挑戰(zhàn)者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略
一、正面進(jìn)攻
二、側(cè)翼攻擊
三、包圍進(jìn)攻
四、迂回攻擊
五、游擊戰(zhàn)
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS追隨者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略
一、緊密追隨策略
二、距離追隨策略
三、選擇追隨策略
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS補(bǔ)缺者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略
一、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的任務(wù)
二、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的策略
三、：應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的策略

第九章 汽車EPS產(chǎn)
第一節(jié) EPS生產(chǎn)、
第二節(jié) 中國(guó)EPS各企業(yè)市場(chǎng)份額
第三節(jié) 不同類型EPS產(chǎn)量市場(chǎng)份額
第四節(jié) 中國(guó)EPS市場(chǎng)需求綜述
第五節(jié) 中國(guó)EPS供需關(guān)系
第六節(jié) 中國(guó)EPS成本價(jià)格產(chǎn)值利潤(rùn)及利潤(rùn)率
第七節(jié) 中國(guó)EPS進(jìn)口量出口量消費(fèi)量
第八節(jié) EPS客戶關(guān)系表

第十章 中國(guó)20萬套/年EPS項(xiàng)目投資可行性分析
第一節(jié) 20萬套/年EPS項(xiàng)目機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬套EPS項(xiàng)目可行性分析
一、項(xiàng)目名稱
二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模
三、主要建設(shè)內(nèi)容
四、項(xiàng)目期限規(guī)劃
五、項(xiàng)目投資內(nèi)容
六、項(xiàng)目可行性分析

第十一章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、有刷電機(jī)短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、
二、主動(dòng)回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢(shì)
三、CAN總線將和EPS共同使用
四、傳感器將由滑動(dòng)變阻式向非接觸式過渡
五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢(shì)
第二節(jié) 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè)
一、2013-2017年我國(guó)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求預(yù)測(cè)
二、我國(guó)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求情況及預(yù)測(cè)

第十二章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)投資與風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 行業(yè)新進(jìn)入者較多、
第二節(jié) 兼并重組頻繁、
第三節(jié) 技術(shù)不成熟將會(huì)對(duì)整車品牌榮譽(yù)造成影響

圖表目錄
圖表：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：2010-2011年全國(guó)汽車統(tǒng)計(jì)
圖表：2010-2011年全國(guó)轎車統(tǒng)計(jì)
圖表：2006-2011年貨物進(jìn)出口總額
圖表：2011年我國(guó)商業(yè)銀行平均貸款年利率圖
圖表：ECU典型輸入、輸出模式
圖表：至2011年我國(guó)汽車EPS累計(jì)安裝量
圖表：2011年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場(chǎng)份額
圖表：2012年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場(chǎng)占有比例預(yù)算
圖表：至2012年我國(guó)汽車EPS累計(jì)安裝量
圖表：替代品威脅示意圖
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司每股指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司盈利能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司盈利質(zhì)量指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司每股指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)量
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司每股指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利質(zhì)量
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)
圖表：2008年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)狀況
圖表：2009-2011年中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)圖
圖表：2009-2012年10月全國(guó)汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)
圖表：2010-2017年中國(guó)EPS市場(chǎng)
略…… 

    本汽車EPS行業(yè)報(bào)告，首先介紹汽車EPS的定義、分類等，然后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析汽車EPS的發(fā)展情況。隨后闡述汽車EPS行業(yè)的 競(jìng)爭(zhēng)格局和分析重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，最后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展前景與趨勢(shì)，同時(shí)研究部對(duì)汽車EPS行業(yè)進(jìn)行全面的投資分析。本報(bào)告是汽車EPS行業(yè)生 產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。