報(bào)告說(shuō)明:

    《2026-2032年中國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力與投資策略制定報(bào)告》由權(quán)威行業(yè)研究機(jī)構(gòu)博思數(shù)據(jù)精心編制，全面剖析了中國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)趨勢(shì)及未來(lái)投資機(jī)會(huì)等多個(gè)維度。本報(bào)告旨在為投資者、企業(yè)決策者及行業(yè)分析師提供精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察和投資建議，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，全面掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)。

第1章民用飛機(jī)制造行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明

1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)界定
1.1.1 民用飛機(jī)的界定
1.1.2 民用飛機(jī)的分類(lèi)
（1）按照用途分
（2）按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型分
（3）按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分
（4）按飛行的飛行速度分
（5）按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分
（6）按座位數(shù)分
1.1.3 民用飛機(jī)制造的界定
1.1.4 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》中民用飛機(jī)制造行業(yè)歸屬
1.2 民用飛機(jī)制造專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
1.3 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明
1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.4.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
1.4.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明

第2章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）

2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)政策（POLICY）環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)主管部門(mén)
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)自律組織
2.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
2.1.3 國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策匯總及解讀
（2）國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
2.1.4部分省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）部分省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
（2）部分省市民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)解讀
2.1.5 國(guó)家“十五五”規(guī)劃對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)（ECONOMY）環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國(guó)GDP及增長(zhǎng)情況
（2）中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
（3）中國(guó)固定資產(chǎn)投資情況
（4）中國(guó)進(jìn)出口情況
2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
（2）國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)
2.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)（SOCIETY）環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及增速
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化
（3）中國(guó)人口流動(dòng)情況
（4）中國(guó)居民人均可支配收入
（5）中國(guó)居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)（TECHNOLOGY）環(huán)境分析
2.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)流程圖解
（1）飛機(jī)的一般構(gòu)造
（2）民用飛機(jī)制造的一般流程
2.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵/新興技術(shù)分析
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造新興技術(shù)融合應(yīng)用
2.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)科研投入狀況
2.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)科研創(chuàng)新成果
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量
（3）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門(mén)申請(qǐng)人
（4）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門(mén)技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

第3章全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場(chǎng)趨勢(shì)洞察

3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹
3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)政法環(huán)境背景
3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析
3.3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
3.3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
（1）全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析
（2）全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析
（3）全球通用航空市場(chǎng)分析
3.4 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
3.5 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)評(píng)估
3.5.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
3.5.2 重點(diǎn)區(qū)域一：美國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
3.5.3 重點(diǎn)區(qū)域二：歐洲民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
3.6 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)案例研究
3.6.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.6.2 全球民用飛機(jī)制造企業(yè)兼并重組狀況
3.6.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例
（1）空客公司
（2）波音公司
3.7 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判及市場(chǎng)趨勢(shì)分析
3.7.1 新冠疫情對(duì)全球民用飛機(jī)制造行業(yè)的影響分析
3.7.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
3.7.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)分析
3.8 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

第4章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供需狀況及發(fā)展痛點(diǎn)分析

4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程及特點(diǎn)
4.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存
（3）高技術(shù)密集與人才的專(zhuān)有性共存
4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)對(duì)外貿(mào)易狀況
4.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)說(shuō)明
4.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易概況
4.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易影響因素及發(fā)展趨勢(shì)
4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)類(lèi)型及入場(chǎng)方式
4.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)主體類(lèi)型
4.3.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)入場(chǎng)方式
4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)主體分析
4.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量
4.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊(cè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)
4.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)注冊(cè)資本分布
4.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊(cè)企業(yè)省市分布
4.4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類(lèi)型分布
4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給狀況
4.5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給能力分析
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品類(lèi)型
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)能情況
4.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給水平分析
4.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求狀況
4.6.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)需求特征分析
4.6.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀分析
（1）民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析
（2）民用客機(jī)市場(chǎng)分析
（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析
4.7 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡狀況及市場(chǎng)行情走勢(shì)
4.7.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡分析
4.7.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)行情
4.8 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量測(cè)算
4.9 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析

第5章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及融資并購(gòu)分析

5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)布局狀況
5.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者入場(chǎng)進(jìn)程
5.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者省市分布熱力圖
5.1.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略布局狀況
5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群分布
5.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
5.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)波特五力模型分析
5.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力
5.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力
5.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
5.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)替代品威脅
5.4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
5.4.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
5.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資、兼并與重組狀況
5.5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資發(fā)展?fàn)顩r
5.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)兼并與重組狀況

第6章中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

6.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析
6.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
6.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
6.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值屬性（價(jià)值鏈）分析
6.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
6.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)價(jià)值鏈分析
6.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場(chǎng)分析
6.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料類(lèi)型
6.3.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）特種橡膠市場(chǎng)分析
（2）鋁合金市場(chǎng)分析
（3）航空涂料市場(chǎng)分析
（4）航空碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)分析
6.3.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料需求趨勢(shì)
（1）航空用特種橡膠密封型材發(fā)展趨勢(shì)
（2）航空用鋁合金發(fā)展趨勢(shì)
（3）航空涂料發(fā)展趨勢(shì)
（4）航空碳纖維復(fù)合材料發(fā)展趨勢(shì)
6.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)分析
6.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備發(fā)展概況
6.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）中國(guó)航空零部件行業(yè)發(fā)展分析
（2）中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
（3）中國(guó)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析
6.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備需求趨勢(shì)
6.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
6.5.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
6.5.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）主要生產(chǎn)指標(biāo)
（3）旅客吞吐量分布
（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布
6.5.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）我國(guó)航空租賃規(guī)模
（2）中國(guó)航空租賃競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）中國(guó)航空租賃運(yùn)營(yíng)模式
6.5.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空維修行業(yè)分布
（2）航空維修單位數(shù)量

第7章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

7.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
7.2 中國(guó)商用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
7.2.1 商用飛機(jī)市場(chǎng)概述
7.2.2 商用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）商用飛機(jī)分類(lèi)
（2）商用飛機(jī)價(jià)格
7.2.3 商用飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)前景
7.3 中國(guó)通用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
7.3.1 通用飛機(jī)市場(chǎng)概述
7.3.2 通用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
（3）通用飛機(jī)企業(yè)數(shù)量分析
（4）通用飛機(jī)企業(yè)區(qū)域分布
7.3.3 通用飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)前景
7.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略地位分析

第8章中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析

8.1 大飛機(jī)的界定及特征
8.1.1 大飛機(jī)的界定
8.1.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的特征
8.2 大飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.1 中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)的發(fā)展歷程
8.2.2 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分布
8.2.3 中國(guó)民航飛機(jī)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域分析
（1）寬體客機(jī)市場(chǎng)
（2）窄體客機(jī)市場(chǎng)
（3）支線(xiàn)客機(jī)市場(chǎng)
（4）貨運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)
8.2.4 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
8.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及瓶頸
8.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境
（1）核心零部件與關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)口依賴(lài)度高
（2）產(chǎn)業(yè)布局不合理
（3）國(guó)際合作存在被動(dòng)化、淺層化局限
（4）重制造輕創(chuàng)新的理念
（5）科研體系不健全
8.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素
（1）技術(shù)有待提升
（2）運(yùn)營(yíng)管理能力不足
（3）售后服務(wù)亟待加強(qiáng)
8.4 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件
8.4.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論
（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
8.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
（1）生產(chǎn)要素條件分析
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
（5）政府政策支持分析
8.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略分析
8.5.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力
8.5.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型
8.5.3 大飛機(jī)國(guó)際合作博弈模型
（1）國(guó)際合作博弈模型建立
（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析
8.5.4 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略分析
（1）明確產(chǎn)品定位
（2）樹(shù)立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)成功的保證
8.5.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）政府職能——扶持政策
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)
（3）企業(yè)行為——競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
（4）自主創(chuàng)新——核心能力

第9章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

9.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況
9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
9.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況
（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
9.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段
9.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局
（1）國(guó)資背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)情況
（2）民營(yíng)背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)情況
9.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
9.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析
9.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素
9.4.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)需求估算
（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算
（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)

第10章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究

10.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局梳理及對(duì)比
10.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析
10.2.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.3 中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.4 中航沈飛股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.7 中航直升機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.8 陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.9 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.10 上海飛機(jī)制造有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

第11章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

11.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)SWOT分析
11.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
11.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)生命發(fā)展周期
11.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
11.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

第12章中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)劃建議規(guī)劃策略及建議

12.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
12.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資前景預(yù)警
12.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
12.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資前景研究與建議
12.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議

圖表目錄

圖表1：民用飛機(jī)制造相關(guān)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)介紹
圖表2：行業(yè)研究定義的包含要素示意圖
圖表3：行業(yè)研究大致分類(lèi)
圖表4：投資行業(yè)研究的關(guān)鍵問(wèn)題
圖表5：行業(yè)研究基本原則
圖表6：行業(yè)研究?jī)?nèi)容
圖表7：行業(yè)研究主要方法
圖表8：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)的自律組織
圖表9：民用飛機(jī)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
圖表10：民用飛機(jī)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)表1）
圖表11：我國(guó)民用航空行業(yè)部分相關(guān)政策
圖表12：我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)部分相關(guān)政策
圖表13：我國(guó)大飛機(jī)行業(yè)部分相關(guān)政策
圖表14：我國(guó)部分省市飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)政策
圖表15：我國(guó)部分省市大飛機(jī)行業(yè)相關(guān)政策（一）
圖表16：我國(guó)部分省市大飛機(jī)行業(yè)相關(guān)政策（二）
圖表17：我國(guó)部分省市民用航空行業(yè)相關(guān)政策
圖表18：2020-2025年中國(guó)GDP發(fā)展運(yùn)行情況
圖表19：2020-2025年中國(guó)工業(yè)增加值增速情況
圖表20：2020-2025年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）投資情況
圖表21：2020-2025年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額情況
圖表22：2018-2025年中國(guó)人口數(shù)量情況
圖表23：2018-2025年中國(guó)人口性別數(shù)量情況
圖表24：2018-2025年中國(guó)城鄉(xiāng)人口數(shù)量情況
圖表25：2014-2025年中國(guó)人口出生率、死亡率統(tǒng)計(jì)
圖表26：2015-2025年中國(guó)60-65周歲以上人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表27：2018-2025年中國(guó)0-14歲人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表28：2018-2025年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)圖
圖表29：2019-2025年中國(guó)勞動(dòng)力總量統(tǒng)計(jì)
圖表30：2020-2025年中國(guó)居民消費(fèi)收入及支出情況
圖表31：2025年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出占比情況
圖表32：飛機(jī)的一般構(gòu)造
圖表33：民用飛機(jī)制造的一般流程：
圖表34：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)分類(lèi)與進(jìn)展
圖表35：2024-2025年部分民用飛機(jī)研發(fā)投入統(tǒng)計(jì)
圖表36：2016-2025年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)分析
圖表37：2016-2025年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)人申請(qǐng)授權(quán)趨勢(shì)分析
圖表38：2016-2025年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)人排名趨勢(shì)分析
圖表39：2000-2025年全球通用飛機(jī)交付情況
圖表40：2015-2025年全球航空客運(yùn)量情況
圖表41：2000-2025年全球通用飛機(jī)交付量統(tǒng)計(jì)（單位：架）
圖表42：2000-2025年全球通用飛機(jī)交付額情況（單位：百萬(wàn)美元）
圖表43：2018-2025年全球商用飛機(jī)交付量情況
圖表44：2025年全球商用飛機(jī)交付區(qū)域分布情況
圖表45：2000-2025年美國(guó)通用飛機(jī)交付情況（單位：百萬(wàn)美元）
圖表46：2018-2025年歐洲商用飛機(jī)交付量情況
圖表47：波音主要客機(jī)研制和投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間
圖表48：空客主要客機(jī)研制和投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間
圖表49：2025年空客公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表50：2025年空客公司訂單情況
圖表51：2025年波音公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表52：2025年波音公司商用飛機(jī)交付情況
圖表53：2023-2025年中國(guó)飛機(jī)等航空器進(jìn)出口貿(mào)易情況表（單位：美元）
圖表54：2023-2025年中國(guó)飛機(jī)等航空器進(jìn)口貿(mào)易情況表
圖表55：2023-2025年中國(guó)飛機(jī)等航空器進(jìn)口價(jià)格走勢(shì)
圖表56：2023-2025年中國(guó)飛機(jī)等航空器細(xì)分產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易情況（單位：美元）
圖表57：2023-2025年中國(guó)飛機(jī)等航空器出口貿(mào)易情況表
圖表58：2023-2025年中國(guó)飛機(jī)等航空器出口價(jià)格走勢(shì)
圖表59：2023-2025年中國(guó)飛機(jī)等航空器細(xì)分產(chǎn)品出口貿(mào)易情況（單位：美元）
圖表60：2026-2032年中國(guó)飛機(jī)等航空器進(jìn)出口規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表61：2018-2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況
圖表62：2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)注冊(cè)資本分布
圖表63：2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊(cè)企業(yè)省市分布
圖表64：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類(lèi)型分布
圖表65：我國(guó)在研及批產(chǎn)的民用航空產(chǎn)品分省市統(tǒng)計(jì)表
圖表66：2018-2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)銷(xiāo)售平衡情況
圖表67：2023/2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)值分布
圖表68：2018-2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
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