前言

摩托車整車制造鏈圖

資料來源：公開資料整理

    摩托車作為一個高度綜合的整體，其涉及零配件的數(shù)量、品種較多，根據(jù)摩托車整車制造行業(yè)主要產品結構，行業(yè)主要上游行業(yè)有鋼鐵行業(yè)、鋁材行業(yè)、橡膠行業(yè)、塑料行業(yè)以及有色金屬合金行業(yè)等。
    摩托車整車制造行業(yè)下游產業(yè)主要有物流行業(yè)以及摩托車消費，一方面作為消費品，滿足人們日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作為生產工具，滿足生產經營的需要。其下游為各級經銷商和最終用戶，因此，銷售渠道的分布、生活水平的高低、消費習慣、特定的生產用途和需要將影響產品的最終銷售。
目前，我國摩托車從排量上可以劃分為從50cc帶動力裝置的自行車到超過1000cc大型摩托車等各種類別。按車型可以劃分為：小型踏板摩托車、公路賽車、機動腳踏兩用車、用于摩托旅游等的美式摩托車和大型旅游車等各種類型。

2013-2014年摩托車行業(yè)產品產量結構

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

2013-2014年中國摩托車行業(yè)產品銷量結構

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

    本摩托車行業(yè)報告共十章是博思數(shù)據(jù)公司的研究成果，通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢，為您提供詳盡的內容。博思數(shù)據(jù)在其多年的行業(yè)研究經驗基礎上建立起了完善的產業(yè)研究體系，一整套的產業(yè)研究方法一直在業(yè)內處于領先地位。本中國摩托車行業(yè)研究報告是2015-2016年度，目前國內最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強大的研究報告產品，為您的投資帶來極大的參考價值。
    本研究咨詢報告由博思數(shù)據(jù)公司領銜撰寫，在大量周密的市場監(jiān)測基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院研究中心、國家海關總署、知識產權局、博思數(shù)據(jù)提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構、行業(yè)協(xié)會組織的權威統(tǒng)計資料。
    報告揭示了中國摩托車行業(yè)市場潛在需求與市場機會，報告對中國摩托車行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況，并分析了中國摩托車行業(yè)趨勢預測分析。為投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

報告目錄：

第1章 摩托車整車制造行業(yè)發(fā)展綜述 1
1.1 行業(yè)定義及分類 1
1.1.1 行業(yè)界定 1
1.1.2 行業(yè)產品分類 2
1.2 行業(yè)統(tǒng)計標準 2
1.2.1 統(tǒng)計部門與口徑 2
1.2.2 行業(yè)統(tǒng)計方法 2
1.2.3 行業(yè)數(shù)據(jù)種類 3
1.3 摩托車產業(yè)鏈分析 5
1.3.1 產業(yè)鏈簡介 5
1、產業(yè)鏈模型介紹
    產業(yè)鏈定義：即從一種或幾種資源通過若干產業(yè)層次不斷向下游產業(yè)轉移直至到達消費者的路徑，它包含四層含義：一是產業(yè)鏈是產業(yè)層次的表達。二是產業(yè)鏈是產業(yè)關聯(lián)程度的表達。產業(yè)關聯(lián)性越強，鏈條越緊密，資源的配置效率也越高。三是產業(yè)鏈是資源加工深度的表達。產業(yè)鏈越長，表明加工可以達到的深度越深。四是產業(yè)鏈是滿足需求程度的表達。產業(yè)鏈始于自然資源、止于消費市場，但起點和終點并非固定不變。
    產業(yè)鏈是一個包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業(yè)鏈 這種“對接機制”是產業(yè)鏈形成的內模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無形之手”調控著產業(yè)鏈的形成。
    產業(yè)鏈是產業(yè)經濟學中的一個概念，是各個產業(yè)部門之間基于一定的技術經濟關聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯(lián)關系形態(tài)。產業(yè)鏈主要是基于各個地區(qū)客觀存在的區(qū)域差異，著眼發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢，借助區(qū)域市場協(xié)調地區(qū)間專業(yè)化分工和多維性需求的矛盾，以產業(yè)合作作為實現(xiàn)形式和內容的區(qū)域合作載體。
    產業(yè)鏈的本質是用于描述一個具有某種內在聯(lián)系的企業(yè)群結構，它是一個相對宏觀的概念，存在兩維屬性：結構屬性和價值屬性。產業(yè)鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產品或服務，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。
    產業(yè)鏈分為接通產業(yè)鏈和延伸產業(yè)鏈。
    接通產業(yè)鏈是指將一定地域空間范圍內的斷續(xù)的產業(yè)部門（通常是產業(yè)鏈的斷環(huán)和孤環(huán)形式）借助某種產業(yè)合作形式串聯(lián)起來；
    延伸產業(yè)鏈則是將一條既已存在的產業(yè)鏈盡可能地向上下游拓深延展。產業(yè)鏈向上游延伸一般使得產業(yè)鏈進人到基礎產業(yè)環(huán)節(jié)和技術研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游拓深則進入到市場拓展環(huán)節(jié)。產業(yè)鏈的實質就是不同產業(yè)的企業(yè)之間的關聯(lián)，而這種產業(yè)關聯(lián)的實質則是各產業(yè)中的企業(yè)之間的供給與需求的關系。
    隨著技術的發(fā)展，迂回生產程度的提高，生產過程劃分為一系列有關聯(lián)的生產環(huán)節(jié)。分工與交易的復雜化對使得在經濟中通過什么樣的形式聯(lián)結不同的分工與交易活動成為日益突出的問題。企業(yè)組織結構隨分工的發(fā)展而呈遞增式增加。因此，搜尋一種企業(yè)組織結構以節(jié)省交易費用并進一步促進分工的潛力，相對于生產中的潛力會大大增加。企業(yè)難以應付越來越復雜的分工與交易活動，不得不依靠企業(yè)間的相互關聯(lián)，這種搜尋最佳企業(yè)組織結構的動力與實踐就成為產業(yè)鏈形成的條件 。

產業(yè)鏈形成模式示意圖

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    如圖所示，產業(yè)鏈的形成首先是由社會分工引起的，在交易機制的作用下不斷引起產業(yè)鏈組織的深化。在圖中，C1、C2、C3表示社會分工的程度，其中，C3>C2>C1表示社會分工程度的不斷加深；A1、A2、A3表示市場交易的程度，A3>A2>A1表示市場交易程度的不斷加深；B1、B2、B3表示產業(yè)鏈的發(fā)展程度，其中，B3>B2>B1表示產業(yè)鏈條的不斷延伸和產業(yè)鏈形式的日益復雜化。三個坐標相交的原點0，表示既無社會分工也無市場交易更無產業(yè)鏈產生的初始狀態(tài)。
從C1點開始，而不是從坐標原點開始，意味著社會分工是市場交易的起點，也是產業(yè)鏈產生的起點 社會分工C1的存在促進了市場交易程度A1的產生，在A1作用下，需要B1的產業(yè)鏈形式與它對接 B1這種產業(yè)鏈形式的產生又促進了社會分工的進一步發(fā)展，于是，社會分工就從C1演化到C2。相應地，在C2的作用下，市場交易程度從A1發(fā)展到A2，A2又促進了產業(yè)鏈形式從B1發(fā)展到B2。接著，按照同樣的原理，B2促使C2發(fā)展到C3，C3又促使A2發(fā)展到A3，A3又促使產業(yè)鏈從B2發(fā)展到B3如此周而復始，使產業(yè)鏈不斷形成發(fā)展。
    產業(yè)鏈形成的動因在于產業(yè)價值的實現(xiàn)和創(chuàng)造產業(yè)鏈是產業(yè)價值實現(xiàn)和增值的根本途徑。任何產品只有通過最終消費才能實現(xiàn)，否則所有中間產品的生產就不能實現(xiàn)。同時，產業(yè)鏈也體現(xiàn)了產業(yè)價值的分割。隨著產業(yè)鏈的發(fā)展，產業(yè)價值由在不同部門間的分割轉變?yōu)樵诓煌�產業(yè)鏈節(jié)點上的分割 產業(yè)鏈也是為了創(chuàng)造產業(yè)價值最大化，它的本質是體現(xiàn)“1+1>2”的價值增值效應。這種增值往往來自產業(yè)鏈的乘數(shù)效應，它是指產業(yè)鏈中的某一個節(jié)點的效益發(fā)生變化時，會導致產業(yè)鏈中的其他關聯(lián)產業(yè)相應地發(fā)生倍增效應 產業(yè)鏈價值創(chuàng)造的內在要求是：生產效率≥ 內部企業(yè)生產效率之和（協(xié)作乘數(shù)效應）；同時，交易成本≤內部企業(yè)間的交易成本之和（分工的網(wǎng)絡效應）。企業(yè)間的關系也能夠創(chuàng)造價值。價值鏈創(chuàng)造的價值取決于該鏈中企業(yè)間的投資。不同企業(yè)間的關系將影響它們的投資，并進而影響被創(chuàng)造的價值。通過鼓勵企業(yè)做出只有在關系持續(xù)情況下才有意義的投資，關系就可以創(chuàng)造出價值來。
2、摩托車整車制造產業(yè)鏈圖

摩托車整車制造產業(yè)鏈圖

資料來源：公開資料整理

    摩托車作為一個高度綜合的整體，其涉及零配件的數(shù)量、品種較多，根據(jù)摩托車整車制造行業(yè)主要產品結構，行業(yè)主要上游行業(yè)有鋼鐵行業(yè)、鋁材行業(yè)、橡膠行業(yè)、塑料行業(yè)以及有色金屬合金行業(yè)等。
    摩托車整車制造行業(yè)下游產業(yè)主要有物流行業(yè)以及摩托車消費市場，一方面作為消費品，滿足人們日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作為生產工具，滿足生產經營的需要。其下游為各級經銷商和最終用戶，因此，銷售渠道的分布、生活水平的高低、消費習慣、特定的生產用途和需要將影響產品的最終銷售。

1.3.2 下游市場分析 8
1.3.3 上游市場分析 12

第2章 摩托車整車制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 21
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 21
2.1.1 行業(yè)管理體制 21
2.1.2 行業(yè)法律法規(guī) 21
2.1.3 行業(yè)政策規(guī)劃 27
2.1.4 政策環(huán)境對行業(yè)影響 43
2.2 行業(yè)經濟環(huán)境分析 44
2.2.1 全球經濟環(huán)境分析 44
2.2.2 國內經濟環(huán)境分析 65
2.2.3 經濟環(huán)境對行業(yè)影響 82
2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析 83
2.3.1 居民收入情況 83
2.3.2 居民消費結構分析 85
2.3.3 行業(yè)消費需求特征分析 91
（1）價格需求分析 91
（2）質量需求分析 92
（3）購買過程分析 92
（4）信息獲取分析 93
（5）服務需求的分析 93
2.3.4 消費需求趨勢分析 94

第3章 摩托車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 96
3.1 行業(yè)發(fā)展總況 96
3.1.1 行業(yè)發(fā)展概況 96
3.1.2 行業(yè)發(fā)展特點 97
3.1.3 行業(yè)存在問題 99
3.1.4 行業(yè)影響因素 100
3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 102
3.2.1 經營規(guī)模 102
（1）工業(yè)總產值 102
（2）企業(yè)數(shù)量 103
（3）資產規(guī)模 103
3.2.2 生產情況分析 104
（1）產量走勢 104
（2）區(qū)域結構 104
（3）產品結構 106
3.2.3 銷量情況分析 107
（1）銷量走勢 107
（2）產品結構 110
（3）銷量前10家企業(yè) 148
3.3 行業(yè)經營情況分析 154
3.3.1 經營效益分析 154
（1）銷售收入走勢 154
（2）利潤總額走勢 154
3.3.2 盈利能力分析 155
（1）銷售利潤率 155
（2）成本費用利潤率 155
（3）資產收益率 156
3.3.3 運營能力分析 156
（1）應收賬款周轉率 156
（2）總資周轉率 157
（3）流動資產周轉率 157
3.3.4 償債能力分析 158
（1）資產負債率 158
（2）利息保障倍數(shù) 158
3.3.5 發(fā)展能力分析 159
3.4 行業(yè)區(qū)域市場分析 159
3.4.1 銷售收入前10省份分析 159

2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)銷售收入前10省份分析

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

3.4.2 資產總額前10省份分析 160

2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)資產總計前10省份分析

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

3.4.3 負債前10省份分析 160

2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)負債合計前10省份分析

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

3.4.4 銷售成本前10省份分析 161

2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)銷售成本前10省份分析

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

3.4.5 利潤總額前10省份分析 162
3.5 行業(yè)銷售渠道與策略 162
3.5.1 銷售渠道分析 162
3.5.2 銷售渠道存在問題 163
3.5.3 銷售渠道發(fā)展趨勢與策略 164
3.5.4 行業(yè)售后服務發(fā)展分析 165
（1）售后服務發(fā)展現(xiàn)狀 165
（2）售后服務存在問題 165
（3）售后服務發(fā)展趨勢 166

第4章 摩托車整車制造細分產品市場分析 167
4.1 行業(yè)產品結構特征 167
4.1.1 行業(yè)產品結構特征分析 167
    目前，我國摩托車從排量上可以劃分為從50cc帶動力裝置的自行車到超過1000cc大型摩托車等各種類別。按車型可以劃分為：小型踏板摩托車、公路賽車、機動腳踏兩用車、用于摩托旅游等的美式摩托車和大型旅游車等各種類型。

2013-2014年中國摩托車行業(yè)產品產量結構

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

2013-2014年中國摩托車行業(yè)產品銷量結構

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

4.1.2 行業(yè)產品市場發(fā)展概況 167
4.2 按輪數(shù)量分類 267
4.2.1 三輪摩托車市場分析 267

2013-2014年我國三輪摩托車市場產銷量情況

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

4.2.2 二輪摩托車市場分析 268

2013-2014年我國二輪摩托車市場產銷量情況

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

4.3 按外形分類 268
4.3.1 踏板車市場分析 268
4.3.2 騎式車市場分析 269
4.3.3 彎梁車市場分析 269
4.3.4 特種車市場分析 269
4.4 按排量分類 270
4.4.1 150系列摩托車市場分析 270
4.4.2 125系列摩托車市場分析 271
4.4.3 110系列摩托車市場分析 271

第5章 摩托車整車制造進出口市場分析 272
5.1 行業(yè)進出口綜述 272
5.2 行業(yè)出口分析 273
5.2.1 出口數(shù)量 273
5.2.2 出口金額 273
5.2.3 前10家企業(yè)出口 274
（1）出口金額 274
（2）出口數(shù)量 275
5.2.4 三輪摩托車出口 276
（1）三輪摩托車出口數(shù)量與金額 276
（2）貨運三輪出口數(shù)量與金額 276
（3）客運三輪出口數(shù)量與金額 277
5.2.5 二輪摩托車出口 277
（1）二輪摩托車出口數(shù)量與金額 277
（2）跨騎式出口數(shù)量與金額 278
（3）彎梁式出口數(shù)量與金額 278
（4）踏板式出口數(shù)量與金額 278
5.2.6 二輪摩托車出口 279
（1）125系列出口數(shù)量與金額 279
（2）150系列出口數(shù)量與金額 279
（3）110系列出口數(shù)量與金額 279
（4）250系列出口數(shù)量與金額 280
（5）50系列出口數(shù)量與金額 280
5.2.7 摩托車（按排量分）出口 281
（1）排量≤50mL出口數(shù)量與金額 281
（2）50mL＜排量≤100mL出口數(shù)量與金額 281
（3）100mL＜排量≤125mL出口數(shù)量與金額 282
（4）125mL＜排量≤150mL出口數(shù)量與金額 282
（5）150mL＜排量≤200mL出口數(shù)量與金額 282
5.2.8 出口國家與地區(qū)分析 283
5.3 行業(yè)進口分析 291
5.3.1 進口數(shù)量 291
5.3.2 進口金額 292
5.3.3 細分產品 292
5.3.4 進口國家與地區(qū)分析 294

第6章 摩托車整車制造行業(yè)市場競爭分析 297
6.1 全球市場競爭分析 297
6.1.1 區(qū)域市場競爭分析 297
（1）生產國家排名分析 297
（2）消費國家排名分析 298
6.1.2 企業(yè)競爭分析 298
6.1.3 全球市場競爭趨勢 299
6.2 國內市場競爭分析 301
6.2.1 市場集中度分析 301
（1）銷售收入集中度分析 301
（2）資產集中度分析 302
（3）利潤集中度分析 302
6.2.2 市場競爭格局 303
（1）企業(yè)競爭格局 303
（2）產品競爭格局 303
（3）區(qū)域競爭格局 304
6.2.3 市場競爭結構 305
（1）供應商議價能力 305
（2）購買者議價能力 306
（3）新進入者威脅 306
（4）替代品威脅 307
（5）同業(yè)競爭 307
6.2.4 跨國公司在華發(fā)展 307
6.2.5 跨國公司在華競爭策略 309

第7章 摩托車整車制造行業(yè)技術發(fā)展分析 311
7.1 行業(yè)最新技術分析 311
7.1.1 國外最新技術分析 311
7.1.2 國外技術發(fā)展趨勢 311
7.1.3 國內最新技術分析 312
7.1.4 國內專利情況分析 313
（1）專利申請數(shù)量趨勢 313
（2）專利申請人分析 313
（3）專利技術分析 314
7.1.5 國內技術發(fā)展趨勢 316
7.2 發(fā)動機技術發(fā)展分析 316
7.2.1 發(fā)動機市場發(fā)展 316
（1）產銷規(guī)模 316
（2）進出口規(guī)模 317
7.2.2 發(fā)動機專利情況分析 318
（1）專利申請數(shù)量趨勢 318
（2）專利申請人分析 318
（3）專利技術分析 319
7.2.3 發(fā)動機新標準執(zhí)行情況 321
7.2.4 發(fā)動機技術發(fā)展及趨勢 329
7.3 制動器技術發(fā)展分析 331
7.3.1 制動器市場分析 331
7.3.2 制動器專利情況分析 332
（1）專利申請數(shù)量趨勢 332
（2）專利申請人分析 333
7.3.3 制動器新標準執(zhí)行情況 333
7.3.4 制動器存在問題分析 333
（1）自主開發(fā)能力相對較弱 333
（2）各企業(yè)在科研投入上極不平衡 334
7.3.5 制動器技術發(fā)展及趨勢 334
7.4 電器技術發(fā)展分析 335
7.4.1 電器市場分析 335
7.4.2 電器新標準執(zhí)行情況 337
7.4.3 電器技術發(fā)展及趨勢 338
（1）電噴技術不斷應用 338
（2）電子控制技術普及 338
7.4.4 電器行業(yè)市場展望 338
7.5 化油器技術發(fā)展分析 339
7.5.1 化油器市場發(fā)展情況 339
7.5.2 化油器產品變化情況 340
7.5.3 化油器技術發(fā)展趨勢 340
7.6 電噴系統(tǒng)技術發(fā)展分析 341
7.6.1 電噴系統(tǒng)市場發(fā)展情況 341
7.6.2 電噴系統(tǒng)存在問題分析 342
7.6.3 電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展方向 342
7.7 催化器技術發(fā)展分析 342
7.7.1 催化器市場發(fā)展情況 342
7.7.2 催化器存在問題分析 344
7.7.3 催化器技術發(fā)展趨勢 345
7.7.4 催化器行業(yè)發(fā)展方向 346
7.8 造型技術發(fā)展情況分析 347
7.8.1 造型技術應用整體概況 347
7.8.2 計算機輔助技術應用影響分析 347
（1）計算機輔助工業(yè)設計與摩托車造型技術 347
（2）計算機輔助造型技術在摩托車造型技術中的具體應用 348
（3）計算機輔助造型技術未來的發(fā)展趨勢對摩托車造型技術的影響 349
7.8.3 造型技術發(fā)展及趨勢 350
（1）綠色制造的發(fā)展 350
（2）新材料的應用研究 351
（3）新能源產業(yè) 352
7.9 測試技術發(fā)展情況分析 353
7.9.1 測試技術發(fā)展情況 353
7.9.2 測試技術發(fā)展趨勢 355

第8章 摩托車區(qū)域市場發(fā)展及需求分析 357
8.1 區(qū)域市場發(fā)展及需求總體情況 357
8.1.1 摩托車整車制造產業(yè)布局分析 357
8.1.2 摩托車消費市場總體情況分析 358
8.2 廣東省摩托車市場發(fā)展及需求分析 359
8.3 浙江省摩托車市場發(fā)展及需求分析 360
8.4 江蘇省摩托車市場發(fā)展及需求分析 361
8.5 福建省摩托車市場發(fā)展及需求分析 362
8.6 安徽省摩托車市場發(fā)展及需求分析 363
8.7 江西省摩托車市場發(fā)展及需求分析 365
8.8 湖南省摩托車市場發(fā)展及需求分析 365
8.9 湖北省摩托車市場發(fā)展及需求分析 366
8.10 河南省摩托車市場發(fā)展及需求分析 367
8.11 山東省摩托車市場發(fā)展及需求分析 368
8.12 山西省摩托車市場發(fā)展及需求分析 369
8.13 陜西省摩托車市場發(fā)展及需求分析 370
8.14 內蒙古摩托車市場發(fā)展及需求分析 371
8.15 甘肅省摩托車市場發(fā)展及需求分析 371
8.16 四川省摩托車市場發(fā)展及需求分析 372
8.17 云南省摩托車市場發(fā)展及需求分析 373
8.18 貴州省摩托車市場發(fā)展及需求分析 374
8.19 廣西摩托車市場發(fā)展及需求分析 382
8.20 海南省摩托車市場發(fā)展及需求分析 383

第9章 摩托車整車制造行業(yè)主要企業(yè)生產經營分析 384
9.1 行業(yè)上市經營 384
9.1.1 經營規(guī)模對比 384
（1）產量對比 384
（2）銷量對比 384
（3）收入對比 385
（4）毛利對比 385
（5）進出口對比 386
9.1.2 財務效益對比 386
（1）盈利能力對比 386
（2）償債能力對比 386
9.1.3 生產制造對比 387
9.1.4 市場營銷對比 388
9.1.5 轉型升級對比 388
9.1.6 研發(fā)動向 389
9.2 行業(yè)企業(yè)經營分析 390
9.2.1 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團） 390
（1）、企業(yè)簡介 390
（2）、經營情況分析 391
1）企業(yè)主要經濟指標 391
2）企業(yè)償債能力分析 392
3）企業(yè)盈利能力分析 393
4）企業(yè)運營能力分析 394
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 395
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 395
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 396
9.2.2 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司 397
（1）、企業(yè)簡介 397
（2）、經營情況分析 398
1）企業(yè)主要經濟指標 398
2）企業(yè)償債能力分析 398
3）企業(yè)盈利能力分析 399
4）企業(yè)運營能力分析 400
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 401
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 402
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 403
9.2.3 浙江錢江摩托股份有限公司 405
（1）、企業(yè)簡介 405
（2）、經營情況分析 406
1）企業(yè)主要經濟指標 406
2）企業(yè)償債能力分析 406
3）企業(yè)盈利能力分析 407
4）企業(yè)運營能力分析 408
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 409
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 410
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 410
9.2.4 重慶建設摩托車股份有限公司 412
（1）、企業(yè)簡介 412
（2）、經營情況分析 413
1）企業(yè)主要經濟指標 413
2）企業(yè)償債能力分析 414
3）企業(yè)盈利能力分析 415
4）企業(yè)運營能力分析 416
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 416
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 417
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 417
9.2.5 濟南輕騎摩托車有限公司 418
（1）、企業(yè)簡介 418
（2）、經營情況分析 419
1）企業(yè)主要經濟指標 419
2）企業(yè)償債能力分析 420
3）企業(yè)盈利能力分析 421
4）企業(yè)運營能力分析 422
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 423
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 424
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 424
9.2.6 林海股份有限公司 425
（1）、企業(yè)簡介 425
（2）、經營情況分析 426
1）企業(yè)主要經濟指標 426
2）企業(yè)償債能力分析 426
3）企業(yè)盈利能力分析 427
4）企業(yè)運營能力分析 428
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 429
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 429
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 430
9.2.7 重慶宗申動力機械股份有限公司 431
（1）、企業(yè)簡介 431
（2）、經營情況分析 432
1）企業(yè)主要經濟指標 432
2）企業(yè)償債能力分析 433
3）企業(yè)盈利能力分析 434
4）企業(yè)運營能力分析 435
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 435
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 436
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 436
9.2.8 新大洲本田摩托有限公司 437
（1）、企業(yè)簡介 437
（2）、經營情況分析 437
1）企業(yè)主要經濟指標 437
2）企業(yè)償債能力分析 438
3）企業(yè)盈利能力分析 438
4）企業(yè)運營能力分析 438
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 439
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 440
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 440
9.2.9 浙江嘉爵摩托車制造有限公司 441
（1）、企業(yè)簡介 441
（2）、經營情況分析 441
1）企業(yè)主要經濟指標 441
2）企業(yè)償債能力分析 442
3）企業(yè)盈利能力分析 442
4）企業(yè)運營能力分析 442
（3）、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 443
（4）、企業(yè)主要經營業(yè)務分析 443
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 443

第10章 摩托車整車制造行業(yè)投資與趨勢分析 444
10.1 行業(yè)投資特性分析 444
10.1.1 行業(yè)進入壁壘分析 444
（1）生產準入壁壘 444
（2）技術壁壘 444
（3）規(guī)模壁壘 445
（4）出口認證壁壘 445
10.1.2 行業(yè)盈利模式分析 445
10.1.3 行業(yè)盈利因素分析 446
（1）出口面臨貿易壁壘限制 446
（2）汽車工業(yè)的迅速發(fā)展導致摩托車逐漸被取代 446
（3）技術含量低遏制了利潤空間 446
10.2 行業(yè)投資兼并與重組整合分析 447
10.2.1 外資企業(yè)兼并與重組 447
10.2.2 國內企業(yè)兼并與重組 447
10.3 行業(yè)投資建議 448
10.3.1 行業(yè)投資前景分析 448
10.3.2 行業(yè)投資價值分析 448
10.3.3 行業(yè)投資建議 448
10.4 行業(yè)趨勢預測 449
10.4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢 449
10.4.2 行業(yè)發(fā)展預測 449