報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國拆船市場監(jiān)測及投資前景研究報告》共七章。介紹了拆船行業(yè)相關(guān)概述、中國拆船產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國拆船行業(yè)的現(xiàn)狀、中國拆船行業(yè)競爭格局、對中國拆船行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對拆船產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資拆船行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這四個亞洲國家年均拆船噸位總量之和相當(dāng)于世界拆船噸位總量的85%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。 
    我國自20世紀(jì)60年代即開展有組織的拆船活動。國務(wù)院提出加快建設(shè)節(jié)約型社會，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展符合我國基本國情。我國資源相對短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國海 岸線長，灘地多，氣候適中，水域條件好，具備得天獨(dú)厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自1982年以來，在國家的嚴(yán)格管理和指導(dǎo)支持下，我國拆船業(yè)發(fā)展迅 速。 
    目前，我國已是世界上主要的拆船國家，初步形成了以長三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。2011年，中國拆船協(xié)會各會員企業(yè)的船舶拆解總量，不論是船只 數(shù)還是噸位數(shù)，均超過了2010年。全年累計拆解國內(nèi)外各類廢舊船舶總量超過220余萬輕噸，比2010年增長近兩成。中國拆船業(yè)取得了“十二五”較好的 開局年。 
    2012年全球新造船訂單為4550萬載重噸，而全球老齡船舶的拆解規(guī)模是5750萬載重噸（1226艘），同比上升34.6%，超過當(dāng)年新船訂單量的 21%。2012年，我國拆船企業(yè)在國內(nèi)廢鋼等市場低迷、經(jīng)濟(jì)效益負(fù)增長乃至虧損的情況下，回收拆解了大量廢舊船舶，為配合國家加快老舊船舶淘汰、促進(jìn)船 業(yè)調(diào)整振興和資源循環(huán)利用做出了積極的努力。2012年，國內(nèi)骨干拆船企業(yè)購買國內(nèi)外廢鋼船的數(shù)量同比增長1.15倍。 
    2013年，中國拆船協(xié)會會員企業(yè)拆解國內(nèi)外廢鋼船總量超過250萬輕噸，同比有所增長。其中，進(jìn)口廢鋼船噸位與2012年相比下降近一成。2013年， 國內(nèi)船東及航運(yùn)公司淘汰更新老舊船舶的步伐明顯加快，因此，國內(nèi)廢鋼船成交并拆解的數(shù)量明顯增加，比2012年增長近2倍。 
    “十二五”期間，是中國拆船業(yè)實現(xiàn)綠色、規(guī)范和科學(xué)發(fā)展的重要時期。這一時期，國家將采取各項政策和措施，進(jìn)一步促進(jìn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)步伐。作為國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分的中國拆船業(yè)，市場發(fā)展前景良好。

第一章　拆船業(yè)相關(guān)概述
1.1　拆船基本概念及發(fā)展意義
1.1.1　拆船簡介
1.1.2　廢船的拆解工藝
1.1.3　拆船業(yè)發(fā)展的意義
1.2　國際拆船公約解讀
1.2.1　國際拆船公約已正式通過
1.2.2　國際拆船公約短期難見成果
1.2.3　拆船公約生效門檻有待降低
1.2.4　拆船公約為中國拆船業(yè)帶來利好
1.2.5　拆船公約的履約對策及相關(guān)建議

第二章　2012-2014年國際拆船業(yè)發(fā)展分析
2.1　2012-2014年世界拆船業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　全球拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2　世界拆船行業(yè)總體狀況
2.1.3　全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢淺析
2.1.4　2012年世界散貨船拆解量分析
2.1.5　2013年世界散貨船拆解量分析
2.1.6　2014年世界散貨船拆解量分析
2.1.7　影響世界拆船量變化的主要因素
2.2　2012-2014年世界拆船市場分析
2.2.1　2012年全球拆船市場運(yùn)行狀況
2.2.2　2013年世界拆船市場行情分析
2.2.3　2014年世界拆船市場發(fā)展分析
2.3　孟加拉國
2.3.1　孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展概況
2.3.2　孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約
2.3.3　2012年孟加拉國船舶拆解發(fā)展情況
2.3.4　2013年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.5　2014年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展動向
2.3.6　孟加拉國計劃構(gòu)建拆船工業(yè)園
2.4　印度
2.4.1　印度拆船業(yè)發(fā)展概況
2.4.2　印度干散貨船拆解量居世界前列
2.4.3　印度拆船業(yè)引領(lǐng)亞洲拆船市場競爭
2.5　巴基斯坦
2.5.1　巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.5.2　2012年巴基斯坦拆船業(yè)漸趨復(fù)蘇
2.5.3　2013年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.5.4　巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機(jī)遇

第三章　2012-2014年中國拆船業(yè)發(fā)展分析
3.1　2012-2014年中國拆船業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　我國拆船業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2　我國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3　中國拆船業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.4　拆船業(yè)列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄
3.1.5　世界拆船業(yè)重心逐漸向中國轉(zhuǎn)移
3.1.6　國家政策扶持拆船業(yè)有序健康發(fā)展
3.2　2012-2014年中國拆船量分析
3.2.1　2012年中國拆船量平穩(wěn)增長
3.2.2　2013年中國拆船量分析
3.2.3　2014年中國拆船量分析
3.3　2012-2014年綠色拆船發(fā)展分析
3.3.1　綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.2　中國積極推行綠色拆船
3.3.3　綠色拆船使中國拆船業(yè)迎來新轉(zhuǎn)機(jī)
3.3.4　我國積極拓展綠色拆船新市場
3.4　中國拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.4.1　我國拆船業(yè)存在的主要問題
3.4.2　拆船業(yè)公共安全隱患四伏
3.4.3　國內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫
3.5　拆船業(yè)發(fā)展的對策
3.5.1　規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議
3.5.2　我國拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.5.3　我國應(yīng)加快淘汰老舊船舶

第四章　中國船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況分析
4.1　中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利潤規(guī)模
4.1.3　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2　中國船舶修理及拆船行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)虧損面
4.2.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售毛利率
4.2.3　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用利潤率
4.2.4　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤率
4.3　中國船舶修理及拆船行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4　中國船舶修理及拆船行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5　中國船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
4.5.1　船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
4.5.2　影響船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第五章　2012-2014年主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況
5.1　2012-2014年廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1　廣東江門拆船業(yè)迅速發(fā)展壯大
5.1.2　廣東順德拆船基地正式啟用
5.1.3　2012年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.4　2013年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.5　2014年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.6　江門銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析
5.2　2012-2014年江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　江陰市全力支持拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展
5.2.2　江陰船舶拆解行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著
5.2.3　江陰拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
5.2.4　江陰拆船業(yè)具有先進(jìn)綠色理念

第六章　2012-2014年拆船業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1　江門市新會雙水拆船鋼鐵有限公司
6.1.1　公司簡介
6.1.2　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展回顧
6.1.3　雙水拆船鋼鐵公司與韶鋼集團(tuán)開展合作
6.1.4　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
6.2　江陰市長江拆船廠
6.2.1　公司簡介
6.2.2　江陰長江拆船廠發(fā)展現(xiàn)狀概述
6.2.3　長江拆船廠具有雄厚的技術(shù)力量
6.3　其它企業(yè)介紹
6.3.1　江門市中新拆船鋼鐵有限公司
6.3.2　福建省霞浦宏昌拆船有限公司
6.3.3　靖江市敦豐拆船有限公司
6.3.4　靖江市新民拆船有限公司

第七章　博思數(shù)據(jù)關(guān)于拆船業(yè)投資分析及前景預(yù)測
7.1　拆船業(yè)投資分析
7.1.1　拆船業(yè)投資機(jī)遇分析
7.1.2　拆船商成本與效益分析
7.1.3　拆船業(yè)投資風(fēng)險
7.1.4　拆船業(yè)投資建議
7.2　世界拆船業(yè)發(fā)展前景
7.2.1　全球拆船市場展望
7.2.2　全球拆船行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測
7.2.3　歐盟成員國將加快發(fā)展拆船業(yè)
7.3　2015-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
7.3.1　中國船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂觀
7.3.2　2015-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測
7.3.3　2015-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)利潤預(yù)測
7.3.4　2015-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測

圖表目錄
圖表：世界廢船價格
圖表：印度與孟加拉國拆船價格走勢
圖表：世界廢船價格
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表：2013年1-12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表：2013年1-12月船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利潤總額
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表：2013年1-12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)總額
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)虧損面
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售毛利率趨勢圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用率
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤率趨勢圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表：2015-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測
圖表：2015-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)利潤預(yù)測
圖表：2015-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
略……

    本研究咨詢報告由博思數(shù)據(jù)領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā) 展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對 我國拆船行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時 的參考依據(jù)。