報廢汽車作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游重要的原材料來源，其相比其他原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐等等），具有存量大、資源價值高、零件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游原材料來源的重要支柱。報廢汽車中含有 72%的鋼鐵（69%鋼鐵+3%鑄鐵）、11%的塑料、8%的橡膠和 6%的有色金屬，基本上可以全部回收利用。

    報廢車輛中含有大量可再生資源，汽車上的鋼鐵、有色金屬材料的零部件90%以上都可以回收、利用，玻璃、塑料的回收利用率可達(dá)50％以上。

    汽車拆解行業(yè)按照處理流程，產(chǎn)業(yè)鏈可大致分為回收環(huán)節(jié)、拆解環(huán)節(jié)、破碎環(huán)節(jié)和再制造環(huán)節(jié)，可以看出，再制造環(huán)節(jié)是構(gòu)成循環(huán)經(jīng)濟(jì)閉環(huán)的關(guān)鍵。

各主要國家拆解企業(yè)年平均處理量
 

資料來源：公開資料整理

各主要國家破碎企業(yè)年平均處理量
 

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    從技術(shù)角度來說，目前國內(nèi)外報廢汽車拆解工藝流程主要分為定位作業(yè)拆解和流水線作業(yè)拆解兩種形式：

    1) 定位作業(yè)拆解是將汽車車架、駕駛室等拆解放置在一個固定工位上，拆卸后的總成放到各專業(yè)組進(jìn)行拆解。其一般工藝流程為登記驗收→外部情況檢視→預(yù)處理（放凈油料、拆解易燃易爆零部件）→總體拆卸→拆解各總成的組合件和零部件及檢驗分類。進(jìn)行拆解作業(yè)的工人按不同的勞動組織形式，在規(guī)定的時間內(nèi)分部位和按順序完成拆解任務(wù)。定位作業(yè)法占地面積小，所需設(shè)備較簡單，同時便于組織管理，一般適用于拆解較復(fù)雜車型。

    2) 流水線作業(yè)拆解是把待拆解的車輛按照拆卸的步驟在流水線上分工進(jìn)行有序拆卸，其中每個工位上都有特定的拆卸分工。

    廢舊汽車經(jīng)過拆解廠的拆卸、擠壓后，會送至破碎廠處理成體積更小的材料，以便后續(xù)風(fēng)選、浮選、磁選、色選等完成各類物質(zhì)的分類回收。破碎環(huán)節(jié)常用設(shè)備包括大型龍門剪、打包剪、大型廢鋼破碎生產(chǎn)線等，機(jī)械自動化和機(jī)械化程度均較高。從國外的破碎企業(yè)來看，也主要以全自動大型破碎處理為主，破碎企業(yè)年平均破碎量在50萬輛左右。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國報廢汽車回收市場分析與投資前景研究報告》：截至2014年底，全國報廢汽車回收拆解企業(yè)597家，從業(yè)人員3萬人，回收網(wǎng)點(diǎn)數(shù)2432個。經(jīng)營場地總面積1824萬平方米，同比增長19.2%；資產(chǎn)總額380億元，同比增長251.9%。

2011-2015年我國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展概況

注：2015年為估測數(shù)據(jù)
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