港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸（國際航空運輸）的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。

    水上運輸具有無法替代的優(yōu)勢水上運輸包括內(nèi)河運輸和海洋運輸，18世紀曾在交通運輸業(yè)中占主要地位。

    隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，陸運、空運的便捷性和運輸能力早已得到顯著提高，但在大宗貨物、遠距離運輸方面，水上運輸投資小、運載量大、占地少、成本低的優(yōu)勢仍然無法替代。隨著全球經(jīng)濟增長及一體化程度提高，作為水上運輸?shù)臉屑~，港口行業(yè)擁有良好的發(fā)展前景。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國港口碼頭市場深度調研與投資前景研究報告》，世界經(jīng)濟復蘇不及預期，貿(mào)易持續(xù)低迷，國內(nèi)正處于供給側結構性改革的關鍵階段，經(jīng)濟下行壓力仍然較大，港口吞吐量增速繼續(xù)放緩。2016年上半年，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量58.0億t，同比增長2.2%，增速較去年同期放緩0.6 個百分點，其中，沿海和內(nèi)河港口分別完成40.1億t、17.9億t，同比分別增長1.7%、3.2%。從每月增速看，上半年貨物吞吐量增速呈倒“V”字形走勢，3 月份達到增速高峰值。1— 3月增速持續(xù)上升高達4.1%，4—6月又回落至1.14%，整體保持在較低的水平。

全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量及增速
 

資料來源：資料整理

    外貿(mào)方面，上半年規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量18.6億t，同比增長4.1%，去年同期為下降0.3%，其中，上半年沿海和內(nèi)河港口分別完成16.7億t、1.9億t，同比分別增長3.6%、8.6%。外貿(mào)吞吐量的增長成為港口運輸生產(chǎn)增長的主要動力。

    面對國內(nèi)外復雜的經(jīng)濟形勢，上半年，我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量10 532.61 萬TEU，同比增長2.5%，增速較去年同期放緩3.6個百分點，其中，沿海和內(nèi)河港口分別完成9 427.24萬TEU 和1 105.37萬TEU，同比分別增長2.4% 和3.9%。分月份來看：1—2月，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量受春節(jié)影響增速出現(xiàn)下滑；3月份回升到5.1%之后呈波動振蕩態(tài)勢，整體增速放緩。

全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及增速
 

資料來源：資料整理

    從吞吐量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，環(huán)比方面，當月全國港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量指數(shù)分別上漲3.1%、2.6%、2.5%；同比方面，當月全國港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量指數(shù)分別上漲6.3%、3.6%、15.1%。從各區(qū)域港口環(huán)比情況來看，環(huán)渤海、長江中上游、海峽西岸、珠三角區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)分別上漲1.2%、18.9%、6.8%、1.4%，長三角區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)與上月持平，北部灣區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)則下跌0.3% ；同比方面，環(huán)渤海、長三角、長江中上游、珠三角、北部灣區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)分別上漲6.2%、4.0%、13.3%、3.9%、8.7%，海峽西岸區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)下跌0.4%。