減震器（Absorber），是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中的重要裝置，用于減少車(chē)身等部件帶來(lái)的震動(dòng)，增加汽車(chē)行駛的平順性。減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。

    減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。

    汽車(chē)的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車(chē)身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，就可以體會(huì)汽車(chē)通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車(chē)遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎�造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

    汽車(chē)懸掛減震器是易損件，在汽車(chē)的正常使用過(guò)程中，減震器的工作強(qiáng)度相比其他大部分汽車(chē)零部件要高。天納克、KYB 等世界減震器廠商的研究表明，在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，汽車(chē)懸掛減震器處于高損耗狀態(tài)，即使在平坦的路面上行駛，汽車(chē)每行駛 1 英里，汽車(chē)懸掛減震器將震動(dòng) 1,500-1,900 次；汽車(chē)每行駛 50,000 英里，汽車(chē)懸掛減震器至少震動(dòng) 7,500 萬(wàn)次。

2010-2015年全球汽車(chē)減震器平均價(jià)格走勢(shì)分析
 

資料來(lái)源：資料整理

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)汽車(chē)減震器市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資商機(jī)研究報(bào)告》，近年來(lái)，從整體上看，全球汽車(chē)產(chǎn)量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，2002年全球汽車(chē)產(chǎn)量為58994318輛，2015年全球汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)至90780583輛，2016年上半年全球汽車(chē)產(chǎn)量為46509693輛。
    在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)下，全球汽車(chē)減震器行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2015年全球汽車(chē)減震器產(chǎn)能為65574萬(wàn)只，產(chǎn)量為59017萬(wàn)只。

2010-2015年全球汽車(chē)減震器產(chǎn)能產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
 

數(shù)據(jù)來(lái)源：資料整理

2002-2016年H1全球汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表

資料來(lái)源：OICA