報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2022年中國電動自行車市場深度調(diào)研與投資前景研究報告》共十一章。報告介紹了電動自行車行業(yè)相關(guān)概述、中國電動自行車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國電動自行車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國電動自行車行業(yè)競爭格局、對中國電動自行車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對電動自行車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資電動自行車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    電動自行車， 是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具。電動自行車 環(huán)保，低能耗，是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物。目前我國已成為電動自行車的產(chǎn)銷大國，產(chǎn)銷量占比達(dá)全球的90%。截止2014年中國電動自行車 保有量超過2億輛，而2014年產(chǎn)量達(dá)到4000萬輛，銷量超過3000萬輛，產(chǎn)值超過1000億。
　　我國的電動自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過十多年，按照南北差 異，形成了行業(yè)內(nèi)的以江蘇無錫、浙江、天津、山東、河南、安徽等電動車制造的產(chǎn)業(yè)聚集地。“南豪華，北簡易”的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也因此形成。從規(guī)模上來看，以簡易 款電動車制造為核心的天津板塊占據(jù)了全國總規(guī)劃的30%，以制造豪華款為主的江蘇無錫、常州成為重要的產(chǎn)品制造聚集地。作為后起之秀的廣東板塊也已經(jīng)初具 規(guī)模。同時，我國電動自行車行業(yè)也涌現(xiàn)出一大批年產(chǎn)量超過30萬輛的骨干企業(yè)，日新日股份、雅迪科技、山東英克萊、天津邦德等，全國性的品牌正在逐步形 成。然而，在我國電動自行車快速成長的同時，也面臨著制約行業(yè)發(fā)展的因素，大部分企業(yè)仍然把重點(diǎn)放在低端產(chǎn)品上，同時仍停留在價格戰(zhàn)的時代。企業(yè)缺乏核心 技術(shù)，產(chǎn)品附加值過低、缺乏品牌意識等問題依然存在。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、電池安全性不高、城市政策限制等因素都在鉆電動自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
　　到2018年，我國電動車產(chǎn)量將突破4000萬輛。 未來整個電動自行車市場將會對一般功能的中低價位標(biāo)準(zhǔn)車的時尚、高科技、人性化的高級車將根據(jù)不同消費(fèi)群體的需求進(jìn)行細(xì)分。行業(yè)競爭日益激烈，強(qiáng)者越強(qiáng)， 弱者越弱的“馬太效應(yīng)”將會日漸凸顯。隨著全球可持續(xù)發(fā)展呼聲的不斷，環(huán)保節(jié)能成為時代主題。低碳、低耗的出行工具成為新時代下全世界人民的寵兒。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。