報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共十二章。介紹了民用飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民用飛機(jī)制造行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    當(dāng)前，民用飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然十分激烈，而且民用機(jī)的制造已經(jīng)高度專業(yè)化和國(guó)際化。盡管干線飛機(jī)（指150座機(jī)以上的飛機(jī)）只剩下兩個(gè)供應(yīng)商，一個(gè)是波音公司，一個(gè)是艾爾巴斯，100座機(jī)左右的公司目前也只有兩個(gè)公司，就是是加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司。盡管需求不斷地增長(zhǎng)，但是航空制造企業(yè)，還是在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，特別是圍繞著客戶的需求，圍繞著世界全球經(jīng)濟(jì)的變化，包括高油價(jià)和環(huán)境進(jìn)一步的要求等，在進(jìn)一步地提高制造和服務(wù)的技術(shù)。
    目前，只有兩家民用機(jī)企業(yè)，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，很難做出更好的選擇。不僅飛機(jī)的整機(jī)供應(yīng)商只有波音、空客這樣兩個(gè)公司，就是發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備一些產(chǎn)品的供應(yīng)商，也都相對(duì)集中、相對(duì)壟斷。
    中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)航空制造業(yè)提出了新的需求。中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第二大航空運(yùn)輸大國(guó)，航空的客運(yùn)和貨運(yùn)增長(zhǎng)率都高于世界經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)水平�，F(xiàn)有的訂單需求以及包括新的機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量，已經(jīng)使中國(guó)在全球民用飛機(jī)市場(chǎng)當(dāng)中成為增長(zhǎng)最快的、需求最大的市場(chǎng)。
    中國(guó)整個(gè)飛機(jī)制造企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在低碳環(huán)保和高速鐵路發(fā)展、高油價(jià)方面。由于低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)對(duì)民用航空提出了新的挑戰(zhàn)，可看到在不遠(yuǎn)的未來(lái)，可能在2012年，要收碳排放費(fèi)。比如歐盟提出來(lái)的在2012年要收民用航空的碳排放費(fèi)用，會(huì)給航空公司和乘客帶來(lái)很大的一塊成本增長(zhǎng)和費(fèi)用增加。高速鐵路的發(fā)展和高油價(jià)對(duì)民用機(jī)經(jīng)濟(jì)性也提出了要求。
    第一，要把民用機(jī)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)律和特點(diǎn)作為自己發(fā)展的一個(gè)基本要求；第二，要堅(jiān)持中國(guó)的特色，還要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，要用新的技術(shù)來(lái)滿足要求，要有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；第三，要通過(guò)創(chuàng)新，形成新的民機(jī)供應(yīng)體系，提高經(jīng)濟(jì)性、注重環(huán)保。

正文目錄：

第一章 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基本概述
第一節(jié) 飛機(jī)概述
一、飛機(jī)的定義
二、起飛原理
三、分類
第二節(jié) 主要型號(hào)
一、波音公司主要型號(hào)
二、空中客車主要型號(hào)
第三節(jié) 飛機(jī)其它相關(guān)概述
一、飛機(jī)結(jié)構(gòu)
二、飛機(jī)操縱裝置
三、飛機(jī)特點(diǎn)

第二章　2014年全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié)　全球民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局
一、干線飛機(jī)領(lǐng)域
二、支線飛機(jī)領(lǐng)域
三、通用飛機(jī)領(lǐng)域
第二節(jié)　法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
一、產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)析
二、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
第三節(jié)　2015-2020年世界民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三章　2014年全球飛機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié)　空中客車公司
一、2014年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第二節(jié)　波音公司
一、2014年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第三節(jié)　龐巴迪公司
一、2014年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第四節(jié)　巴西航空工業(yè)公司
一、2014年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

第四章2014年中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、中國(guó)GDP分析
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
第二節(jié) 2014年中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
一、飛機(jī)制造政策分析
二、民用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)分析
三、進(jìn)出口政策分析
第三節(jié) 2014年中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章 2014年中國(guó)大飛機(jī)研制及規(guī)劃分析
第一節(jié)2014年中國(guó)航空工業(yè)布局
一、中國(guó)航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局
第二節(jié)2014年大飛機(jī)項(xiàng)目意義
一、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義
二、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí)
第三節(jié)2014年大飛機(jī)技術(shù)背景
一、運(yùn)10
二、麥道合作項(xiàng)目
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四 空客A320 項(xiàng)目
五 ARJ21 項(xiàng)目及中航商飛
第四節(jié)2014年大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性
一、波音和空客發(fā)展史
二、巴西航空經(jīng)驗(yàn)
三、日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)
四、先進(jìn)國(guó)家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第五節(jié)2014年大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
一、中國(guó)航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 大飛機(jī)C919
一、研發(fā)規(guī)劃
二、目標(biāo)市場(chǎng)
三、技術(shù)參數(shù)
第七節(jié)2014年中國(guó)商飛調(diào)研分析
一、國(guó)家高度重視
二、一二航資產(chǎn)整合
第八節(jié) 2015-2020年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析
一、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2014年欲售百架
二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2016年將年產(chǎn)20架
三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)新加坡亮相2014年首飛
第九節(jié)2015-2020年“大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析
一、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件
二、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn)
三、先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的啟示

第六章　2010-2014年中國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況
第一節(jié)　2010-2014年中國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
一、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì)
二、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)口金額分析
第二節(jié)　2010-2014年中國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器出口統(tǒng)計(jì)
一、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)
二、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器出口金額統(tǒng)計(jì)
第三節(jié)　2010-2014年中國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)出口價(jià)格分析
第四節(jié)　2010-2014年中國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
一、進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)分析
二、出口國(guó)家及地區(qū)分析

第七章　2010-2014年中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
第一節(jié)　2010-2014年中國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
一、2010-2014年中國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
二、2010-2014年中國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)出口統(tǒng)計(jì)
三、2010-2014年中國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)進(jìn)出口價(jià)格分析
四、006-2009年中國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第二節(jié)　2010-2014年中國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000KG進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
一、2010-2014年中國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
二、2010-2014年中國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg出口統(tǒng)計(jì)
三、2010-2014年中國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg進(jìn)出口價(jià)格分析
四、2010-2014年中國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第三節(jié)　2010-2014年中國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
一、2010-2014年中國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
二、2010-2014年中國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)進(jìn)口價(jià)格分析
三、2010-2014年中國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析

第八章 2014年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié)2014年中國(guó)支線飛機(jī)制造
一、中國(guó)支線飛機(jī)制造概況
二、中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
四 全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析
五 國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析
第二節(jié) ARJ21
一、中航商飛
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商
三、ARJ21競(jìng)爭(zhēng)力
四 ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一、新舟60概況
二、研制過(guò)程
三、設(shè)計(jì)特點(diǎn)
四、技術(shù)數(shù)據(jù)
五、新舟60訂單分析
六、新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)

第九章　2014年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié)　全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、第一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
二、第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
三、第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
四、現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
第二節(jié)　全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
一、2006年全球直升機(jī)保有量
二、2006年世界各國(guó)保有量
三、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
四2006-2018年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)
第三節(jié)　中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、整合仿制階段
二、艱難探索
三、系列發(fā)展階段
四、跨越發(fā)展階段
五、創(chuàng)新階段
第四節(jié)　國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
一、2008年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量
二、國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
三2008年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀
四、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括
五、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃
第五節(jié)　中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析
一、直5（Z-5）
二、直6（Z-6）
三、直7（Z-7）
四、直8（Z-8）
五、直9（Z-9）
六、武直10（WZ-10）
七、直11（Z-11）
八、701直升機(jī)
九、EC120直升機(jī)
十、延安二號(hào)
第六節(jié)　2014年市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
一、中法聯(lián)合研制Z15中型直升機(jī)首飛
二、濱海新區(qū)建直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
三、首架大型民用直升機(jī)AC313首飛
四、工業(yè)和信息化部積極支持國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)

第十章　2014年中國(guó)飛機(jī)潛在需求分析
第一節(jié)　2014年航空運(yùn)輸
第二節(jié)　2009-2014年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)
一、2009年國(guó)內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量
二、2014年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)量
第三節(jié)　2015-2020年飛機(jī)需求
一、我國(guó)通用飛機(jī)和支線飛機(jī)更新?lián)Q代
二、南航5年內(nèi)在海南投入飛機(jī)將超過(guò)50架
三、2009年空客向我國(guó)航空公司交付78架飛機(jī)
四、2014年中國(guó)擬購(gòu)218架飛機(jī)
五、空客對(duì)未來(lái)20年飛機(jī)制造業(yè)充滿信心
六、波音公司預(yù)測(cè)：中國(guó)未來(lái)二十年需3770架飛機(jī)

第十一章　2014年中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)體系
第一節(jié)　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、公司業(yè)績(jī)分析
三、通用飛機(jī)產(chǎn)品系列
四、直升機(jī)產(chǎn)品系列
第二節(jié)　中國(guó)商飛公司
一、企業(yè)概況
二、公司目標(biāo)

第十二章　2014年中國(guó)飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié)　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié)　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié)　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第四節(jié)　四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第五節(jié)　西安航空動(dòng)力股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第六節(jié)　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

圖表目錄
圖表1 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
圖表2　2005-2014年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表3　2014年中國(guó)三大產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表4　2009-2014年中國(guó)CPI、PPI月度走勢(shì)圖
圖表5　2005-2014年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表6　2005-2014年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表7　2005-2014年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表8　2005-2014年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表9　2005-2014年我國(guó)城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對(duì)比圖
圖表10　2010-2014年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表11　2010-2014年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)口金額走勢(shì)圖
圖表12　2010-2014年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器出口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表13　2010-2014年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器出口金額走勢(shì)圖
圖表14　2010-2014年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器進(jìn)出口平均單價(jià)走勢(shì)圖　單位：美元/架
圖表15　2009年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額對(duì)比圖
圖表16　2009年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表17　2009年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額對(duì)比圖
圖表18　2009年我國(guó)45000≥空載重量＞15000公斤的飛機(jī)等航空器主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表19　2010-2014年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)進(jìn)口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表20　2010-2014年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)進(jìn)口金額走勢(shì)圖
圖表21　2010-2014年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)出口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表22　2010-2014年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)出口金額走勢(shì)圖
圖表23　2010-2014年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)走勢(shì)圖　單位：美元/架
圖表24　2009年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額對(duì)比圖
圖表25　2009年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表26　2009年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額對(duì)比圖
圖表27　2009年我國(guó)7000≥空載重量＞2000公斤的直升機(jī)主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表28　2010-2014年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg進(jìn)口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表29　2010-2014年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg進(jìn)口金額走勢(shì)圖
圖表30　2010-2014年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg出口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表31　2010-2014年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg出口金額走勢(shì)圖
圖表32　2010-2014年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg進(jìn)出口平均單價(jià)走勢(shì)圖　單位：美元/架
圖表33　2009年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額對(duì)比圖
圖表34　2009年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表35　2009年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額對(duì)比圖
圖表36　2009年我國(guó)直升機(jī)，空載重量≤2000kg主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表37　2010-2014年我國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)進(jìn)口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表38　2010-2014年我國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)進(jìn)口金額走勢(shì)圖
圖表39　2010-2014年我國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)進(jìn)口平均單價(jià)走勢(shì)圖　單位：美元/架
圖表40　2009年我國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額對(duì)比圖
圖表41　2009年我國(guó)空載重量＞7000公斤的直升機(jī)主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表 42　ARJ-21系統(tǒng)提供商列表
圖表 43　新舟６０技術(shù)數(shù)據(jù)
圖表44　中國(guó)民航2009年接收飛機(jī)情況
圖表45　2014年中國(guó)民航接收飛機(jī)情況
圖表46　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表47　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表48　年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表49　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表50　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表51　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表52　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表53　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表54　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表55　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表56　哈飛航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表57　哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表58　哈飛航空工業(yè)股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表59　哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表60　哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表61　四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表62　四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表63　四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表64　四川成發(fā)航空科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表65　四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表66　西安航空動(dòng)力股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表67　西安航空動(dòng)力股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表68　西安航空動(dòng)力股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表69　西安航空動(dòng)力股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表70　西安航空動(dòng)力股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表71　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表72　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表73　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表74　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表75　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。