報告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2019年中國校車市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》共十二章，報告對我國校車的市場環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場、品牌競爭、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進(jìn)行了詳實 系統(tǒng)地分析和預(yù)測。并在此基礎(chǔ)上，對行業(yè)發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可 靠的決策依據(jù)。
我國校車的產(chǎn)生與發(fā)展已有近二十年的歷史了。20世紀(jì)90年代初期，民辦中小學(xué)校、幼兒園等的快速發(fā)展促使了校車的產(chǎn)生與發(fā)展。在這近二十年中，我國始終未能實現(xiàn)校車的特種化與專門化，因而也未能形成專業(yè)的校車市場。
自2001年國家開始進(jìn)行全國性的農(nóng)村中小學(xué)校點布局調(diào)整以來， 截至2010年底，我國的小學(xué)數(shù)量由2000年的52. 15 萬所縮減成25. 74 萬所， 減少了近30萬所。學(xué)校數(shù)量的驟減，打破了以往“ 村村辦學(xué)” 的格局， 對大多數(shù)處于基礎(chǔ)教育階段的中小學(xué)生而言，“ 就近入學(xué)” 變成“ 遠(yuǎn)距離求學(xué)” ， 上學(xué)路變得艱難而漫長。然而， 由于農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的落后， 當(dāng)前這些地區(qū)中小學(xué)校及幼兒園的校車主要是以改裝車、拼裝車、報廢車、三輪車、面包車及農(nóng)用車為主，真正的專業(yè)校車少之又少。
2013年我國校車保有量達(dá)到30萬輛，標(biāo)準(zhǔn)校車約4.2萬輛，面包車約20萬輛，其他非標(biāo)準(zhǔn)校車約5.8萬輛。2013年我國校車市場結(jié)構(gòu)如下圖所示：
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
第一章 國外校車運(yùn)營狀況及經(jīng)驗借鑒 1
第一節(jié) 美國 1
一、美國當(dāng)前校車保有量 1
據(jù)資料顯示，美國當(dāng)前校車保有量約為50萬輛，負(fù)責(zé)每天2600萬左右學(xué)生的運(yùn)輸量。一年運(yùn)送學(xué)生100億人次。在美國每天坐校車去學(xué)校的學(xué)生占所有中小學(xué)生總數(shù)的54%，其余的則主要是家長自己接送。
美國校車的一般標(biāo)準(zhǔn)
美國校車的一般標(biāo)準(zhǔn) | |
發(fā)動機(jī)艙 | 采用前置設(shè)計，形成較大的前端緩沖區(qū)，即使發(fā)生正面碰撞也可以較好與載員艙隔離開來，保證載員艙的安全 |
載員座椅 | 7排座椅，每一排都有五個座位，每個座位上都有安全帶，車前部還有一個專門為帶隊老師設(shè)置的側(cè)置導(dǎo)師椅；車座椅的護(hù)欄軟化設(shè)計，傳統(tǒng)座椅后面的小拉手全都取消，車前面的護(hù)欄抬高 |
車體基本外形尺寸 | 較載員數(shù)量相同的一般客車規(guī)格普遍加大，以35座校車為例，車長約7.2米，寬2.3米，高近3米。 |
安全門 | 后部有逃生門，窗戶玻璃可在危急情況下砸碎，成為應(yīng)急出口。此外，該車還裝備了全景倒車鏡和倒車影像，保證駕駛員沒有視覺盲區(qū)。 |
車身顏色 | 一般采用工程警示顏色，即黃色，以達(dá)到強(qiáng)烈的警示作用。 |
警示裝置 | 采用黃色車身和反光條；車頂有閃爍警示燈；裝備1-2個紅色的停車標(biāo)志（即可伸縮式警示牌），與紅綠燈等效。 |
定位系統(tǒng) | 車內(nèi)附帶衛(wèi)星定位與聯(lián)網(wǎng)，全時監(jiān)控車輛行駛情況。 |
車身結(jié)構(gòu) | 采用卡車的非承載底盤設(shè)計，剛性強(qiáng)；離地高度高于較一般客車，前后調(diào)置的鋼制保險杠在正面撞擊或追尾事故中能有效保護(hù)車體本身；車身兩側(cè)專門加設(shè)縱向防護(hù)軌道（即防撞梁）；油箱防護(hù)加強(qiáng)，加裝了增厚的保護(hù)鋼板（約4厘米），降低了撞擊后漏油的概率；車頂與車身兩側(cè)的內(nèi)部與外部加裝雙層護(hù)板，防止車身受劇烈撞擊后解體車身特殊部位采用單獨(dú)的金屬件進(jìn)行卯接或螺栓固定，防止開焊。 |
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
另相關(guān)，美國國家幼兒教育協(xié)會（ Natio nal Associatio n forthe Educatio n of Young Childr en- Washing ton，DC） 在八十年代末推出幼兒（ 0～ 8 歲） 發(fā)展適應(yīng)性早期教育方案（ Develpm enta lly Appr opr iate Practice in Childho odPr og r ams） ，代表了美國幼兒教育的發(fā)展方向。發(fā)展適應(yīng)性教育的中心思想可歸納為以下幾方面：
強(qiáng)調(diào)創(chuàng)設(shè)適應(yīng)幼兒發(fā)展的環(huán)境，這是幼兒教師工作的中心。
幼兒教育要充分考慮幼兒發(fā)展的身心變化特點，只有根據(jù)幼兒身心發(fā)展的特點來設(shè)計兒童教育方案，才可能提供幼兒適應(yīng)性的發(fā)展環(huán)境。
幼兒教育要充分考慮幼兒的個別差異。尊重每個幼兒，把每個幼兒視為獨(dú)特的人，充分關(guān)注每個幼兒的家庭背景、學(xué)習(xí)方式以及個性特點，才可能使幼兒獲得健全的發(fā)展。
幼兒發(fā)展不存在優(yōu)劣的差異，而只存在速度上的差異。只要給予每個幼兒充分的關(guān)注和發(fā)展時間，每個幼兒均可以得到其應(yīng)有的發(fā)展。
游戲是幼兒學(xué)習(xí)的基本方式。“兒童的游戲是實現(xiàn)并顯示他們心智成熟的主要途徑，游戲能夠使兒童沿著發(fā)展的順序而漸進(jìn)。游戲?qū)τ趦和纳眢w、情感和社會化發(fā)展也起著重要的作用。因此，無論是兒童自發(fā)的、兒童自導(dǎo)的，還是教師提供的游戲都是發(fā)展的適應(yīng)性實踐的基本組成部分”。
根據(jù)美國教育部統(tǒng)計數(shù)據(jù)：近年來美國幼兒園招生人數(shù)呈增長態(tài)勢，2012年美國托兒所招生人數(shù)為462.8萬人；幼兒園招生人數(shù)為410.4萬人。
強(qiáng)調(diào)創(chuàng)設(shè)適應(yīng)幼兒發(fā)展的環(huán)境，這是幼兒教師工作的中心。
幼兒教育要充分考慮幼兒發(fā)展的身心變化特點，只有根據(jù)幼兒身心發(fā)展的特點來設(shè)計兒童教育方案，才可能提供幼兒適應(yīng)性的發(fā)展環(huán)境。
幼兒教育要充分考慮幼兒的個別差異。尊重每個幼兒，把每個幼兒視為獨(dú)特的人，充分關(guān)注每個幼兒的家庭背景、學(xué)習(xí)方式以及個性特點，才可能使幼兒獲得健全的發(fā)展。
幼兒發(fā)展不存在優(yōu)劣的差異，而只存在速度上的差異。只要給予每個幼兒充分的關(guān)注和發(fā)展時間，每個幼兒均可以得到其應(yīng)有的發(fā)展。
游戲是幼兒學(xué)習(xí)的基本方式。“兒童的游戲是實現(xiàn)并顯示他們心智成熟的主要途徑，游戲能夠使兒童沿著發(fā)展的順序而漸進(jìn)。游戲?qū)τ趦和纳眢w、情感和社會化發(fā)展也起著重要的作用。因此，無論是兒童自發(fā)的、兒童自導(dǎo)的，還是教師提供的游戲都是發(fā)展的適應(yīng)性實踐的基本組成部分”。
根據(jù)美國教育部統(tǒng)計數(shù)據(jù)：近年來美國幼兒園招生人數(shù)呈增長態(tài)勢，2012年美國托兒所招生人數(shù)為462.8萬人；幼兒園招生人數(shù)為410.4萬人。
2012年美國幼兒入學(xué)統(tǒng)計：千人
公立 | 私立 | 合計 | |||
全日制 | 半日制 | 全日制 | 半日制 | ||
托兒所 | 1291 | 1441 | 970 | 926 | 4628 |
幼兒園 | 2，771 | 885 | 343 | 105 | 4104 |
資料來源：美國教育部
二、美國學(xué)生乘車情況及運(yùn)輸量分析 3
三、美國校車運(yùn)行模式及經(jīng)費(fèi) 3
四、美國校車購置情況 4
五、美國校車管理模式 5
六、美國校車特權(quán) 7
七、美國校車安全狀況分析 7
第二節(jié) 日本 11
一、日本當(dāng)前校車保有量 11
二、日本學(xué)生乘車情況及運(yùn)輸量分析 14
二、日本校車使用情況 14
三、日本校車運(yùn)行模式 14
四、日本校車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 15
五、日本校車購置情況 15
六、日本校車管理模式 16
七、日本校車安全狀況分析 16
第二章 2014年世界各國校車設(shè)計與安全狀況同比分析 17
第一節(jié) 校車設(shè)計的基本性能特點 17
一、車頭更長 17
二、底盤更高 17
三、信號 17
四、逃生更易 17
六、設(shè)計更精 17
第二節(jié) 美國校車 18
一、校車堅固性和安全性 18
二、美國校車車身與骨架 19
三、美國校車設(shè)計特點 19
四、美國校車造價 19
五、美國校車市場前景 20
第三節(jié) 加拿大校車 20
一、加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車 20
二、加拿大的校車硬件安全狀況 21
三、加拿大校車顏色、款式和配備 21
四、加拿大校車設(shè)計特點 21
五、加拿大校車造價 22
六、加拿大校車市場前景 22
第四節(jié) 德國校車 23
一、德國校車設(shè)計特點 23
二、德國校車造價 23
三、德國校車市場前景 26
第五節(jié) 英國校車 26
一、英國以高造價獲得了高質(zhì)量的校車 26
二、英國校車設(shè)計特點 27
三、英國校車造價 27
四、英國校車市場前景 27
第三章 2014年中國校車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析（PEST分析法） 28
第一節(jié) 2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP（季度更新） 28
二、消費(fèi)價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新） 31
三、全國居民收入情況（季度更新） 34
四、恩格爾系數(shù)（年度更新） 36
五、工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新） 36
六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新） 44
七、財政收支狀況（年度更新） 50
八、社會消費(fèi)品零售總額 53
九、對外貿(mào)易&進(jìn)出口 55
十、中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析 59
第二節(jié) 2014年中國校車行業(yè)政策環(huán)境分析 61
一、《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》 61
二、《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》 74
三、校車標(biāo)準(zhǔn)落實與監(jiān)督 75
四、政府校車管理職責(zé)歸屬 76
五、校車管理法律體系搭建 77
六、政府對專用校車的推廣和普及 78
第三節(jié) 2014年中國校車行業(yè)社會環(huán)境分析 80
一、人口環(huán)境分析 80
二、教育環(huán)境分析 81
三、文化環(huán)境分析 83
四、生態(tài)環(huán)境分析 85
五、中國城鎮(zhèn)化率 86
六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 87
第四節(jié) 2014年中國校車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 93
第四章 2014年中國校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 95
第一節(jié) 中國校車市場現(xiàn)狀分析 95
一、中國校車市場現(xiàn)入尷尬境地 95
二、國內(nèi)專用校車運(yùn)營混亂 96
第二節(jié) 我國現(xiàn)有的四種校車運(yùn)營模式 97
一、政府購車學(xué)校經(jīng)營 97
二、政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營 97
三、學(xué)校自營 98
四、無政府補(bǔ)貼營利性組織自營 98
第三節(jié) 中國校車工程發(fā)展分析 98
第四節(jié) 國內(nèi)校車發(fā)展存在以下幾個突出問題： 99
一、各地校車車型混雜，符合國標(biāo)的專業(yè)校車少 99
二、缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運(yùn)營管理模式 99
三、缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對校車的管理寬嚴(yán)不一 100
四、校車分布的地域不平衡 100
第五章 中國校車安全狀況調(diào)研 101
第一節(jié) 慶陽11.16校車事故再次將“校車安全”聚集 101
一、事件回放 101
二、人員傷亡情況 102
三、反思 102
1、人為因素 102
2、校車安全轉(zhuǎn)考 103
第二節(jié) 中國校車安全動態(tài)分析 104
一、校車安全隱患排查會議召開 104
二、血色校車觸痛農(nóng)村教育軟肋 104
三、三大措施強(qiáng)化校車安全管理 107
第六章 2014年中國校車使用狀況調(diào)研 108
第一節(jié) 基本情況 108
一、學(xué)生乘車情況 108
2011年11月以來，各地校車安全事故頻發(fā)，引起社會廣泛關(guān)注。據(jù)教育部調(diào)查，2013年我國中小學(xué)共有在校學(xué)生約1.8億人，有接送中小學(xué)生上下學(xué)車輛30萬輛，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車僅為4.2萬輛，占14%，校車市場空間十分廣闊；隨著校車相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布實施，為校車的普及及推廣提供了強(qiáng)有力的保障。目前，各地已陸續(xù)投入資金進(jìn)行校車采購，2013年專業(yè)校車銷售量已達(dá)到1.32萬輛。預(yù)計2014年專業(yè)校車市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬輛，成為拉動客車行業(yè)增長的重要力量。
四、美國校車購置情況 4
五、美國校車管理模式 5
六、美國校車特權(quán) 7
七、美國校車安全狀況分析 7
第二節(jié) 日本 11
一、日本當(dāng)前校車保有量 11
二、日本學(xué)生乘車情況及運(yùn)輸量分析 14
二、日本校車使用情況 14
三、日本校車運(yùn)行模式 14
四、日本校車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 15
五、日本校車購置情況 15
六、日本校車管理模式 16
七、日本校車安全狀況分析 16
第二章 2014年世界各國校車設(shè)計與安全狀況同比分析 17
第一節(jié) 校車設(shè)計的基本性能特點 17
一、車頭更長 17
二、底盤更高 17
三、信號 17
四、逃生更易 17
六、設(shè)計更精 17
第二節(jié) 美國校車 18
一、校車堅固性和安全性 18
二、美國校車車身與骨架 19
三、美國校車設(shè)計特點 19
四、美國校車造價 19
五、美國校車市場前景 20
第三節(jié) 加拿大校車 20
一、加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車 20
二、加拿大的校車硬件安全狀況 21
三、加拿大校車顏色、款式和配備 21
四、加拿大校車設(shè)計特點 21
五、加拿大校車造價 22
六、加拿大校車市場前景 22
第四節(jié) 德國校車 23
一、德國校車設(shè)計特點 23
二、德國校車造價 23
三、德國校車市場前景 26
第五節(jié) 英國校車 26
一、英國以高造價獲得了高質(zhì)量的校車 26
二、英國校車設(shè)計特點 27
三、英國校車造價 27
四、英國校車市場前景 27
第三章 2014年中國校車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析（PEST分析法） 28
第一節(jié) 2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP（季度更新） 28
二、消費(fèi)價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新） 31
三、全國居民收入情況（季度更新） 34
四、恩格爾系數(shù)（年度更新） 36
五、工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新） 36
六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新） 44
七、財政收支狀況（年度更新） 50
八、社會消費(fèi)品零售總額 53
九、對外貿(mào)易&進(jìn)出口 55
十、中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析 59
第二節(jié) 2014年中國校車行業(yè)政策環(huán)境分析 61
一、《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》 61
二、《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》 74
三、校車標(biāo)準(zhǔn)落實與監(jiān)督 75
四、政府校車管理職責(zé)歸屬 76
五、校車管理法律體系搭建 77
六、政府對專用校車的推廣和普及 78
第三節(jié) 2014年中國校車行業(yè)社會環(huán)境分析 80
一、人口環(huán)境分析 80
二、教育環(huán)境分析 81
三、文化環(huán)境分析 83
四、生態(tài)環(huán)境分析 85
五、中國城鎮(zhèn)化率 86
六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 87
第四節(jié) 2014年中國校車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 93
第四章 2014年中國校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 95
第一節(jié) 中國校車市場現(xiàn)狀分析 95
一、中國校車市場現(xiàn)入尷尬境地 95
二、國內(nèi)專用校車運(yùn)營混亂 96
第二節(jié) 我國現(xiàn)有的四種校車運(yùn)營模式 97
一、政府購車學(xué)校經(jīng)營 97
二、政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營 97
三、學(xué)校自營 98
四、無政府補(bǔ)貼營利性組織自營 98
第三節(jié) 中國校車工程發(fā)展分析 98
第四節(jié) 國內(nèi)校車發(fā)展存在以下幾個突出問題： 99
一、各地校車車型混雜，符合國標(biāo)的專業(yè)校車少 99
二、缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運(yùn)營管理模式 99
三、缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對校車的管理寬嚴(yán)不一 100
四、校車分布的地域不平衡 100
第五章 中國校車安全狀況調(diào)研 101
第一節(jié) 慶陽11.16校車事故再次將“校車安全”聚集 101
一、事件回放 101
二、人員傷亡情況 102
三、反思 102
1、人為因素 102
2、校車安全轉(zhuǎn)考 103
第二節(jié) 中國校車安全動態(tài)分析 104
一、校車安全隱患排查會議召開 104
二、血色校車觸痛農(nóng)村教育軟肋 104
三、三大措施強(qiáng)化校車安全管理 107
第六章 2014年中國校車使用狀況調(diào)研 108
第一節(jié) 基本情況 108
一、學(xué)生乘車情況 108
2011年11月以來，各地校車安全事故頻發(fā)，引起社會廣泛關(guān)注。據(jù)教育部調(diào)查，2013年我國中小學(xué)共有在校學(xué)生約1.8億人，有接送中小學(xué)生上下學(xué)車輛30萬輛，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車僅為4.2萬輛，占14%，校車市場空間十分廣闊；隨著校車相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布實施，為校車的普及及推廣提供了強(qiáng)有力的保障。目前，各地已陸續(xù)投入資金進(jìn)行校車采購，2013年專業(yè)校車銷售量已達(dá)到1.32萬輛。預(yù)計2014年專業(yè)校車市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬輛，成為拉動客車行業(yè)增長的重要力量。
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
目前美國幼兒與中小學(xué)生（5-19歲）占全國人口20%左右，在6000萬人左右，據(jù)統(tǒng)計，約有54%的幼兒與中小學(xué)生乘坐校車上學(xué)。而其校車保有量在45萬輛左右。根據(jù)我國城鄉(xiāng)規(guī)劃以及道路建設(shè)狀況，我們保守假設(shè)有35%的幼兒與中小學(xué)生乘坐校車上學(xué)，據(jù)此測算，我國校車千人保有量為0.16，依然遠(yuǎn)低于美國的13.89。按照美國校車千人保有量來計算，我國校車市場容量在87.5萬輛左右，而目前我國標(biāo)準(zhǔn)校車的擁有量為1萬輛，市場空間大。
數(shù)據(jù)來源：教育部，美國交通運(yùn)輸部
二、校車使用情況 109
三、校車運(yùn)行模式 109
四、校車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 111
五、校車購置情況 111
六、校車管理模式 112
第二節(jié) 取得經(jīng)驗和存在的問題 112
一、試待政策出臺優(yōu)惠政策 112
二、超載嚴(yán)重，安全隱患突出 113
第三節(jié) 措施和建議 113
第七章 2014年中國校車需求狀況分析 116
第一節(jié) 國內(nèi)校車市場發(fā)展的結(jié)構(gòu) 116
2013年我國校車保有量達(dá)到30萬輛，標(biāo)準(zhǔn)校車約4.2萬輛，面包車約20萬輛，其他非標(biāo)準(zhǔn)校車約5.8萬輛。2013年我國校車市場結(jié)構(gòu)如下圖所示：
二、校車使用情況 109
三、校車運(yùn)行模式 109
四、校車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 111
五、校車購置情況 111
六、校車管理模式 112
第二節(jié) 取得經(jīng)驗和存在的問題 112
一、試待政策出臺優(yōu)惠政策 112
二、超載嚴(yán)重，安全隱患突出 113
第三節(jié) 措施和建議 113
第七章 2014年中國校車需求狀況分析 116
第一節(jié) 國內(nèi)校車市場發(fā)展的結(jié)構(gòu) 116
2013年我國校車保有量達(dá)到30萬輛，標(biāo)準(zhǔn)校車約4.2萬輛，面包車約20萬輛，其他非標(biāo)準(zhǔn)校車約5.8萬輛。2013年我國校車市場結(jié)構(gòu)如下圖所示：
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
第二節(jié) 中國校車市場數(shù)據(jù)監(jiān)測 116
一、我國專用校車保有量 116
一、我國專用校車保有量 116
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
二、我國專用校車市場份額及占比 117
三、我國專用校車市場需求規(guī)模及增長 117
第三節(jié) 中國校車市場需求缺口分析 118
一、幼兒園 118
二、小校 119
三、中學(xué) 120
第八章 2014年中國校車重占點區(qū)域市場需求分析 122
第一節(jié) 華北地區(qū) ：天津、北京、河北、山西、內(nèi)蒙 122
一、華北地區(qū)重拳出擊校車運(yùn)營管理 122
二、華北地區(qū)校車運(yùn)營現(xiàn)狀 124
三、華東地區(qū)一線城市校車需求及運(yùn)營管理 126
第二節(jié) 東北地區(qū) 127
第三節(jié) 華東地區(qū) 129
第四節(jié) 華中地區(qū) 131
第五節(jié) 華南地區(qū) 133
第六節(jié) 西南地區(qū) 135
第七節(jié) 西北地區(qū) 137
第九章 2014年中國校車市場競爭新格局分析 140
第一節(jié) 2014年中國校車市場競爭總況 140
一、校車急劇升溫 出口競爭呈現(xiàn)白熱化 140
二、本土校車出口現(xiàn)惡性競爭 141
三、國內(nèi)車企競相研發(fā)新型校車 142
第二節(jié) 中國校車與國外校車存在的差異 147
第三節(jié) 校車市場核心競爭要素分析 152
一、性能 152
二、價格 156
三、品牌 156
第四節(jié) 中國校車市場競爭策略分析 157
第五節(jié) 2014-2019年中國校車市場競爭趨勢預(yù)測分析 162
第十章 2014年中國校車重點企業(yè)分析 164
第一節(jié) 宇通客車（600066） 164
一、企業(yè)概況 164
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 165
三、企業(yè)盈利能力分析 165
四、企業(yè)償債能力分析 166
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 167
六、企業(yè)成長能力分析 168
第二節(jié) 中通客車 （000957） 168
一、企業(yè)概況 168
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 169
三、企業(yè)盈利能力分析 170
四、企業(yè)償債能力分析 171
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 172
六、企業(yè)成長能力分析 173
第三節(jié) 亞星客車（600213） 173
一、企業(yè)概況 173
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 174
三、企業(yè)盈利能力分析 175
四、企業(yè)償債能力分析 176
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 177
六、企業(yè)成長能力分析 177
第四節(jié) 安凱客車（000868） 178
一、企業(yè)概況 178
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 179
三、企業(yè)盈利能力分析 179
四、企業(yè)償債能力分析 180
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 181
六、企業(yè)成長能力分析 182
第五節(jié) 長安汽車（000625） 182
一、企業(yè)概況 182
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 185
三、企業(yè)盈利能力分析 185
四、企業(yè)償債能力分析 186
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 187
六、企業(yè)成長能力分析 188
第六節(jié) 東風(fēng)校車 188
一、企業(yè)概況 188
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 189
三、企業(yè)盈利能力分析 190
四、企業(yè)償債能力分析 191
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 192
六、企業(yè)成長能力分析 192
第七節(jié) 五洲龍公司 193
一、企業(yè)概況 193
二、五洲龍公司展出了一臺自制美式專用校車 193
第十一章 2014-2019年中國校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 195
第一節(jié) 2014-2019年中國校車產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測 195
一、中國校車設(shè)計趨勢 195
二、中國校車專用化成趨勢 200
第二節(jié) 2014-2019年中國校車市場前景預(yù)測分析 201
一、中國校車市場規(guī)模預(yù)測 201
二、中國校車產(chǎn)銷形勢預(yù)測分析 202
第三節(jié) 2014-2019年中國校車盈利預(yù)測分析 203
第十二章 2014-2019年中國校車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 204
第一節(jié) 2014年中國校車行業(yè)投資概況 204
一、校車行業(yè)投資特性 204
二、校車具有良好的投資價值 206
三、校車投資環(huán)境 207
四、校車市場亟待規(guī)范 208
第二節(jié) 2014-2019年中國校車投資機(jī)會分析 209
一、校車市場也迎來了新的市場機(jī)遇 209
二、校車投資區(qū)域潛力分析 210
第三節(jié) 2014-2019年中國校車投資風(fēng)險及防范 211
一、技術(shù)風(fēng)險分析 211
二、金融風(fēng)險分析 212
三、政策風(fēng)險分析 212
四、競爭風(fēng)險分析 213
第四節(jié) 博思數(shù)據(jù)專家建議 213
三、我國專用校車市場需求規(guī)模及增長 117
第三節(jié) 中國校車市場需求缺口分析 118
一、幼兒園 118
二、小校 119
三、中學(xué) 120
1978-2012年我國中學(xué)數(shù)據(jù)統(tǒng)計單位：所
年 份 | 普通高中 | 中等職業(yè)教育 | 初中 | |
#職業(yè)初中 | ||||
1978 | 49215 | 113130 | ||
1980 | 31300 | 87077 | ||
1985 | 17318 | 77529 | 1626 | |
1990 | 15678 | 73462 | 1509 | |
1995 | 13991 | 68564 | 1535 | |
2000 | 14564 | 63898 | 1194 | |
2001 | 14907 | 66590 | 1065 | |
2002 | 15406 | 65645 | 984 | |
2003 | 15779 | 64730 | 1019 | |
2004 | 15998 | 63757 | 697 | |
2005 | 16092 | 14466 | 62486 | 601 |
2006 | 16153 | 14693 | 60885 | 335 |
2007 | 15681 | 14832 | 59384 | 275 |
2008 | 15206 | 14847 | 57914 | 213 |
2009 | 14607 | 14401 | 56320 | 153 |
2010 | 14058 | 13872 | 54890 | 67 |
2011 | 13688 | 13177 | 54117 | 54 |
2012 | 13509 | 12663 | 53216 | 49 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局
2013年我國中學(xué)校車保有量達(dá)到12萬輛，標(biāo)準(zhǔn)校車保有量約2.22萬輛，標(biāo)準(zhǔn)校車占比約18.5%，2013年中學(xué)標(biāo)準(zhǔn)校車銷量約8200輛。未來替代空間巨大。隨著我國中學(xué)校車普及率的提高和標(biāo)準(zhǔn)校車需求的不斷增長，我們預(yù)計未來幾年中學(xué)標(biāo)準(zhǔn)校車需求量還將繼續(xù)增長，如下圖所示：
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
第八章 2014年中國校車重占點區(qū)域市場需求分析 122
第一節(jié) 華北地區(qū) ：天津、北京、河北、山西、內(nèi)蒙 122
一、華北地區(qū)重拳出擊校車運(yùn)營管理 122
二、華北地區(qū)校車運(yùn)營現(xiàn)狀 124
三、華東地區(qū)一線城市校車需求及運(yùn)營管理 126
第二節(jié) 東北地區(qū) 127
第三節(jié) 華東地區(qū) 129
第四節(jié) 華中地區(qū) 131
第五節(jié) 華南地區(qū) 133
第六節(jié) 西南地區(qū) 135
第七節(jié) 西北地區(qū) 137
第九章 2014年中國校車市場競爭新格局分析 140
第一節(jié) 2014年中國校車市場競爭總況 140
一、校車急劇升溫 出口競爭呈現(xiàn)白熱化 140
二、本土校車出口現(xiàn)惡性競爭 141
三、國內(nèi)車企競相研發(fā)新型校車 142
第二節(jié) 中國校車與國外校車存在的差異 147
第三節(jié) 校車市場核心競爭要素分析 152
一、性能 152
二、價格 156
三、品牌 156
第四節(jié) 中國校車市場競爭策略分析 157
第五節(jié) 2014-2019年中國校車市場競爭趨勢預(yù)測分析 162
第十章 2014年中國校車重點企業(yè)分析 164
第一節(jié) 宇通客車（600066） 164
一、企業(yè)概況 164
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 165
三、企業(yè)盈利能力分析 165
四、企業(yè)償債能力分析 166
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 167
六、企業(yè)成長能力分析 168
第二節(jié) 中通客車 （000957） 168
一、企業(yè)概況 168
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 169
三、企業(yè)盈利能力分析 170
四、企業(yè)償債能力分析 171
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 172
六、企業(yè)成長能力分析 173
第三節(jié) 亞星客車（600213） 173
一、企業(yè)概況 173
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 174
三、企業(yè)盈利能力分析 175
四、企業(yè)償債能力分析 176
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 177
六、企業(yè)成長能力分析 177
第四節(jié) 安凱客車（000868） 178
一、企業(yè)概況 178
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 179
三、企業(yè)盈利能力分析 179
四、企業(yè)償債能力分析 180
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 181
六、企業(yè)成長能力分析 182
第五節(jié) 長安汽車（000625） 182
一、企業(yè)概況 182
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 185
三、企業(yè)盈利能力分析 185
四、企業(yè)償債能力分析 186
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 187
六、企業(yè)成長能力分析 188
第六節(jié) 東風(fēng)校車 188
一、企業(yè)概況 188
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 189
三、企業(yè)盈利能力分析 190
四、企業(yè)償債能力分析 191
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 192
六、企業(yè)成長能力分析 192
第七節(jié) 五洲龍公司 193
一、企業(yè)概況 193
二、五洲龍公司展出了一臺自制美式專用校車 193
第十一章 2014-2019年中國校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 195
第一節(jié) 2014-2019年中國校車產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測 195
一、中國校車設(shè)計趨勢 195
二、中國校車專用化成趨勢 200
第二節(jié) 2014-2019年中國校車市場前景預(yù)測分析 201
一、中國校車市場規(guī)模預(yù)測 201
二、中國校車產(chǎn)銷形勢預(yù)測分析 202
第三節(jié) 2014-2019年中國校車盈利預(yù)測分析 203
第十二章 2014-2019年中國校車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 204
第一節(jié) 2014年中國校車行業(yè)投資概況 204
一、校車行業(yè)投資特性 204
二、校車具有良好的投資價值 206
三、校車投資環(huán)境 207
四、校車市場亟待規(guī)范 208
第二節(jié) 2014-2019年中國校車投資機(jī)會分析 209
一、校車市場也迎來了新的市場機(jī)遇 209
二、校車投資區(qū)域潛力分析 210
第三節(jié) 2014-2019年中國校車投資風(fēng)險及防范 211
一、技術(shù)風(fēng)險分析 211
二、金融風(fēng)險分析 212
三、政策風(fēng)險分析 212
四、競爭風(fēng)險分析 213
第四節(jié) 博思數(shù)據(jù)專家建議 213
本研究咨詢報告由博思數(shù)據(jù)研究中心領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、博思數(shù)據(jù)網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及校車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查 資料，立足于當(dāng)前世界后金融危機(jī)整體發(fā)展局勢，對我國校車行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r、市場情況、消費(fèi)變化、重點企業(yè)以及市場發(fā)展機(jī)會進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對校車 行業(yè)市場品牌及市場銷售渠道等著重進(jìn)行了調(diào)查和研究。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫
協(xié)會機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
本報告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
