報(bào)告說(shuō)明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共十七章，報(bào)告對(duì)我國(guó)客車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品市場(chǎng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了詳實(shí) 系統(tǒng)地分析和預(yù)測(cè)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測(cè)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提供權(quán)威、充分、可 靠的決策依據(jù)。
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共十七章，報(bào)告對(duì)我國(guó)客車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品市場(chǎng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了詳實(shí) 系統(tǒng)地分析和預(yù)測(cè)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測(cè)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提供權(quán)威、充分、可 靠的決策依據(jù)。
2008-2014年中國(guó)客車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析
銷(xiāo)量：輛 | |
2008年 | 252837 |
2009年 | 271263 |
2010年 | 356177 |
2011年 | 403384 |
2012年 | 425595 |
2013年 | 477095 |
2014年1-4月 | 155849 |
資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年我國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為477095輛，較2012年同期增長(zhǎng)12.1%，2008年以來(lái)中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2014年1-4月全國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量為155849輛，較上年同期增長(zhǎng)11.1%。
資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
2008-2014年4月我國(guó)客車(chē)細(xì)分產(chǎn)品銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
年度 | 分類(lèi) | 銷(xiāo)量 |
2008年 | 大型 | 37600 |
中型 | 43542 | |
輕型 | 171695 | |
2009年 | 大型 | 40443 |
中型 | 48065 | |
輕型 | 18275 | |
2010年 | 大型 | 60015 |
中型 | 58602 | |
輕型 | 237560 | |
2011年 | 大型 | 68399 |
中型 | 69128 | |
輕型 | 265857 | |
2012年 | 大型 | 75174 |
中型 | 70191 | |
輕型 | 280230 | |
2013年 | 大型 | 79067 |
中型 | 68713 | |
輕型 | 329315 | |
2014年 | 大型 | 21114 |
中型 | 15367 | |
輕型 | 119368 |
資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
目 錄
第一部分 國(guó)內(nèi)外客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì) 1
第一章 2014年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 1
第一節(jié) 2014年國(guó)際汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)述 1
一、國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 1
二、國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展變化特征 7
世界汽車(chē)工業(yè)大致可以分為歐系、美系、日系、韓系。中國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)要落后一些，但正屬于發(fā)展期。
近年來(lái)在亞洲產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，根據(jù)世界汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（OICA）發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2013年全球汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到8724.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。當(dāng)中乘用車(chē)產(chǎn)量為6538.66萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)量為2186.32萬(wàn)輛。
資料來(lái)源：OICA
資料來(lái)源：OICA
2014年1-5月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成992.80萬(wàn)輛和983.81萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)9.4%和9%，增速比上年同期分別下降4.1和3.6個(gè)百分點(diǎn)。
第一部分 國(guó)內(nèi)外客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì) 1
第一章 2014年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 1
第一節(jié) 2014年國(guó)際汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)述 1
一、國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 1
二、國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展變化特征 7
世界汽車(chē)工業(yè)大致可以分為歐系、美系、日系、韓系。中國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)要落后一些，但正屬于發(fā)展期。
近年來(lái)在亞洲產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，根據(jù)世界汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（OICA）發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2013年全球汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到8724.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。當(dāng)中乘用車(chē)產(chǎn)量為6538.66萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)量為2186.32萬(wàn)輛。
資料來(lái)源：OICA
2013年全球汽車(chē)產(chǎn)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì)：輛
國(guó)家 | 乘用車(chē) | 商用車(chē) | 合計(jì) | 同比增長(zhǎng) |
全球總計(jì) | 65，386，596 | 21，863，249 | 87，249，845 | 3.6% |
阿根廷 | 506，539 | 284，468 | 791，007 | 3.5% |
澳大利亞 | 185，427 | 30，499 | 215，926 | -4.7% |
奧地利 | 148，320 | 22，900 | 171，220 | 20.0% |
比利時(shí) | 449，600 | 30，564 | 480，164 | -10.8% |
巴西 | 2，742，309 | 998，109 | 3，740，418 | 9.9% |
加拿大 | 965，191 | 1，414，615 | 2，379，806 | -3.4% |
中國(guó) | 18，085，213 | 4，031，612 | 22，116，825 | 14.8% |
捷克 | 1，128，473 | 4，458 | 1，132，931 | -3.9% |
埃及 | 25，650 | 13，400 | 39，050 | -30.9% |
芬蘭 | 3，330 | 0 | 3，330 | 14.8% |
法國(guó) | 1，460，000 | 280，000 | 1，740，000 | -11.6% |
德國(guó) | 5，439，904 | 278，318 | 5，718，222 | 1.2% |
匈牙利 | 220，000 | 2，400 | 222，400 | 2.1% |
印度 | 3，138，988 | 741，950 | 3，880，938 | -7.0% |
印尼 | 925，111 | 283，100 | 1，208，211 | 13.4% |
伊朗 | 538，170 | 87，940 | 626，110 | -38.2% |
意大利 | 388，465 | 269，742 | 658，207 | -2.0% |
日本 | 8，189，323 | 1，440，747 | 9，630，070 | -3.1% |
馬來(lái)西亞 | 540，200 | 55，970 | 596，170 | 4.7% |
墨西哥 | 1，771，987 | 1，280，408 | 3，052，395 | 1.7% |
波蘭 | 475，000 | 108，258 | 583，258 | -10.9% |
葡萄牙 | 109，698 | 44，318 | 154，016 | -5.8% |
羅馬尼亞 | 410，959 | 38 | 410，997 | 21.7% |
俄羅斯 | 1，919，636 | 255，675 | 2，175，311 | -2.6% |
塞爾維亞 | 10，100 | 805 | 10，905 | -1.2% |
斯洛伐克 | 975，000 | 0 | 975，000 | 5.2% |
斯洛文尼亞 | 89，395 | 4，339 | 93，734 | -28.4% |
南非 | 265，257 | 280，656 | 545，913 | 1.2% |
韓國(guó) | 4，122，604 | 398，825 | 4，521，429 | -0.9% |
西班牙 | 1，719，700 | 443，638 | 2，163，338 | 9.3% |
瑞典 | 161，080 | N.A. | 161，080 | -1.1% |
臺(tái)灣 | 291，037 | 47，683 | 338，720 | -0.1% |
泰國(guó) | 1，122，780 | 1，409，797 | 2，532，577 | 4.3% |
土耳其 | 633，604 | 491，930 | 1，125，534 | 4.9% |
烏克蘭 | 45，758 | 4，691 | 50，449 | -33.9% |
英國(guó) | 1，509，762 | 87，671 | 1，597，433 | 1.3% |
美國(guó) | 4，346，958 | 6，698，944 | 11，045，902 | 6.9% |
烏茲別克斯坦 | 133，740 | 21，020 | 154，760 | -5.7% |
其他 | 474，188 | 127，950 | 602，138 | 0.4% |
總計(jì) | 65，386，596 | 21，863，249 | 87，249，845 | 3.6% |
2013年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為8539.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。當(dāng)中歐洲銷(xiāo)量為18，282，465輛，占全球總銷(xiāo)量的21.4%；美洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為18，282，465輛，占比為29.3%。
資料來(lái)源：OICA
2013年全球汽車(chē)銷(xiāo)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì)
區(qū)域 | 2013年銷(xiāo)量 |
歐洲 | 18，282，465 |
奧地利 | 357，179 |
比利時(shí) | 547，904 |
丹麥 | 210，947 |
芬蘭 | 117，363 |
法國(guó) | 2，201，068 |
德國(guó) | 3，257，718 |
希臘 | 62，570 |
冰島 | 8，022 |
愛(ài)爾蘭 | 87，096 |
意大利 | 1，419，494 |
盧森堡 | 51，082 |
荷蘭 | 481，444 |
挪威 | 180，042 |
葡萄牙 | 124，123 |
西班牙 | 822，950 |
瑞典 | 313，067 |
瑞士 | 344，096 |
英國(guó) | 2，595，713 |
保加利亞 | 25，450 |
塞浦路斯 | 8，000 |
捷克 | 185，048 |
愛(ài)沙尼亞 | 23，671 |
匈牙利 | 72，975 |
拉脫維亞 | 14，339 |
立陶宛 | 17，586 |
馬耳他 | 7，700 |
波蘭 | 351，810 |
羅馬尼亞 | 71，539 |
斯洛伐克 | 75，206 |
斯洛文尼亞 | 59，782 |
阿爾巴尼亞 | 2，470 |
亞美尼亞 | 5，240 |
白俄羅斯 | 23，400 |
波斯尼亞 | 10，430 |
克羅地亞 | 33，819 |
格魯吉亞 | 5，000 |
馬其頓 | 2，800 |
摩爾達(dá)維亞 | 5，400 |
俄羅斯 | 2，950，483 |
塞爾維亞 | 25，600 |
土耳其 | 893，124 |
烏克蘭 | 229，715 |
美洲 | 25，003，803 |
加拿大 | 1，779，860 |
墨西哥 | 1，100，542 |
美國(guó) | 15，883，969 |
阿根廷 | 948，858 |
巴哈馬 | 3，600 |
伯利茲 | 410 |
玻利維亞 | 21，300 |
巴西 | 3，767，370 |
智利 | 395，000 |
哥倫比亞 | 285，300 |
哥斯達(dá)黎加 | 36，000 |
古巴 | 4，440 |
多明尼加 | 21，200 |
厄瓜多爾 | 115，000 |
薩爾瓦多 | 11，300 |
瓜德羅普島 | 14，716 |
危地馬拉 | 24，400 |
圭亞那 | 5，542 |
洪都拉斯 | 9，600 |
牙買(mǎi)加 | 4，700 |
馬提尼克 | 13，018 |
尼加拉瓜 | 8，400 |
巴拿馬 | 48，100 |
巴拉圭 | 30，400 |
秘魯 | 202，000 |
波多黎各 | 99，400 |
特立尼達(dá)島 | 14，900 |
烏拉圭 | 55，600 |
委內(nèi)瑞拉 | 98，878 |
亞洲/大洋洲/中東 | 40，454，477 |
澳大利亞 | 1，136，227 |
阿塞拜疆 | 22，700 |
巴林 | 53，000 |
孟加拉國(guó) | 42，500 |
文萊 | 19，600 |
柬埔寨 | 1，550 |
中國(guó) | 21，984，100 |
中國(guó)香港 | 52，850 |
印度 | 3，241，209 |
印度尼西亞 | 1，218，900 |
伊拉克 | 117，500 |
伊朗 | 710，000 |
以色列 | 215，500 |
日本 | 5，375，513 |
約旦 | 29，000 |
中哈 | 167，500 |
吉爾吉斯 | 4，800 |
科威特 | 151，500 |
老撾 | 3，500 |
黎巴嫩 | 37，500 |
馬來(lái)西亞 | 655，793 |
蒙古 | 2，200 |
緬甸 | 3，000 |
尼泊爾 | 3，640 |
新喀里多尼亞 | 12，500 |
新西蘭 | 113，294 |
阿曼 | 215，000 |
巴基斯坦 | 141，778 |
巴勒斯坦 | 35，800 |
菲律賓 | 212，682 |
卡塔爾 | 85，000 |
沙特阿拉伯 | 740，000 |
新加坡 | 34，111 |
韓國(guó) | 1，543，564 |
斯里蘭卡 | 2，880 |
敘利亞 | 43，100 |
塔吉克斯坦 | 6，290 |
大溪地 | 3，500 |
臺(tái)灣 | 258，753 |
泰國(guó) | 1，330，672 |
土庫(kù)曼斯坦 | 4，700 |
阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó) | 263，100 |
烏茲別克斯坦 | 57，500 |
越南 | 96，692 |
也門(mén) | 4，000 |
非洲 | 1，653，058 |
阿爾及利亞 | 263，400 |
安哥拉 | 29，000 |
博茨瓦納 | 39，200 |
布基納法索 | 1，100 |
蒲隆地 | 530 |
喀麥隆 | 3，900 |
剛果 | 2，400 |
埃及 | 294，900 |
加蓬 | 5，500 |
加納 | 13，600 |
象牙海岸 | 6，000 |
肯尼亞 | 13，000 |
利比里亞 | 430 |
利比亞 | 45，000 |
馬達(dá)加斯加 | 1，850 |
馬拉維 | 1，540 |
毛里求斯 | 10，200 |
摩洛哥 | 120，755 |
尼日利亞 | 52，000 |
留尼旺島 | 24，233 |
塞內(nèi)加爾 | 6，000 |
南非 | 650，620 |
蘇丹 | 2，500 |
坦桑尼亞 | 6，700 |
突尼斯 | 47，000 |
烏干達(dá) | 4，100 |
贊比亞 | 4，100 |
津巴布韋 | 1，500 |
所有國(guó)家 | 85，393，803 |
資料來(lái)源：OICA
雖然發(fā)達(dá)國(guó)家（如美國(guó)）的汽車(chē)市場(chǎng)已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但預(yù)期全球銷(xiāo)售增長(zhǎng)將主要受發(fā)展中國(guó)家需求的動(dòng)力帶動(dòng)，主要為巴西、俄羅斯、印度及中國(guó)（「金磚四國(guó)」）及亞洲其它國(guó)家、拉丁美洲、中東、非洲及其它經(jīng)濟(jì)正在處于發(fā)展過(guò)渡期的國(guó)家。憑借其龐大的人口、不斷推進(jìn)的城市化及日益增強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力，金磚四國(guó)將為汽車(chē)市場(chǎng)提供巨大的增長(zhǎng)潛力。
三、金融危機(jī)對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 17
四、世界各國(guó)政府汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 17
五、中歐與東歐汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況 21
第二節(jié) 近幾年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)同比分析 22
一、2008年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析 22
二、2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 22
三、2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 23
四、2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 23
五、2012-2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 23
2012年12月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總體穩(wěn)定，月度環(huán)比和同比呈小幅增長(zhǎng)。2012年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，同比增幅略高于上年。年產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。
2012年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.63%和4.33%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1552.37萬(wàn)輛和1549.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.17%和7.07%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)374.81萬(wàn)輛和381.12萬(wàn)輛，同比下降4.71%和5.49%。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售意外加速增長(zhǎng)，2013年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。
資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，博思數(shù)據(jù)研究中心整理
雖然發(fā)達(dá)國(guó)家（如美國(guó)）的汽車(chē)市場(chǎng)已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但預(yù)期全球銷(xiāo)售增長(zhǎng)將主要受發(fā)展中國(guó)家需求的動(dòng)力帶動(dòng)，主要為巴西、俄羅斯、印度及中國(guó)（「金磚四國(guó)」）及亞洲其它國(guó)家、拉丁美洲、中東、非洲及其它經(jīng)濟(jì)正在處于發(fā)展過(guò)渡期的國(guó)家。憑借其龐大的人口、不斷推進(jìn)的城市化及日益增強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力，金磚四國(guó)將為汽車(chē)市場(chǎng)提供巨大的增長(zhǎng)潛力。
三、金融危機(jī)對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 17
四、世界各國(guó)政府汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 17
五、中歐與東歐汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況 21
第二節(jié) 近幾年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)同比分析 22
一、2008年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析 22
二、2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 22
三、2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 23
四、2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 23
五、2012-2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 23
2012年12月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總體穩(wěn)定，月度環(huán)比和同比呈小幅增長(zhǎng)。2012年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，同比增幅略高于上年。年產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。
2012年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.63%和4.33%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1552.37萬(wàn)輛和1549.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.17%和7.07%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)374.81萬(wàn)輛和381.12萬(wàn)輛，同比下降4.71%和5.49%。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售意外加速增長(zhǎng)，2013年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。
2012-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)分析
年份 | 產(chǎn)量（萬(wàn)輛） | 銷(xiāo)量（萬(wàn)輛） |
2012年 | 1927.18 | 1930.64 |
2013年 | 2211.68 | 2198.41 |
2014年1-5月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成992.80萬(wàn)輛和983.81萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)9.4%和9%，增速比上年同期分別下降4.1和3.6個(gè)百分點(diǎn)。
2014年1-5月中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)分析
年份 | 產(chǎn)量（萬(wàn)輛） | 銷(xiāo)量（萬(wàn)輛） |
2014年1-5月 | 992.80 | 983.81 |
資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，博思數(shù)據(jù)研究中心整理
第三節(jié) 2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 24
一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù) 24
二、中國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)不容樂(lè)觀 25
第四節(jié) 2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 26
一、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 26
二、2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 29
三、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 31
四、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 31
五、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析 33
第五節(jié) 2014年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題 34
一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口 34
二、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷 35
三、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題 37
第六節(jié) 2014年促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 39
一、緊縮銀根政策下汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策 39
二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路 40
三、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 42
第七節(jié) 2014年國(guó)內(nèi)兼并重組分析 43
一、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)聯(lián)合與重組 43
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組 44
三、汽車(chē)企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 45
四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì) 46
第二章 2014年世界客車(chē)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析 48
第一節(jié) 2014年世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境解析 48
一、世界客車(chē)安全法規(guī)特點(diǎn)分析 48
二、國(guó)外汽車(chē)型式認(rèn)證制度 49
三、歐洲客車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 52
四、美國(guó)新客車(chē)氣體排放標(biāo)準(zhǔn) 59
五、日本提高客車(chē)燃料效率 60
第二節(jié) 2014年世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 61
一、世界客車(chē)市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析 61
大中型客車(chē)不管是從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局還是國(guó)內(nèi)目前競(jìng)爭(zhēng)格局看，壟斷競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)展趨勢(shì)。
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局：幾個(gè)龍頭企業(yè)占據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)
從客車(chē)業(yè)最發(fā)達(dá)的歐洲客車(chē)工業(yè)看，在轎車(chē)需求不斷上升過(guò)程中，公共交通的需求減少導(dǎo)致對(duì)新增客車(chē)的需求下降，生產(chǎn)量也相應(yīng)下滑�？蛙�(chē)制造商不得不發(fā)展更有效的少量的生產(chǎn)方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過(guò)行業(yè)內(nèi)整合，目前的歐洲客車(chē)工業(yè)形成六大客車(chē)集團(tuán):艾瓦巴士(EvoBus)、尼奧曼(NeoMan)、伊薩巴士(Irisbus)、沃爾沃(Volvo)、VDL和斯堪尼亞(Scania)。
從全球看，目前全球大中客制造行業(yè)經(jīng)過(guò)兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。
一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù) 24
二、中國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)不容樂(lè)觀 25
第四節(jié) 2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 26
一、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 26
二、2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 29
三、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 31
四、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 31
五、2007-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析 33
第五節(jié) 2014年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題 34
一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口 34
二、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷 35
三、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題 37
第六節(jié) 2014年促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 39
一、緊縮銀根政策下汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策 39
二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路 40
三、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 42
第七節(jié) 2014年國(guó)內(nèi)兼并重組分析 43
一、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)聯(lián)合與重組 43
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組 44
三、汽車(chē)企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 45
四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì) 46
第二章 2014年世界客車(chē)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析 48
第一節(jié) 2014年世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境解析 48
一、世界客車(chē)安全法規(guī)特點(diǎn)分析 48
二、國(guó)外汽車(chē)型式認(rèn)證制度 49
三、歐洲客車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 52
四、美國(guó)新客車(chē)氣體排放標(biāo)準(zhǔn) 59
五、日本提高客車(chē)燃料效率 60
第二節(jié) 2014年世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 61
一、世界客車(chē)市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析 61
大中型客車(chē)不管是從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局還是國(guó)內(nèi)目前競(jìng)爭(zhēng)格局看，壟斷競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)展趨勢(shì)。
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局：幾個(gè)龍頭企業(yè)占據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)
從客車(chē)業(yè)最發(fā)達(dá)的歐洲客車(chē)工業(yè)看，在轎車(chē)需求不斷上升過(guò)程中，公共交通的需求減少導(dǎo)致對(duì)新增客車(chē)的需求下降，生產(chǎn)量也相應(yīng)下滑�？蛙�(chē)制造商不得不發(fā)展更有效的少量的生產(chǎn)方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過(guò)行業(yè)內(nèi)整合，目前的歐洲客車(chē)工業(yè)形成六大客車(chē)集團(tuán):艾瓦巴士(EvoBus)、尼奧曼(NeoMan)、伊薩巴士(Irisbus)、沃爾沃(Volvo)、VDL和斯堪尼亞(Scania)。
從全球看，目前全球大中客制造行業(yè)經(jīng)過(guò)兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。
2012-2013年全球大客車(chē)行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
全球大客車(chē)產(chǎn)量（輛） | ||
2012年 | 2013年 | |
歐洲地區(qū) | 51893 | 53355 |
美洲地區(qū) | 39506 | 43606 |
亞太地區(qū) | 252216 | 243327 |
非洲地區(qū) | 5261 | 3865 |
合計(jì) | 348876 | 344153 |
資料來(lái)源：OICA
2013年全球大客車(chē)行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)分析
產(chǎn)能（輛） | |
歐洲地區(qū) | 55286 |
美洲地區(qū) | 46237 |
亞太地區(qū) | 270585 |
非洲地區(qū) | 6826 |
合計(jì) | 378934 |
資料來(lái)源：OICA
資料來(lái)源：OICA
客車(chē)產(chǎn)業(yè)主要在歐洲。由于客車(chē)起源于歐洲，誕生了世界第一輛客車(chē)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，并具有強(qiáng)大的研發(fā)能力。主流客車(chē)廠商主要是以生產(chǎn)高檔客車(chē)為主，其主要的市場(chǎng)為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區(qū)，是豪華客車(chē)的主要生產(chǎn)地，由于其產(chǎn)能有限，西歐客車(chē)年產(chǎn)量?jī)H約占世界大中型客車(chē)的1/12。
向南美轉(zhuǎn)移。南美洲等國(guó)勞動(dòng)力成本相對(duì)西歐便宜，歐洲客車(chē)企業(yè)在發(fā)展成熟后將部分客車(chē)生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到南美，其中客車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球最大的客車(chē)底盤(pán)制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。
隨后向亞洲轉(zhuǎn)移。亞洲客車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)為日本、韓國(guó)、印度和中國(guó)。日本和韓國(guó)客車(chē)依靠其各自的特色在國(guó)際客車(chē)中占有一席之地，但印度客車(chē)與中國(guó)客車(chē)存在著相同的市場(chǎng)和特點(diǎn)，勞動(dòng)力成本均較低，客車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向中國(guó)和印度轉(zhuǎn)移，印度將成為中國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
客車(chē)產(chǎn)業(yè)主要在歐洲。由于客車(chē)起源于歐洲，誕生了世界第一輛客車(chē)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，并具有強(qiáng)大的研發(fā)能力。主流客車(chē)廠商主要是以生產(chǎn)高檔客車(chē)為主，其主要的市場(chǎng)為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區(qū)，是豪華客車(chē)的主要生產(chǎn)地，由于其產(chǎn)能有限，西歐客車(chē)年產(chǎn)量?jī)H約占世界大中型客車(chē)的1/12。
向南美轉(zhuǎn)移。南美洲等國(guó)勞動(dòng)力成本相對(duì)西歐便宜，歐洲客車(chē)企業(yè)在發(fā)展成熟后將部分客車(chē)生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到南美，其中客車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球最大的客車(chē)底盤(pán)制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。
隨后向亞洲轉(zhuǎn)移。亞洲客車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)為日本、韓國(guó)、印度和中國(guó)。日本和韓國(guó)客車(chē)依靠其各自的特色在國(guó)際客車(chē)中占有一席之地，但印度客車(chē)與中國(guó)客車(chē)存在著相同的市場(chǎng)和特點(diǎn)，勞動(dòng)力成本均較低，客車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向中國(guó)和印度轉(zhuǎn)移，印度將成為中國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
資料來(lái)源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
二、世界客車(chē)主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況 63
三、世界客車(chē)業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保 65
四、世界客車(chē)技術(shù)應(yīng)用情況 66
1、大中型客車(chē)新技術(shù)應(yīng)用 66
2、國(guó)外客車(chē)安全技術(shù)淺析 68
3、歐洲客車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 69
4、歐洲大型客車(chē)安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況 70
第三節(jié) 2014-2020年世界大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 76
一、公共交通將拉動(dòng)客車(chē)需求上升 76
二、世界大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì) 77
三、全球客車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大 79
第三章 2014年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 80
第一節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)行業(yè)亮點(diǎn)分析 80
一、客車(chē)行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整 80
二、社會(huì)資本抄底客車(chē)市場(chǎng) 82
三、混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化起步 82
四、政策助力農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng) 83
五、客車(chē)業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征 84
六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí) 85
第二節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析 85
一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)正在走向世界 85
二、中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 86
三、外資介入中國(guó)客車(chē)領(lǐng)域 87
四、“中國(guó)制造”獲得全球客車(chē)行業(yè)矚目 87
五、中國(guó)本土客車(chē)企面臨變革 88
六、金融危機(jī)催生客車(chē)行業(yè)格局變動(dòng) 88
第三節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析 90
一、中國(guó)客車(chē)企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義 90
二、我國(guó)客車(chē)企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效 91
三、我國(guó)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn) 92
四、中國(guó)客車(chē)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) 94
五、中國(guó)客車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策 95
六、中國(guó)自主品牌客車(chē)發(fā)展海外道路寬闊 95
第四節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)品牌分析 96
一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程 96
二、中國(guó)客車(chē)品牌發(fā)展解析 102
三、客車(chē)企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析 103
四、中國(guó)客車(chē)品牌建設(shè)的對(duì)策措施 106
五、中國(guó)客車(chē)行業(yè)的品牌成長(zhǎng) 107
第五節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討 108
一、客車(chē)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 108
二、客車(chē)行業(yè)整合狀況 108
三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán) 109
第二部分 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)深度剖析 110
第四章 2008-2014年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 110
第一節(jié) 2008-2014年中國(guó)大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 110
一、2008-2014年全國(guó)大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量分析 110
二、2014年全國(guó)及主要企業(yè)大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量分析 111
三、2014年大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量集中度分析 113
第二節(jié) 2008-2014年中國(guó)中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 114
一、2008-2014年全國(guó)中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量分析 114
二、2014年全國(guó)及主要企業(yè)中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量分析 116
三、2014年中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量集中度分析 118
第三節(jié) 2008-2014年中國(guó)輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 120
一、2008-2014年全國(guó)輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量分析 120
二、2014年全國(guó)及主要企業(yè)輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量分析 121
三、2014年輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量集中度分析 124
第五章 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行新形勢(shì)分析 126
第一節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述 126
一、我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)需求同比分析 126
二、中國(guó)客車(chē)業(yè)訂單量統(tǒng)計(jì)分析 128
三、政策助力農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng) 138
第二節(jié) 2008-2014年中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 144
一、2008-2014年中國(guó)客車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 144
二、2008-2014年中國(guó)客車(chē)地盤(pán)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 144
第三節(jié) 2008-2014年中國(guó)客車(chē)按車(chē)型劃分銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 145
一、2008-2014年中國(guó)大型客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 145
二、2008-2014年中國(guó)中型客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 148
三、2008-2014年中國(guó)輕型客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 150
第四節(jié) 2008-2014年中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售對(duì)比分析 153
一、中國(guó)客車(chē)地區(qū)銷(xiāo)售情況對(duì)比分析 153
二、中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)統(tǒng)計(jì) 157
第五節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)潛在情況預(yù)測(cè) 157
一、新能源客車(chē) 157
二、大容量公交車(chē) 161
三、農(nóng)村市場(chǎng) 163
第六節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析 165
一、中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)期 165
二、中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn) 166
三、客車(chē)企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 167
第七節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析 167
一、中國(guó)客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境 167
二、中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題 168
三、客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中三種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路解析 173
四、中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式需要理性思考 173
五、新形勢(shì)下客車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新解析 177
第六章 近幾年中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) 182
第一節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易綜述 182
一、全球客車(chē)采購(gòu)焦點(diǎn)鎖定中國(guó) 182
二、中國(guó)客車(chē)企業(yè)積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng) 187
三、我國(guó)客車(chē)出口面臨的形勢(shì) 188
四、影響中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的因素分析 188
第二節(jié) 2009-2014年中國(guó)30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021101） 189
一、30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 189
二、30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口金額分析 190
三、30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 190
第三節(jié) 2009-2014年中國(guó)23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 191
一、23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 191
二、23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口金額分析 192
三、23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 192
第四節(jié) 2009-2014年中國(guó)20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 193
一、20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 193
二、20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口金額分析 194
三、20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 194
第五節(jié) 2009-2014年中國(guó)10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87029030） 195
一、10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 195
二、10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口金額分析 196
三、10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 196
第三部分 中國(guó)客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析 198
第七章 2014年中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)需求應(yīng)用調(diào)研 198
第一節(jié) 2014年中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)綜述 198
一、我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)調(diào)整步伐加快 198
二、2014年大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) 199
三、2014年大型客車(chē)主要品牌廣告投放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 200
四、“補(bǔ)漲”痕跡明顯 大型客車(chē)收獲意外之喜 201
五、我國(guó)大中型客車(chē)發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) 202
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)大中型客車(chē)銷(xiāo)售狀況 203
一、廣東 203
二、浙江 204
三、遼寧 204
四、四川 205
五、上海 205
第三節(jié) 大中型客車(chē)的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析 206
一、國(guó)外大中型客車(chē)外形造型發(fā)展趨勢(shì) 206
二、中國(guó)大中型客車(chē)外形造型的發(fā)展 206
三、大中型客車(chē)外飾品對(duì)車(chē)身造型的影響 208
四、大中型客車(chē)的安全性能設(shè)計(jì) 209
第四節(jié) 中國(guó)大中型客車(chē)出口情況分析及發(fā)展方向 216
一、近年我國(guó)大中型客車(chē)出口特點(diǎn) 216
二、我國(guó)大中型客車(chē)出口面臨的問(wèn)題 218
三、我國(guó)在世界客車(chē)格局中的地位及發(fā)展方向 219
第五節(jié) 大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 219
一、當(dāng)前我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望 219
二、國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向 222
三、大中型客車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展模式及特點(diǎn) 224
四、中國(guó)大型客車(chē)發(fā)展前景看好 225
第八章 2014年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)深度聚焦 227
第一節(jié) 中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)總體概況 227
一、公路客車(chē)產(chǎn)品優(yōu)化分析 227
二、公路建設(shè)為給公路客車(chē)業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇 229
三、中國(guó)公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ) 229
四、休假制度調(diào)整對(duì)公路客車(chē)市場(chǎng)的影響 230
五、我國(guó)公路客車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 232
六、公路客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施 232
第二節(jié) 近幾年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)分析 233
一、天然氣客車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 233
二、我國(guó)公路客車(chē)銷(xiāo)量分析 234
三、促進(jìn)中型公路客車(chē)發(fā)展的三大市場(chǎng)因素 235
四、中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 236
第三節(jié) 雙層公路客車(chē) 242
一、我國(guó)雙層客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 242
二、我國(guó)雙層公路客車(chē)的政策環(huán)境 244
三、雙層客車(chē)發(fā)展的主要制約因素 245
四、雙層客車(chē)市場(chǎng)前景分析 247
五、國(guó)產(chǎn)雙層公路客車(chē)的發(fā)展策略 247
第四節(jié) 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 248
一、公路客車(chē)產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級(jí) 248
二、公路客車(chē)市場(chǎng)前景依然廣闊 250
三、高速客車(chē)市場(chǎng)潛力巨大 251
第九章 2014年中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)透析 253
第一節(jié) 城市客車(chē)發(fā)展歷程及特點(diǎn) 253
一、中國(guó)城市客車(chē)發(fā)展的三個(gè)階段 253
二、城市客車(chē)發(fā)展特點(diǎn)解析 254
第二節(jié) 中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)概況 256
一、中國(guó)城市客車(chē)需求不斷上升 256
二、首部城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初步形成 257
三、促進(jìn)我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素 259
四、新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步 260
五、我國(guó)城市公共交通發(fā)展存在的主要問(wèn)題 261
六、我國(guó)城市客車(chē)發(fā)展面臨的技術(shù)問(wèn)題 263
第三節(jié) 城市公交客車(chē) 264
一、公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展 264
二、我國(guó)公交客車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 266
三、2014年中國(guó)公交客車(chē)出口狀況 270
四、2014年我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展剖析 270
五、公交客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 272
六、安全性成公交客車(chē)需解決的首要問(wèn)題 276
第四節(jié) 中國(guó)城市客車(chē)新產(chǎn)品透析 279
一、中國(guó)發(fā)展節(jié)能型城市客車(chē) 279
二、低地板城市客車(chē)起步 282
三、中國(guó)電動(dòng)城市客車(chē)的開(kāi)發(fā) 287
第五節(jié) 城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 291
一、我國(guó)城市客車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 291
二、中國(guó)城市客車(chē)的現(xiàn)代化趨勢(shì) 293
三、我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 295
四、城市公交客車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)跨越式發(fā)展 295
第十章 2014年中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)探析 297
第一節(jié) 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 297
一、中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 297
二、我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) 297
三、海南旅游客車(chē)市場(chǎng)火熱 298
四、中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)主流產(chǎn)品分析 300
五、“北汽模式”引領(lǐng)旅游客車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)尚 301
六、旅游客車(chē)市場(chǎng)有望借火取暖 303
第二節(jié) 促進(jìn)中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略 306
一、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作 306
二、加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃 307
三、提高旅游客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平 307
四、加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力 308
第三節(jié) 中國(guó)旅游客車(chē)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) 308
一、旅游客車(chē)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 308
二、景觀車(chē)將成旅游成客車(chē)市場(chǎng)新熱點(diǎn) 310
三、旅游客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊 311
第四部分 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 312
第十一章 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 312
第一節(jié) 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 312
一、中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體 312
二、中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 313
三、中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 314
四、中國(guó)客車(chē)與國(guó)外客車(chē)存在的差異 314
五、國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)相研發(fā)新能源客車(chē) 317
第二節(jié) 客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析 320
一、價(jià)格要素 320
二、降低油耗 320
三、客車(chē)業(yè)客戶(hù)資源競(jìng)爭(zhēng) 324
第三節(jié) 中國(guó)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略 327
一、行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略 327
二、差異化策略提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 327
三、二線客車(chē)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略 329
四、公鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的客車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)策略 333
第四節(jié) 提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 335
一、重視品牌建設(shè) 335
二、強(qiáng)化售后服務(wù) 335
三、培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力 335
四、制造符合需求的產(chǎn)品 336
五、提升內(nèi)在素質(zhì) 336
第五節(jié) 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 337
一、市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化 337
二、競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化 337
三、經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化 337
四、管理觀念前沿化 337
五、企業(yè)管理市場(chǎng)化 338
第十二章 2014年國(guó)外客車(chē)企業(yè)運(yùn)行情況分析 340
第一節(jié) 荷蘭VDL集團(tuán) 340
一、企業(yè)產(chǎn)品分析 340
二、企業(yè)制造基地分布情況 342
三、企業(yè)品牌發(fā)展分析 342
四、企業(yè)投資策略分析 343
第二節(jié) VANHOOL 343
第三節(jié) 瑞典沃爾沃客車(chē)公司 344
第四節(jié) 日本三菱扶桑卡客車(chē)公司 344
第五節(jié) 德國(guó)尼奧普蘭客車(chē)股份有限公司 345
第六節(jié) IRISBUS 345
第七節(jié) MERCEDES-BENZ 346
第八節(jié) IRIZAR 346
第九節(jié) SCANIA-斯堪尼亞 349
第十節(jié) 荷蘭BOVA客車(chē)公司 351
第十三章 2014年中國(guó)重點(diǎn)客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 352
第一節(jié) 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 （600066） 352
一、企業(yè)概況 352
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 353
三、企業(yè)盈利能力分析 353
四、企業(yè)償債能力分析 354
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 355
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 356
第二節(jié) 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 （600686） 356
一、企業(yè)概況 356
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 357
三、企業(yè)盈利能力分析 358
四、企業(yè)償債能力分析 359
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 360
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 360
第三節(jié) 中通客車(chē)控股股份有限公司 （000957） 361
一、企業(yè)概況 361
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 362
三、企業(yè)盈利能力分析 363
四、企業(yè)償債能力分析 364
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 365
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 365
第四節(jié) 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司 （000868） 366
一、企業(yè)概況 366
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 367
三、企業(yè)盈利能力分析 367
四、企業(yè)償債能力分析 368
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 369
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 370
第五部分 中國(guó)客車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)透析 371
第十四章 2014年中國(guó)客車(chē)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 371
第一節(jié) 公路交通業(yè) 371
一、我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 371
二、燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇 375
三、國(guó)家政策支持公路行業(yè)投資建設(shè) 378
四、未來(lái)我國(guó)公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì) 379
第二節(jié) 鋼鐵產(chǎn)業(yè) 380
一、全球鋼鐵工業(yè)受到?jīng)_擊 380
二、我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 383
三、中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)述 391
四、金融危機(jī)下中國(guó)鋼鐵業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 393
五、我國(guó)鋼鐵工業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略 397
第三節(jié) 石化產(chǎn)業(yè) 405
一、我國(guó)石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行狀況 405
二、國(guó)內(nèi)石化行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) 408
三、金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)石化行業(yè)的影響 409
四、擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)使化工行業(yè)受益 410
五、石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2014年） 411
第四節(jié) 汽車(chē)零部件 418
一、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 418
二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)回升 422
三、我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口稅率調(diào)整 426
四、制約中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素 427
五、我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的定位及發(fā)展趨勢(shì) 428
第十五章 2014年中國(guó)客車(chē)主要零部件及國(guó)內(nèi)外主要供應(yīng)商分析 431
第一節(jié) 2014年主要客車(chē)零部件闡述 431
一、發(fā)動(dòng)機(jī)配件 431
二、傳動(dòng)系配件 434
三、制動(dòng)系配件 438
四、轉(zhuǎn)向系配件 440
五、行走系配件 441
六、電器儀表系配件 446
七、安全防盜 454
八、綜合配件 454
第二節(jié) 2014年國(guó)外主要客車(chē)零部件廠商分析 458
一、愛(ài)信(AISIN AW) 458
二、德國(guó)博世集團(tuán) 458
三、美國(guó)德?tīng)柛?460
四、法國(guó)法雷奧集團(tuán) 462
五、美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) 462
第三節(jié) 2014年國(guó)內(nèi)主要客車(chē)零部件企業(yè)分析 465
一、萬(wàn)向集團(tuán)公司 465
二、上海匯眾汽車(chē)制造有限公司 465
第六部分 中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)前瞻及投資潛力研究 468
第十六章 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析 468
第一節(jié)2014-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè) 468
一、2014-2020年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 468
二、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要看點(diǎn) 469
三、未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 471
四、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì) 472
五、綠色制造是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 475
第二節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 476
一、客車(chē)行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整 476
二、客車(chē)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 479
三、出口成為客車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 480
四、中國(guó)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 480
五、客車(chē)底盤(pán)行業(yè)發(fā)展大有空間 485
第三節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展方向分析 486
一、發(fā)展以人為本的客車(chē)產(chǎn)品 486
二、建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車(chē)產(chǎn)業(yè) 486
三、構(gòu)建經(jīng)營(yíng)環(huán)境和諧客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 487
第四節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 488
一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)分析 488
二、中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 489
三、中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 489
第十七章 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 492
第一節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析 492
一、中國(guó)客車(chē)業(yè)前景無(wú)限 492
二、中國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限 492
第二節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 493
一、企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 493
二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 493
三、行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分析 495
四、行業(yè)利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)分析 496
第三節(jié) 博思數(shù)據(jù)投資建議 496
二、世界客車(chē)主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況 63
三、世界客車(chē)業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保 65
四、世界客車(chē)技術(shù)應(yīng)用情況 66
1、大中型客車(chē)新技術(shù)應(yīng)用 66
2、國(guó)外客車(chē)安全技術(shù)淺析 68
3、歐洲客車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 69
4、歐洲大型客車(chē)安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況 70
第三節(jié) 2014-2020年世界大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 76
一、公共交通將拉動(dòng)客車(chē)需求上升 76
二、世界大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì) 77
三、全球客車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大 79
第三章 2014年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 80
第一節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)行業(yè)亮點(diǎn)分析 80
一、客車(chē)行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整 80
二、社會(huì)資本抄底客車(chē)市場(chǎng) 82
三、混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化起步 82
四、政策助力農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng) 83
五、客車(chē)業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征 84
六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí) 85
第二節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析 85
一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)正在走向世界 85
二、中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 86
三、外資介入中國(guó)客車(chē)領(lǐng)域 87
四、“中國(guó)制造”獲得全球客車(chē)行業(yè)矚目 87
五、中國(guó)本土客車(chē)企面臨變革 88
六、金融危機(jī)催生客車(chē)行業(yè)格局變動(dòng) 88
第三節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析 90
一、中國(guó)客車(chē)企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義 90
二、我國(guó)客車(chē)企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效 91
三、我國(guó)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn) 92
四、中國(guó)客車(chē)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) 94
五、中國(guó)客車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策 95
六、中國(guó)自主品牌客車(chē)發(fā)展海外道路寬闊 95
第四節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)品牌分析 96
一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程 96
二、中國(guó)客車(chē)品牌發(fā)展解析 102
三、客車(chē)企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析 103
四、中國(guó)客車(chē)品牌建設(shè)的對(duì)策措施 106
五、中國(guó)客車(chē)行業(yè)的品牌成長(zhǎng) 107
第五節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討 108
一、客車(chē)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 108
二、客車(chē)行業(yè)整合狀況 108
三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán) 109
第二部分 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)深度剖析 110
第四章 2008-2014年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 110
第一節(jié) 2008-2014年中國(guó)大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 110
一、2008-2014年全國(guó)大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量分析 110
二、2014年全國(guó)及主要企業(yè)大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量分析 111
三、2014年大型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)>10米)產(chǎn)量集中度分析 113
第二節(jié) 2008-2014年中國(guó)中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 114
一、2008-2014年全國(guó)中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量分析 114
二、2014年全國(guó)及主要企業(yè)中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量分析 116
三、2014年中型客車(chē)(7米<車(chē)長(zhǎng))產(chǎn)量集中度分析 118
第三節(jié) 2008-2014年中國(guó)輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 120
一、2008-2014年全國(guó)輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量分析 120
二、2014年全國(guó)及主要企業(yè)輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量分析 121
三、2014年輕型客車(chē)(車(chē)長(zhǎng)≤7米)產(chǎn)量集中度分析 124
第五章 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行新形勢(shì)分析 126
第一節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述 126
一、我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)需求同比分析 126
二、中國(guó)客車(chē)業(yè)訂單量統(tǒng)計(jì)分析 128
三、政策助力農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng) 138
第二節(jié) 2008-2014年中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 144
一、2008-2014年中國(guó)客車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 144
二、2008-2014年中國(guó)客車(chē)地盤(pán)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 144
第三節(jié) 2008-2014年中國(guó)客車(chē)按車(chē)型劃分銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 145
一、2008-2014年中國(guó)大型客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 145
二、2008-2014年中國(guó)中型客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 148
三、2008-2014年中國(guó)輕型客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 150
第四節(jié) 2008-2014年中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售對(duì)比分析 153
一、中國(guó)客車(chē)地區(qū)銷(xiāo)售情況對(duì)比分析 153
二、中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)統(tǒng)計(jì) 157
第五節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)潛在情況預(yù)測(cè) 157
一、新能源客車(chē) 157
二、大容量公交車(chē) 161
三、農(nóng)村市場(chǎng) 163
第六節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析 165
一、中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)期 165
二、中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn) 166
三、客車(chē)企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 167
第七節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析 167
一、中國(guó)客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境 167
二、中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題 168
三、客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中三種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路解析 173
四、中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式需要理性思考 173
五、新形勢(shì)下客車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新解析 177
第六章 近幾年中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) 182
第一節(jié) 2014年中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易綜述 182
一、全球客車(chē)采購(gòu)焦點(diǎn)鎖定中國(guó) 182
二、中國(guó)客車(chē)企業(yè)積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng) 187
三、我國(guó)客車(chē)出口面臨的形勢(shì) 188
四、影響中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的因素分析 188
第二節(jié) 2009-2014年中國(guó)30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021101） 189
一、30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 189
二、30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口金額分析 190
三、30座及以上大型客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 190
第三節(jié) 2009-2014年中國(guó)23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 191
一、23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 191
二、23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口金額分析 192
三、23≤座＜30柴油型中型客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 192
第四節(jié) 2009-2014年中國(guó)20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 193
一、20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 193
二、20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口金額分析 194
三、20≤座≤22柴油客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 194
第五節(jié) 2009-2014年中國(guó)10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87029030） 195
一、10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 195
二、10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口金額分析 196
三、10≤座≤19客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 196
第三部分 中國(guó)客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析 198
第七章 2014年中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)需求應(yīng)用調(diào)研 198
第一節(jié) 2014年中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)綜述 198
一、我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)調(diào)整步伐加快 198
二、2014年大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) 199
三、2014年大型客車(chē)主要品牌廣告投放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 200
四、“補(bǔ)漲”痕跡明顯 大型客車(chē)收獲意外之喜 201
五、我國(guó)大中型客車(chē)發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) 202
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)大中型客車(chē)銷(xiāo)售狀況 203
一、廣東 203
二、浙江 204
三、遼寧 204
四、四川 205
五、上海 205
第三節(jié) 大中型客車(chē)的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析 206
一、國(guó)外大中型客車(chē)外形造型發(fā)展趨勢(shì) 206
二、中國(guó)大中型客車(chē)外形造型的發(fā)展 206
三、大中型客車(chē)外飾品對(duì)車(chē)身造型的影響 208
四、大中型客車(chē)的安全性能設(shè)計(jì) 209
第四節(jié) 中國(guó)大中型客車(chē)出口情況分析及發(fā)展方向 216
一、近年我國(guó)大中型客車(chē)出口特點(diǎn) 216
二、我國(guó)大中型客車(chē)出口面臨的問(wèn)題 218
三、我國(guó)在世界客車(chē)格局中的地位及發(fā)展方向 219
第五節(jié) 大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 219
一、當(dāng)前我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望 219
二、國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向 222
三、大中型客車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展模式及特點(diǎn) 224
四、中國(guó)大型客車(chē)發(fā)展前景看好 225
第八章 2014年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)深度聚焦 227
第一節(jié) 中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)總體概況 227
一、公路客車(chē)產(chǎn)品優(yōu)化分析 227
二、公路建設(shè)為給公路客車(chē)業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇 229
三、中國(guó)公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ) 229
四、休假制度調(diào)整對(duì)公路客車(chē)市場(chǎng)的影響 230
五、我國(guó)公路客車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 232
六、公路客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施 232
第二節(jié) 近幾年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)分析 233
一、天然氣客車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 233
二、我國(guó)公路客車(chē)銷(xiāo)量分析 234
三、促進(jìn)中型公路客車(chē)發(fā)展的三大市場(chǎng)因素 235
四、中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 236
第三節(jié) 雙層公路客車(chē) 242
一、我國(guó)雙層客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 242
二、我國(guó)雙層公路客車(chē)的政策環(huán)境 244
三、雙層客車(chē)發(fā)展的主要制約因素 245
四、雙層客車(chē)市場(chǎng)前景分析 247
五、國(guó)產(chǎn)雙層公路客車(chē)的發(fā)展策略 247
第四節(jié) 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 248
一、公路客車(chē)產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級(jí) 248
二、公路客車(chē)市場(chǎng)前景依然廣闊 250
三、高速客車(chē)市場(chǎng)潛力巨大 251
第九章 2014年中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)透析 253
第一節(jié) 城市客車(chē)發(fā)展歷程及特點(diǎn) 253
一、中國(guó)城市客車(chē)發(fā)展的三個(gè)階段 253
二、城市客車(chē)發(fā)展特點(diǎn)解析 254
第二節(jié) 中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)概況 256
一、中國(guó)城市客車(chē)需求不斷上升 256
二、首部城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初步形成 257
三、促進(jìn)我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素 259
四、新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步 260
五、我國(guó)城市公共交通發(fā)展存在的主要問(wèn)題 261
六、我國(guó)城市客車(chē)發(fā)展面臨的技術(shù)問(wèn)題 263
第三節(jié) 城市公交客車(chē) 264
一、公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展 264
二、我國(guó)公交客車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 266
三、2014年中國(guó)公交客車(chē)出口狀況 270
四、2014年我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展剖析 270
五、公交客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 272
六、安全性成公交客車(chē)需解決的首要問(wèn)題 276
第四節(jié) 中國(guó)城市客車(chē)新產(chǎn)品透析 279
一、中國(guó)發(fā)展節(jié)能型城市客車(chē) 279
二、低地板城市客車(chē)起步 282
三、中國(guó)電動(dòng)城市客車(chē)的開(kāi)發(fā) 287
第五節(jié) 城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 291
一、我國(guó)城市客車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 291
二、中國(guó)城市客車(chē)的現(xiàn)代化趨勢(shì) 293
三、我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 295
四、城市公交客車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)跨越式發(fā)展 295
第十章 2014年中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)探析 297
第一節(jié) 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 297
一、中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 297
二、我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) 297
三、海南旅游客車(chē)市場(chǎng)火熱 298
四、中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)主流產(chǎn)品分析 300
五、“北汽模式”引領(lǐng)旅游客車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)尚 301
六、旅游客車(chē)市場(chǎng)有望借火取暖 303
第二節(jié) 促進(jìn)中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略 306
一、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作 306
二、加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃 307
三、提高旅游客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平 307
四、加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力 308
第三節(jié) 中國(guó)旅游客車(chē)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) 308
一、旅游客車(chē)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 308
二、景觀車(chē)將成旅游成客車(chē)市場(chǎng)新熱點(diǎn) 310
三、旅游客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊 311
第四部分 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 312
第十一章 2014年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 312
第一節(jié) 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 312
一、中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體 312
二、中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 313
三、中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 314
四、中國(guó)客車(chē)與國(guó)外客車(chē)存在的差異 314
五、國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)相研發(fā)新能源客車(chē) 317
第二節(jié) 客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析 320
一、價(jià)格要素 320
二、降低油耗 320
三、客車(chē)業(yè)客戶(hù)資源競(jìng)爭(zhēng) 324
第三節(jié) 中國(guó)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略 327
一、行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略 327
二、差異化策略提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 327
三、二線客車(chē)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略 329
四、公鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的客車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)策略 333
第四節(jié) 提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 335
一、重視品牌建設(shè) 335
二、強(qiáng)化售后服務(wù) 335
三、培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力 335
四、制造符合需求的產(chǎn)品 336
五、提升內(nèi)在素質(zhì) 336
第五節(jié) 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 337
一、市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化 337
二、競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化 337
三、經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化 337
四、管理觀念前沿化 337
五、企業(yè)管理市場(chǎng)化 338
第十二章 2014年國(guó)外客車(chē)企業(yè)運(yùn)行情況分析 340
第一節(jié) 荷蘭VDL集團(tuán) 340
一、企業(yè)產(chǎn)品分析 340
二、企業(yè)制造基地分布情況 342
三、企業(yè)品牌發(fā)展分析 342
四、企業(yè)投資策略分析 343
第二節(jié) VANHOOL 343
第三節(jié) 瑞典沃爾沃客車(chē)公司 344
第四節(jié) 日本三菱扶桑卡客車(chē)公司 344
第五節(jié) 德國(guó)尼奧普蘭客車(chē)股份有限公司 345
第六節(jié) IRISBUS 345
第七節(jié) MERCEDES-BENZ 346
第八節(jié) IRIZAR 346
第九節(jié) SCANIA-斯堪尼亞 349
第十節(jié) 荷蘭BOVA客車(chē)公司 351
第十三章 2014年中國(guó)重點(diǎn)客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 352
第一節(jié) 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 （600066） 352
一、企業(yè)概況 352
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 353
三、企業(yè)盈利能力分析 353
四、企業(yè)償債能力分析 354
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 355
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 356
第二節(jié) 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 （600686） 356
一、企業(yè)概況 356
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 357
三、企業(yè)盈利能力分析 358
四、企業(yè)償債能力分析 359
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 360
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 360
第三節(jié) 中通客車(chē)控股股份有限公司 （000957） 361
一、企業(yè)概況 361
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 362
三、企業(yè)盈利能力分析 363
四、企業(yè)償債能力分析 364
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 365
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 365
第四節(jié) 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司 （000868） 366
一、企業(yè)概況 366
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 367
三、企業(yè)盈利能力分析 367
四、企業(yè)償債能力分析 368
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 369
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 370
第五部分 中國(guó)客車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)透析 371
第十四章 2014年中國(guó)客車(chē)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 371
第一節(jié) 公路交通業(yè) 371
一、我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 371
二、燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇 375
三、國(guó)家政策支持公路行業(yè)投資建設(shè) 378
四、未來(lái)我國(guó)公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì) 379
第二節(jié) 鋼鐵產(chǎn)業(yè) 380
一、全球鋼鐵工業(yè)受到?jīng)_擊 380
二、我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 383
三、中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)述 391
四、金融危機(jī)下中國(guó)鋼鐵業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 393
五、我國(guó)鋼鐵工業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略 397
第三節(jié) 石化產(chǎn)業(yè) 405
一、我國(guó)石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行狀況 405
二、國(guó)內(nèi)石化行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) 408
三、金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)石化行業(yè)的影響 409
四、擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)使化工行業(yè)受益 410
五、石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2014年） 411
第四節(jié) 汽車(chē)零部件 418
一、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 418
二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)回升 422
三、我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口稅率調(diào)整 426
四、制約中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素 427
五、我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的定位及發(fā)展趨勢(shì) 428
第十五章 2014年中國(guó)客車(chē)主要零部件及國(guó)內(nèi)外主要供應(yīng)商分析 431
第一節(jié) 2014年主要客車(chē)零部件闡述 431
一、發(fā)動(dòng)機(jī)配件 431
二、傳動(dòng)系配件 434
三、制動(dòng)系配件 438
四、轉(zhuǎn)向系配件 440
五、行走系配件 441
六、電器儀表系配件 446
七、安全防盜 454
八、綜合配件 454
第二節(jié) 2014年國(guó)外主要客車(chē)零部件廠商分析 458
一、愛(ài)信(AISIN AW) 458
二、德國(guó)博世集團(tuán) 458
三、美國(guó)德?tīng)柛?460
四、法國(guó)法雷奧集團(tuán) 462
五、美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) 462
第三節(jié) 2014年國(guó)內(nèi)主要客車(chē)零部件企業(yè)分析 465
一、萬(wàn)向集團(tuán)公司 465
二、上海匯眾汽車(chē)制造有限公司 465
第六部分 中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)前瞻及投資潛力研究 468
第十六章 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析 468
第一節(jié)2014-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè) 468
一、2014-2020年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 468
二、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要看點(diǎn) 469
三、未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 471
四、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì) 472
五、綠色制造是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 475
第二節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 476
一、客車(chē)行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整 476
二、客車(chē)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 479
三、出口成為客車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 480
四、中國(guó)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 480
五、客車(chē)底盤(pán)行業(yè)發(fā)展大有空間 485
第三節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展方向分析 486
一、發(fā)展以人為本的客車(chē)產(chǎn)品 486
二、建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車(chē)產(chǎn)業(yè) 486
三、構(gòu)建經(jīng)營(yíng)環(huán)境和諧客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 487
第四節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 488
一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)分析 488
二、中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 489
三、中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 489
第十七章 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 492
第一節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析 492
一、中國(guó)客車(chē)業(yè)前景無(wú)限 492
二、中國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限 492
第二節(jié) 2014-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 493
一、企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 493
二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 493
三、行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分析 495
四、行業(yè)利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)分析 496
第三節(jié) 博思數(shù)據(jù)投資建議 496
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫(kù)
中國(guó)宏觀數(shù)據(jù)庫(kù)
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫(kù)
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)
券商數(shù)據(jù)庫(kù)
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫(kù)
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本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專(zhuān)家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過(guò)調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶(hù)使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
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