博思數(shù)據(jù)研究中心 http://www.snoe.org.cn
報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)拆船業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共八章。主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)防科工委、中國(guó)海關(guān)、博思數(shù)據(jù)研究中心、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及拆船業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于世界拆船業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)拆船業(yè)的發(fā)展情況、船舶行業(yè)的發(fā)展情況等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)拆船業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了拆船業(yè)今后的發(fā)展與投資策略。 

    通過(guò)《2012-2016年中國(guó)拆船業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效 客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
    全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國(guó)和巴基斯坦，這四個(gè)亞洲國(guó)家年均拆船噸位總量之和相當(dāng)于世界拆船噸位總量的85%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。 
    我國(guó)自20世紀(jì)60年代即開(kāi)展有組織的拆船活動(dòng)。改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家一直采取措施積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，解決資源消耗高、浪費(fèi)大、環(huán)境污染嚴(yán)重、礦產(chǎn) 等資源不足等問(wèn)題。國(guó)務(wù)院提出加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可 持續(xù)發(fā)展符合我國(guó)基本國(guó)情。我國(guó)資源相對(duì)短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國(guó)海岸線長(zhǎng)，灘地多，氣候適中，水 域條件好，具備得天獨(dú)厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自1982年以來(lái)，在國(guó)家的嚴(yán)格管理和指導(dǎo)支持下，我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展迅速。 
    目前，我國(guó)已是世界上主要的拆船國(guó)家，初步形成了以長(zhǎng)三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。2009年以來(lái)，我國(guó)的拆船廠更是一派前所未有的繁忙景象。 2010年我國(guó)累計(jì)拆解國(guó)內(nèi)外各類(lèi)廢舊船舶283艘，拆船業(yè)貿(mào)易額超過(guò)45億元，廢船進(jìn)口環(huán)上繳關(guān)稅和增值稅超過(guò)9億元，供拆解的船舶及其他浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體占 我國(guó)主要進(jìn)口船舶產(chǎn)品的40%以上。2011年，國(guó)內(nèi)船舶拆解行業(yè)依然保持良好發(fā)展勢(shì)頭。 
    世界航運(yùn)市場(chǎng)的真正復(fù)蘇還必須依賴(lài)歐美市場(chǎng)的企穩(wěn)回暖，否則航運(yùn)市場(chǎng)很可能重新陷入危機(jī)中，運(yùn)力過(guò)�；蛟S又會(huì)給拆船市場(chǎng)帶來(lái)一絲興旺的曙光。全球運(yùn)輸處于 買(mǎi)方市場(chǎng)，船東將越來(lái)越希望把一些老船拆除。中國(guó)身為世界拆船大國(guó)，拆船業(yè)堅(jiān)持綠色化發(fā)展，市場(chǎng)前景被廣泛看好。 

報(bào)告目錄
第一章 拆船業(yè)相關(guān)概述
第一節(jié) 拆船基本概念及發(fā)展意義
一、拆船簡(jiǎn)介
二、廢船的拆解工藝
三、拆船業(yè)發(fā)展的意義
第二節(jié) 國(guó)際拆船公約解讀
一、國(guó)際拆船公約已正式通過(guò)
二、國(guó)際拆船公約短期難見(jiàn)成果
三、拆船公約生效門(mén)檻有待降低

第二章 國(guó)際拆船業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 世界拆船業(yè)發(fā)展概況
一、全球拆船業(yè)發(fā)展回顧
二、全球拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、2012年全球拆船情況
四、2012年拆船業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)將面世
五、世界散貨船和油船拆解增長(zhǎng)迅速
六、金融危機(jī)對(duì)南亞拆船業(yè)發(fā)展的影響
第二節(jié) 2011-2012年世界拆船市場(chǎng)分析
一、2011年世界拆船市場(chǎng)狀況
二、2011年印度與孟加拉國(guó)拆船市場(chǎng)淺析
三、2012年世界拆船市場(chǎng)概述
第三節(jié) 印度
一、印度拆船業(yè)發(fā)展概況
二、印度拆船業(yè)反對(duì)提高進(jìn)口關(guān)稅
三、印度拆船業(yè)繁榮將持續(xù)5年
第四節(jié) 巴基斯坦
一、巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧
二、巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機(jī)遇
三、巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展面臨的危機(jī)
第五節(jié) 孟加拉國(guó)
一、孟加拉國(guó)拆船業(yè)已超印度
二、孟加拉國(guó)拆船業(yè)的國(guó)際地位
三、孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約

第三章 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展回顧
二、我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
四、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)拆船業(yè)影響解析
五、2012年拆船業(yè)邁入環(huán)保新時(shí)代
第二節(jié) 2010-2012年中國(guó)拆船量分析
一、2010年我國(guó)拆船總量
二、2011年國(guó)內(nèi)拆船量分析
三、2012年中國(guó)拆船量分析
第三節(jié) 綠色拆船行業(yè)發(fā)展分析
一、綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述
二、綠色拆船使中國(guó)拆船業(yè)迎來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)
三、口岸船舶進(jìn)軍綠色拆船新市場(chǎng)
四、綠色拆船發(fā)展案例分析
第四節(jié) 中國(guó)拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
一、我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
二、拆船業(yè)公共安全隱患四伏
三、國(guó)內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫
第五節(jié) 拆船業(yè)發(fā)展的對(duì)策
一、規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議
二、我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
三、我國(guó)應(yīng)加快淘汰老舊船舶

第四章 主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況
第一節(jié) 廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
一、廣東拆船業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)
二、珠三角拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、廣東江門(mén)拆船業(yè)逆勢(shì)走俏
四、江門(mén)銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析
第二節(jié) 江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
一、江蘇江陰拆船業(yè)蓬勃發(fā)展
二、江蘇江陰拆船業(yè)綠色拆解簡(jiǎn)述
三、2012年一季度江陰廢船拆解狀況
四、江陰拆船業(yè)健康發(fā)展措施

第五章 重點(diǎn)企業(yè)
第一節(jié) 江門(mén)市新會(huì)雙水拆船鋼鐵有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、新會(huì)雙水拆船鋼鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、新會(huì)雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 江陰市長(zhǎng)江拆船廠
一、公司簡(jiǎn)介
二、長(zhǎng)江拆船廠廢舊船拆解能力簡(jiǎn)述
三、長(zhǎng)江拆船廠與國(guó)外公司合作情況
第三節(jié) 其它企業(yè)介紹
一、江門(mén)市中新拆船鋼鐵有限公司
二、福建省霞浦宏昌拆船有限公司
三、靖江市敦豐拆船有限公司
四、靖江市新民拆船有限公司

第六章 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況
一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)和船市走勢(shì)
二、我國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成
三、船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 中國(guó)造船業(yè)發(fā)展情況分析
一、2011年全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況概述
二、2011年我國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
三、2012年中國(guó)船企轉(zhuǎn)型 接單海工產(chǎn)品
四、2012年我國(guó)造船業(yè)發(fā)展情況
五、2012年初我國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
六、2012年中國(guó)造船完工量分析
七、2012年我國(guó)造船市場(chǎng)供求關(guān)系現(xiàn)狀
八、2012年我國(guó)船舶賣(mài)方市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第三節(jié) 中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展歷程
二、我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展之路
三、我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
四、典型船舶本土設(shè)備裝船率近50%
五、中國(guó)船舶配套突破瓶頸為期不遠(yuǎn)
六、船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴(kuò)張
七、我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題
八、2011年我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
第四節(jié) 中國(guó)修船業(yè)發(fā)展概況
一、2011中國(guó)修船行業(yè)運(yùn)行情況
二、中國(guó)修船業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
三、修船市場(chǎng)危機(jī)中的“避風(fēng)港”
四、中韓合資修船廠搶灘超大型船市場(chǎng)
五、外資加快布局中國(guó)修船業(yè)
六、2012年中國(guó)修船市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析
第五節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展情況
一、世界造船技術(shù)發(fā)展動(dòng)向綜述
二、我國(guó)已掌握LNG船建造關(guān)鍵技術(shù)
三、我國(guó)掌握大型鋼鋁混合結(jié)構(gòu)豪華游艇設(shè)計(jì)建造技術(shù)
四、青山船廠填補(bǔ)我國(guó)重吊船建造項(xiàng)目空白
五、我國(guó)全面具備新型多功能海上火車(chē)輪渡自主研發(fā)能力
六、金海灣成功設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)最大32萬(wàn)噸原油輪
七、船舶動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室獲批建設(shè)
八、我國(guó)海上火車(chē)渡輪設(shè)計(jì)突破關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)

第七章 2012-2016年船舶業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 影響船舶需求的經(jīng)濟(jì)因素
一、2012年世界宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
三、人民幣升值對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)措施
第二節(jié) 2012-2016年我國(guó)造船業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)
一、造船行業(yè)趨勢(shì)性反轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)分析
二、2012-2016年我國(guó)造船業(yè)政策機(jī)遇分析
三、2012-2016年我國(guó)船舶業(yè)發(fā)展新機(jī)遇分析
四、新形勢(shì)下我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析
五、我國(guó)造船業(yè)發(fā)展困境分析
六、2012-2016年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析
七、2012-2016年我國(guó)造船業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析
八、2012-2016年我國(guó)造船業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析
九、“賣(mài)樓花”模式對(duì)造船業(yè)危害分析
第三節(jié) 船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
一、《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》摘要
二、我國(guó)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期產(chǎn)品的發(fā)展重點(diǎn)
三、我國(guó)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期技術(shù)發(fā)展方向確定
四、國(guó)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項(xiàng)要求
第四節(jié) 2012-2016年中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、船舶自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)
二、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢(shì)及作用
第五節(jié) 2012-2016年我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)能預(yù)測(cè)
一、2012-2016年我國(guó)造船訂單預(yù)測(cè)
二、2012-2016年我國(guó)船舶工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
三、2012-2016年我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)能預(yù)測(cè)
四、2012-2016年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
五、2012-2016年中國(guó)占有世界造船市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)
第六節(jié) 2012-2016年國(guó)際船舶工業(yè)發(fā)展展望
一、2012-2016年全球船配市場(chǎng)規(guī)模分析
二、2012-2016年散貨船建造市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
三、2012-2016年靈便型船供需預(yù)測(cè)
四、2012年造船訂單預(yù)測(cè)
五、世界船舶未來(lái)需求量預(yù)計(jì)


第八章 2012-2016年拆船業(yè)投資分析及前景展望
第一節(jié) 2012-2016年拆船業(yè)投資分析
一、拆船業(yè)投資機(jī)遇分析
二、拆船商成本與效益分析
三、拆船業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第二節(jié) 2012-2016年世界拆船業(yè)發(fā)展前景
一、2012-2016年-2012年全球拆船業(yè)前景展望
二、世界拆船業(yè)將步入繁忙期
三、歐盟成員國(guó)將加快發(fā)展拆船業(yè)
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展前景
一、我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展前景看好
二、拆船業(yè)將受益于廢鋼價(jià)格上漲
三、“十二五”中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展規(guī)劃

附錄
附錄一：船舶振興規(guī)劃細(xì)則發(fā)布(全文)
附錄二：中華人民共和國(guó)防止拆船污染環(huán)境管理?xiàng)l例

圖表目錄
圖表：2011年1月-2012年6月世界廢船價(jià)格
圖表：2011年中國(guó)三大造船指標(biāo)市場(chǎng)份額
圖表：2004-2011年外資進(jìn)入中國(guó)修船業(yè)一覽表
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)格）
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值比去年同期增長(zhǎng)（當(dāng)年價(jià)格）
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)格）
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值比去年同期增長(zhǎng)（當(dāng)年價(jià)格）
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)產(chǎn)成品
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)產(chǎn)成品比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)產(chǎn)成品
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)產(chǎn)成品比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資本保值增值率
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)資產(chǎn)總計(jì)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)資產(chǎn)總計(jì)比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)流動(dòng)資產(chǎn)平均余額
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)流動(dòng)資產(chǎn)平均余額比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額比上年同期增長(zhǎng)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)資產(chǎn)總計(jì)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)資產(chǎn)總計(jì)比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)流動(dòng)資產(chǎn)平均余額
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)流動(dòng)資產(chǎn)平均余額比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)全部從業(yè)人員平均人數(shù)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)企業(yè)單位數(shù)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)虧損企業(yè)單位數(shù)
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額
圖表：2011年1-12月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)全部從業(yè)人員平均人數(shù)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長(zhǎng)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)企業(yè)單位數(shù)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)虧損企業(yè)單位數(shù)
圖表：2012年1-3月全國(guó)及各省市船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額 

     本拆船業(yè)分析報(bào)告，為船舶制造企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。