博思數(shù)據(jù)研究中心 www.snoe.org.cn
報(bào)告說明:

    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共十四章。首先介紹了中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的概念，接著分析了中國(guó) 電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng) 的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

    電動(dòng)車行業(yè)在中國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間，在這短短的幾年內(nèi)，電動(dòng)車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門檻低，贏利空間大，短時(shí)間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動(dòng)車這個(gè)新興行業(yè)。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費(fèi)領(lǐng)域，而且這也是一個(gè)漸進(jìn)的過程。 
    2004年，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)已有1000多家生產(chǎn)廠，年產(chǎn)量達(dá)675萬輛。2005年，中國(guó)的電動(dòng)車年產(chǎn)量達(dá)960萬輛，市場(chǎng)保有量在1500萬輛以上。2006年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到近2000萬輛，比上年增幅60%以上。2010年，中國(guó)輕型電動(dòng)車的產(chǎn)銷量將可能達(dá)到3000萬輛，出口量將可能達(dá)500萬-600萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，將達(dá)1300億元。 
    對(duì)于未來，電動(dòng)車市場(chǎng)仍然保持著高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。其中一線市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間有限，而成長(zhǎng)主要來源于中小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些二三線市場(chǎng)。而金融危機(jī)的影響也給電動(dòng)車的發(fā)展帶來了便利和挑戰(zhàn)。2008年，中國(guó)自行車行業(yè)克服連續(xù)發(fā)生的重大自然災(zāi)害和國(guó)際金融危機(jī)沖擊的不利影響，總體保持了平穩(wěn)發(fā)展。下半年，金融危機(jī)開始深入波及世界各主要經(jīng)濟(jì)體實(shí)體經(jīng)濟(jì)，受此影響，自行車出口遭受較大挫折。在全球金融危機(jī)肆虐的背景下，眾多國(guó)際自行車品牌巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿了期待。 

 

第一章 電動(dòng)車行業(yè)概述
第一節(jié) 電動(dòng)車定義及分類
一、電動(dòng)車定義
二、電動(dòng)車分類
第二節(jié) 電動(dòng)自行車的相關(guān)概述
一、電動(dòng)自行車定義
二、電動(dòng)自行車的主要部件
三、電動(dòng)自行車構(gòu)造特點(diǎn)
第三節(jié) 電動(dòng)汽車相關(guān)概述
一、電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介
二、電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
三、電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)
四、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)
五、混合動(dòng)力汽車工作方式
六、燃料電池汽車簡(jiǎn)介

第二章 電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
二、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
三、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
四、2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 行業(yè)政策環(huán)境分析

第三章 國(guó)際電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 美國(guó)
一、美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速的背景
二、美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)
三、美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策
四、美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)政府政策的進(jìn)一步建議
第二節(jié) 歐洲
一、歐洲各國(guó)加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化步伐
二、歐洲柴油車比混合動(dòng)力車更受歡迎
三、歐盟成員國(guó)將制定統(tǒng)一的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 英國(guó)
一、英國(guó)政府斥巨資支持電動(dòng)汽車業(yè)
二、英國(guó)汽車業(yè)組建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
三、英國(guó)將啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車試驗(yàn)
第四節(jié) 德國(guó)
一、德國(guó)掀起電動(dòng)車研發(fā)熱潮
二、德國(guó)零部件制造商合作研發(fā)混合動(dòng)力車
三、德國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)電動(dòng)汽車激勵(lì)政策
四、德國(guó)有望成為世界領(lǐng)先的電動(dòng)車市場(chǎng)
五、德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)需求及銷售前景
第五節(jié) 日本
一、日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線日趨清晰
二、日本多舉措開啟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命
三、日本民間資本組建電動(dòng)車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
四、日本將努力降低電動(dòng)汽車成本
五、日本汽車行業(yè)欲樹立世界電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)

第四章 中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)整體發(fā)展綜述
一、中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)概況
二、中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)布局
四、2008年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展特征
五、2008年電動(dòng)車市場(chǎng)銷售特點(diǎn)
第二節(jié) 電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新概況
一、電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展
二、電動(dòng)車電控技術(shù)的進(jìn)展
三、電池與充電技術(shù)成就
四、能量回收以及智能化技術(shù)
第三節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、中國(guó)積極參與全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
二、現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
三、電動(dòng)車企業(yè)在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略
四、電動(dòng)車行業(yè)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略
第四節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)存在的問題及對(duì)策
一、電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議
二、電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)存問題及改善對(duì)策
三、加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施

第五章 電動(dòng)車的類型分析——輕型電動(dòng)車
第一節(jié) 中國(guó)輕型電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供求分析
一、影響輕型電動(dòng)車市場(chǎng)需求的因素
二、輕型電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)
三、輕型電動(dòng)車消費(fèi)者購(gòu)買心理分析
四、技術(shù)和投資影響輕型電動(dòng)車市場(chǎng)供給
第三節(jié) 輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
一、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)意義重大
二、我國(guó)輕型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀
三、標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的影響
第四節(jié) 輕型電動(dòng)車發(fā)展前景

第六章 電動(dòng)車的類型分析——電動(dòng)自行車
第一節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展概況
第二節(jié) 電動(dòng)自行車市場(chǎng)運(yùn)作策略
第三節(jié) 電動(dòng)自行車出口
一、電動(dòng)自行車開拓國(guó)外市場(chǎng)是必然趨勢(shì)
二、中國(guó)電動(dòng)自行車企業(yè)的國(guó)際優(yōu)勢(shì)
三、電動(dòng)自行車出口注意事項(xiàng)
五、電動(dòng)自行車的“管”與“禁”
第四節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)問題及發(fā)展對(duì)策
一、電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的阻礙因素
二、電動(dòng)自行車行業(yè)存在的問題
三、電動(dòng)自行車交通安全問題及管理對(duì)策
四、電動(dòng)自行車應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn)
第五節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景

第七章 電動(dòng)車的類型分析——電動(dòng)汽車
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
第二節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第三節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題
第四節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇
第五節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展前景

第八章 電動(dòng)車的類型分析——純電動(dòng)汽車
第一節(jié) 純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
第二節(jié) 純電動(dòng)客車
第三節(jié) 純電動(dòng)車技術(shù)研究狀況
第四節(jié) 純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的制約因素分析
第五節(jié) 純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

第九章 電動(dòng)車的類型分析——混合動(dòng)力電動(dòng)車
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況
一、世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
二、國(guó)外對(duì)混合動(dòng)力汽車的鼓勵(lì)政策
三、國(guó)內(nèi)掀起混合動(dòng)力汽車研發(fā)熱潮
四、混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)推廣情況
五、國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車主要車型及市場(chǎng)定位
六 我國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策
第二節(jié) 可外接充電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r
一、可外接充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）簡(jiǎn)介
二、可外接充電式混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用及發(fā)展
三、可外接充電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難點(diǎn)
四、PHEV研發(fā)動(dòng)態(tài)及市場(chǎng)規(guī)模
五、PHEV的潛在價(jià)值及發(fā)展建議
第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車技術(shù)
一、混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)需解決的技術(shù)問題
二、混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化需掌控核心技術(shù)
三、我國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)水平與國(guó)外的差距
四、中國(guó)需自主開發(fā)混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)
五、UAES混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)成就
第四節(jié) 混合動(dòng)力汽車行業(yè)問題及對(duì)策
一、混合動(dòng)力汽車尚不具備產(chǎn)業(yè)化條件
二、混合動(dòng)力汽車發(fā)展存在爭(zhēng)議
三、混合動(dòng)力車自身缺點(diǎn)分析
四、混合動(dòng)力汽車大規(guī)模發(fā)展面臨的考驗(yàn)
五、混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的制約因素
六 混合動(dòng)力汽車價(jià)格定位分析
第五節(jié) 混合動(dòng)力車發(fā)展前景
一、混合動(dòng)力車最具現(xiàn)實(shí)可行性
二、油價(jià)波影響混合動(dòng)力汽車前途
三、從美國(guó)市場(chǎng)看混合動(dòng)力汽車發(fā)展方向
四、混合動(dòng)力汽車朝高性能低成本方向發(fā)展
五、中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望

第十章 電動(dòng)車的類型分析——燃料電池汽車
第一節(jié) 全球燃料電池汽車發(fā)展?fàn)顩r
一、氫燃料電池汽車的環(huán)境效益分析
二、世界燃料電池汽車研發(fā)應(yīng)用概況
三、各國(guó)鼓勵(lì)燃料電池汽車發(fā)展的政策措施
四、全球汽車企業(yè)目標(biāo)鎖定燃料電池汽車
五、汽車巨頭大力推廣燃料電池汽車
第二節(jié) 燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)狀況
一、世界燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)及規(guī)劃
二、我國(guó)燃料電池汽車主要技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破
三、國(guó)內(nèi)外燃料電池車氫能源選用技術(shù)研究
第三節(jié) 燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
一、世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析
二、世界燃料電池汽車示范運(yùn)行狀況
三、我國(guó)燃料電池公共汽車示范運(yùn)行情況
四、燃料電池汽車商業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題
五、燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
第四節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問題
一、開發(fā)燃料電池汽車應(yīng)考慮的問題
二、燃料電池汽車推廣的制約因素與對(duì)策
三、推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的建議
第五節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展前景
一、燃料電池汽車的應(yīng)用前景
二、燃料電池將是汽車動(dòng)力的必然選擇
三、中國(guó)發(fā)展燃料電池汽車大有可為

第十一章 各省電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況
第一節(jié) 江蘇電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
一、錫山
二、南京
三、蘇州
第二節(jié) 浙江電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展情況分析
一、金華
二、臺(tái)州
三、寧波
四、杭州
第三節(jié) 其他地區(qū)電動(dòng)車行業(yè)分析
一、天津
二、山東
三、廣東
四、河南

第十二章 電動(dòng)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 比亞迪汽車有限公司
一、公司概況
二、比亞迪雙模電動(dòng)車介紹
三、比亞迪電動(dòng)車市場(chǎng)推廣尚存隱憂
四、比亞迪電動(dòng)汽車試水海外市場(chǎng)
五、比亞迪聯(lián)合德國(guó)戴姆勒共同開發(fā)電動(dòng)汽車
第二節(jié) 江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司
一、公司概況
二、新日電動(dòng)車立志做行業(yè)整合者
三、新日電動(dòng)車電池核心技術(shù)取得突破
四、新日電動(dòng)車將為上海世博會(huì)服務(wù)
第三節(jié) 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
一、公司概況
二、雅迪多層次塑造優(yōu)秀品牌
三、雅迪掀起產(chǎn)品革命風(fēng)潮
四、雅迪完善全國(guó)戰(zhàn)略布局
第四節(jié) 山東比德文動(dòng)力科技有限公司
一、公司概況
二、金融危機(jī)下比德文調(diào)整戰(zhàn)略逆勢(shì)增長(zhǎng)
三、比德文引領(lǐng)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展方向
第五節(jié) 綠源電動(dòng)車有限公司
一、公司概況
二、綠源緊抓電動(dòng)車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量
三、綠源電動(dòng)車發(fā)展亟需突破的瓶頸
四、綠源電動(dòng)車市場(chǎng)營(yíng)銷新策略
五、綠源創(chuàng)新客戶服務(wù)模式
第六節(jié) 青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司
一、公司概況
二、澳柯瑪努力打造國(guó)內(nèi)電動(dòng)車第一品牌
三、澳柯瑪在電動(dòng)車市場(chǎng)的突圍策略分析

第十三章 電動(dòng)車相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 車用電池行業(yè)分析
一、動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
二、車用電池未來發(fā)展更新趨勢(shì)
三、汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期
四、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸及對(duì)策
五、鋰電池應(yīng)用前景分析
第二節(jié) 電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
一、充電站網(wǎng)絡(luò)成電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸
二、國(guó)家電網(wǎng)公司率先布局電動(dòng)車充電站建設(shè)
三、無錫建成國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)
四、南方電網(wǎng)第一批電動(dòng)車充電站在深圳啟用
第三節(jié) 電動(dòng)車維修市場(chǎng)
一、電動(dòng)車維修保養(yǎng)市場(chǎng)迎來發(fā)展機(jī)遇
二、我國(guó)電動(dòng)車維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
三、電動(dòng)車維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式分析

第十四章 電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景
第一節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)投資項(xiàng)目與動(dòng)態(tài)
一、寶馬投資十億美元開發(fā)小型電動(dòng)汽車
二、通用投巨資生產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)
三、福特公司將追加4.5億美元投資研發(fā)電動(dòng)車
四、日產(chǎn)將投資4.2億英鎊制造Leaf電動(dòng)車
第二節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
一、電動(dòng)自行車投資機(jī)會(huì)與策略
二、電動(dòng)自行車投資風(fēng)險(xiǎn)分析
三、純電動(dòng)車市場(chǎng)成投資熱點(diǎn)
四、投資電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)考慮的問題
第三節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景
一、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途
二、電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展條件和應(yīng)用前景
三、我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)未來展望
四、中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向
五、2010-2013年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

圖表目錄：
圖表 2005-2010年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表 2005-2010年上半年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表 2010年上半年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表 2005-2010年上半國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表 2005-2010年上半年財(cái)政收入
圖表 2005-2010年上半年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表 2010年上半年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表 2010年上半年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表　純電動(dòng)汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　純電動(dòng)汽車動(dòng)力原理
圖表　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理
圖表　并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理
圖表　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理
圖表　燃料電池汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　燃料電池汽車動(dòng)力原理
圖表　近年我國(guó)機(jī)動(dòng)化的個(gè)人交通工具統(tǒng)計(jì)
圖表　2006年中國(guó)人口、家庭以及每百戶交通工具狀況
圖表　1996-2006年電動(dòng)車年銷量及增長(zhǎng)率
圖表　產(chǎn)品成本曲線
圖表　短途航空業(yè)戰(zhàn)略圖
圖表　區(qū)域市場(chǎng)操作思路
圖表　帕累托排序圖
圖表　多樣化成本占總成本的百分比
圖表　2004年國(guó)內(nèi)20個(gè)主要城市對(duì)輕型電動(dòng)車的態(tài)度及當(dāng)時(shí)的保有量
圖表　各國(guó)政府發(fā)展新能源汽車政策對(duì)比
圖表　歐洲廠商新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
圖表　日本廠商新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
圖表　美國(guó)廠商新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
圖表　中國(guó)廠商新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
圖表　燃油汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
圖表　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)圖
圖表　波特的鉆石體系模型
圖表　四面體模型
圖表　受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果
圖表　各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系
圖表　各國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策
圖表　各國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣政策
圖表　各國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)政策
圖表　各城市智力密集因子得分排序
圖表　各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表　各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表　各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表　各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表　各城市政策因子得分排序
圖表　各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表　各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表　中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市因子判定模型
圖表　各備選城市綜合得分表
圖表　輕型混合動(dòng)力車關(guān)鍵技術(shù)比較
圖表　插電式混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)比較
圖表　豐田控制新能源汽車核心關(guān)鍵技術(shù)
圖表　電力供應(yīng)的價(jià)值鏈
圖表　電動(dòng)車電池在材料或生產(chǎn)率方面預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)的突破
圖表　電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)車輛性能比較
圖表　新能源汽車的發(fā)展方向
圖表　電動(dòng)汽車技術(shù)重點(diǎn)和優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)
圖表　可替代能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)消耗汽油或柴油的內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的對(duì)比
圖表　同一汽車使用不同技術(shù)的比較
圖表　不同的邊際成本與燃油價(jià)格下充電式混合動(dòng)力汽車能帶來的經(jīng)濟(jì)利益
圖表　我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)用途
圖表　純電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的影響因素
圖表　2010-2013年我國(guó)混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車銷量預(yù)測(cè)
圖表　純電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的成本變化
圖表　純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的比較
圖表　推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展的因素
圖表　國(guó)外針對(duì)混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策
圖表　傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力及PHEV對(duì)比
圖表　傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力與PHEV時(shí)間和費(fèi)用對(duì)比
圖表　UAES混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程
圖表　思域新混合動(dòng)力車各項(xiàng)參數(shù)
圖表　別克君越混合動(dòng)力車各項(xiàng)參數(shù)
圖表　2008年1-6月美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車統(tǒng)計(jì)
圖表　2008年1-6月美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)銷量前4位車型
圖表　全混合動(dòng)力類型占據(jù)87%的月銷量
圖表　燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較
圖表　各地區(qū)燃料電池汽車生產(chǎn)情況
圖表　各地區(qū)燃料電池汽車應(yīng)用情況
圖表　全球燃料電池汽車的數(shù)量
圖表　歐盟氫能源發(fā)展規(guī)劃圖
圖表　日本1998財(cái)政年度對(duì)幾種型號(hào)電動(dòng)汽車補(bǔ)助的最高限度
圖表　燃料電池汽車三種主要?dú)湓吹膬?yōu)缺點(diǎn)
圖表　氫源燃料鏈比較
圖表　燃料電池汽車氫源系統(tǒng)生命周期3E綜合評(píng)估
圖表　各種氫源的基礎(chǔ)設(shè)施投資比較（以天然氣-甲醇車為基準(zhǔn)）
圖表　中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)前景
圖表　燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢(shì)
圖表　歐盟燃料電池商業(yè)化模式
圖表　2020年燃料電池汽車在歐洲的應(yīng)用展望
圖表　主要汽車廠商對(duì)燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的判斷
圖表　燃料電池汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目
圖表　已進(jìn)行示范運(yùn)行的燃料電池汽車種類
圖表　參與CUTE項(xiàng)目的9個(gè)城市的氣候、地形和交通狀況
圖表　寧波電動(dòng)車市場(chǎng)主要代理商及品牌
圖表　紹興主要電動(dòng)車代理商及品牌

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。