未來(lái)隨著能源及環(huán)保的迫切需求，我國(guó)將進(jìn)一步加大交通節(jié)能減排的實(shí)施力度，投資空間將逐漸擴(kuò)大。“十二五”交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的主要目標(biāo)是，到2015年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗分別下降10%和15%，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%；營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放分別下降11%和16%，港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)交通節(jié)能減排市場(chǎng)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資建議研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了中國(guó)交通節(jié)能減排行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、中國(guó)交通節(jié)能減排整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)交通節(jié)能減排行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)交通節(jié)能減排市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)交通節(jié)能減排做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)交通節(jié)能減排行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)交通節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資交通節(jié)能減排行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

第一章　2013年交通節(jié)能減排的宏觀(guān)環(huán)境分析
1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.1.1　中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況回顧
1.1.2　綠色經(jīng)濟(jì)是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇
1.2　社會(huì)環(huán)境
1.2.1　我國(guó)居民環(huán)保意識(shí)普遍提高
1.2.2　我國(guó)低碳環(huán)保工作開(kāi)展走上新征途
1.2.3　中國(guó)低碳城市建設(shè)步入快車(chē)道
1.2.4　國(guó)家啟動(dòng)節(jié)能減排全民實(shí)施方案
1.2.5　我國(guó)將采取積極措施保障全民健康水平
1.3　生態(tài)環(huán)境
1.3.1　“十一五”期間我國(guó)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀
1.3.2　2010年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況分析
1.3.3　2011年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況淺述
1.3.4　2012年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量分析
1.4　能源環(huán)境
1.4.1　2011年我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
1.4.2　2012年我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
1.4.3　我國(guó)能源需求形勢(shì)預(yù)測(cè)
1.4.4　新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國(guó)的考量
1.4.5　2011-2015年中國(guó)能源規(guī)劃重點(diǎn)

第二章　2013年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1　2013年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2　2013年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)分析
2.2.1　我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析
2.2.2　我國(guó)公路快速客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展
2.2.3　2012年中國(guó)公路運(yùn)輸量分析
2.2.4　中國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.3　2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1　民營(yíng)資本推動(dòng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2　中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)SWOT分析
2.3.3　鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的作用
2.3.4　我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸模式淺析
2.3.5　解決鐵路公益性運(yùn)輸問(wèn)題的戰(zhàn)略
2.4　2013年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1　水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.4.2　中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3　2011年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.4.4　2012年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5　2013年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1　中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)分析
2.5.2　中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
2.5.3　“大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策
2.6　中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策分析

第三章　2013年交通節(jié)能減排發(fā)展分析
3.1　交通節(jié)能減排必要性
3.2　國(guó)際交通節(jié)能減排發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3　2013年中國(guó)交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
3.4　中國(guó)交通節(jié)能影響因素分析
3.5　中國(guó)低碳交通發(fā)展分析
3.6　2013年中國(guó)典型交通節(jié)能案例借鑒
3.6.1　水運(yùn)節(jié)能
3.6.2　施工船舶節(jié)能
3.6.3　集裝箱船節(jié)能
3.6.4　道路客運(yùn)節(jié)能
3.6.5　軌道交通節(jié)能
3.7　中國(guó)交通節(jié)能減排技術(shù)分析
3.7.1　交通節(jié)能技術(shù)狀況
3.7.2　溫拌瀝青混合料技術(shù)
3.7.3　“油改電”節(jié)能減排技術(shù)
3.7.4　汽車(chē)交通節(jié)能減排技術(shù)狀況
3.7.5　生物燃料技術(shù)成交通減排熱點(diǎn)
3.7.6　清潔柴油技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
3.8　中國(guó)交通節(jié)能減排的問(wèn)題及對(duì)策分析

第四章　2013年交通細(xì)分行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展分析
4.1　公路行業(yè)
4.2　水運(yùn)行業(yè)
4.3　鐵路行業(yè)
4.4　城市軌道交通業(yè)
4.5　航空行業(yè)

第五章　2013年交通節(jié)能減排發(fā)展熱點(diǎn)分析
5.1　新能源汽車(chē)
5.2　智能交通
5.3　ETC聯(lián)網(wǎng)工程
5.4　LNG車(chē)輛

第六章　2013年交通節(jié)能減排重點(diǎn)區(qū)域分析
6.1　北京
6.2　上海
6.3　深圳
6.4　湖北
6.5　遼寧
6.6　山東
6.7　江蘇
6.8　其他地區(qū)
6.8.1　寧夏交通節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r
6.8.2　湖南交通節(jié)能減排獲資簡(jiǎn)況
6.8.3　陜西西安加快低碳交通發(fā)展
6.8.4　安徽蚌埠低碳交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.8.5　四川成都交通節(jié)能減排推進(jìn)狀況
6.8.6　甘肅交通節(jié)能減排獲財(cái)政支持
6.8.7　河南交通節(jié)能減排發(fā)展分析

第七章　2013年交通行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制
7.1　清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）基本概述
7.2　2013年節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)
7.2.1　清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢(shì)
7.2.2　中國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展情況簡(jiǎn)析
7.2.3　政策東風(fēng)助力我國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展
7.2.4　阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的主要因素
7.2.5　挖掘中國(guó)CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)潛力的對(duì)策
7.3　2013年CDM項(xiàng)目在交通行業(yè)的發(fā)展
7.3.1　交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)途徑
7.3.2　快速公交系統(tǒng)CDM項(xiàng)目的實(shí)踐及成效評(píng)析
7.3.3　交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
7.3.4　交通領(lǐng)域CDM開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.5　交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)

第八章　2013年交通節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
8.1　“綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
8.1.1　中國(guó)綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程
8.1.2　中國(guó)綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3　中行出臺(tái)指引政策推進(jìn)綠色信貸
8.1.4　商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項(xiàng)
8.2　交通行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況
8.2.1　高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放狀況
8.2.2　國(guó)有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀
8.2.3　交通路燈節(jié)能項(xiàng)目融資受金融機(jī)構(gòu)青睞
8.2.4　國(guó)外汽車(chē)企業(yè)節(jié)能車(chē)技術(shù)貸款情況
8.3　交通行業(yè)節(jié)能減排的資金來(lái)源及建議

第九章　交通節(jié)能減排投資及前景分析
9.1　交通節(jié)能減排投資分析
9.1.1　2011年交通節(jié)能減排投資狀況
9.1.2　2012年交通節(jié)能減排投資狀況
9.1.3　2013年交通節(jié)能減排投資狀況
9.2　交通節(jié)能減排趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.2.1　交通節(jié)能潛力分析
9.2.2　2013年我國(guó)交通節(jié)能減排重點(diǎn)
9.2.3　“十二五”期間水運(yùn)節(jié)能減排展望

第十章　中國(guó)交通節(jié)能減排的政策監(jiān)管
10.1　“十二五”期間國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的扶持政策匯總
10.1.1　財(cái)政投入
10.1.2　稅收政策
10.1.3　價(jià)格政策
10.1.4　金融政策
10.2　全面解析《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》
10.2.1　方案出臺(tái)的背景
10.2.2　方案的主要內(nèi)容
10.2.3　方案的主要特點(diǎn)
10.2.4　方案的突破與亮點(diǎn)
10.3　2013年中國(guó)節(jié)能減排政策的發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
10.3.1　2011年起我國(guó)節(jié)能產(chǎn)業(yè)開(kāi)始實(shí)施稅收優(yōu)惠新政
10.3.2　國(guó)家大力推進(jìn)落后產(chǎn)能淘汰出臺(tái)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)政策
10.3.3　2011年國(guó)家發(fā)布節(jié)能技術(shù)改造財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)方案
10.3.4　《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》獲審議通過(guò)
10.3.5　2012年初《工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》重磅出臺(tái)
10.4　2013年交通行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
10.4.1　2011年4月民航與發(fā)改委相繼發(fā)布節(jié)能減排指導(dǎo)文件
10.4.2　2011年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法出臺(tái)
10.4.3　2012年交通運(yùn)輸節(jié)能減排能力建設(shè)項(xiàng)目管理辦法出臺(tái)
10.4.4　2012年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金支持區(qū)域性、主題性項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則（試行）
10.4.5　2012年我國(guó)規(guī)范交通運(yùn)輸節(jié)能減排第三方機(jī)構(gòu)
10.4.6　2012年民航節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金管理政策實(shí)施

第十一章　中國(guó)交通節(jié)能減排政策規(guī)劃
11.1　節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃
11.1.1　面臨的形勢(shì)
11.1.2　基本原則和主要目標(biāo)
11.1.3　主要任務(wù)
11.1.4　節(jié)能減排重點(diǎn)工程
11.1.5　保障措施
11.2　公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃
11.2.1　形勢(shì)與要求
11.2.2　思路與目標(biāo)
11.2.3　主要任務(wù)與重點(diǎn)工作
11.2.4　保障措施
11.3　公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃
11.3.1　指導(dǎo)思想、原則和總體目標(biāo)
11.3.2　主要任務(wù)
11.3.3　近期重點(diǎn)工程
11.3.4　保障措施
11.4　地區(qū)交通節(jié)能減排規(guī)劃
11.4.1　上海
11.4.2　浙江
11.4.3　廣東
11.4.4　廣西
11.4.5　江西
11.4.6　福建
11.4.7　貴州

圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……