從2009年G-Book和Onstar引入中國，2009年被業(yè)界定位成中國的Telematics元年以來，汽車信息化的概念就從來沒有停止過，甚至越來越熱，汽車行業(yè)沒人不提Telematics，眼下的汽車產(chǎn)業(yè)，Telematics代表著先進(jìn)，代表著高端，代表著創(chuàng)新，中國的汽車業(yè)仿佛從2009年開始已然進(jìn)入了T時(shí)代。
    雖然三大電信運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)方面表現(xiàn)非常積極，但出于各自的利益，三家運(yùn)營商都沒有推出相應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的服務(wù)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，且通訊資費(fèi)價(jià)格普遍較高，因此，廠 商在銷售車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的時(shí)候，如果讓用戶自主選卡，目前服務(wù)提供商所提供的服務(wù)內(nèi)容不足以讓用戶自主選卡。如果廠商在設(shè)備出廠時(shí)內(nèi)置SIM卡， 先替客戶繳納電信的通訊費(fèi)，則設(shè)備廠商無疑會(huì)增加成本。目前服務(wù)提供商所提供的最有價(jià)值的服務(wù)依然是一鍵通和實(shí)時(shí)交通信息，其他服務(wù)無法真正落地。服務(wù)內(nèi) 容的單一導(dǎo)致客戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的認(rèn)可程度不高。而服務(wù)內(nèi)容的增加需要大量的資金，因此，要做好車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，企業(yè)面臨著巨大的壓力，這一矛盾導(dǎo)致企業(yè)面臨 兩難選擇。
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)Telematics應(yīng)用市場監(jiān)測分析報(bào)告》共四章。首先介紹了中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的概念，接著分析了中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國車聯(lián)網(wǎng)Telematics行業(yè)市場供需分析進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國車聯(lián)網(wǎng)Telematics行業(yè)面臨的機(jī)遇及趨勢預(yù)測。您若想對(duì)中國車聯(lián)網(wǎng)Telematics行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場監(jiān)測數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄：

第1章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展背景
1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的概念
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)概念的源起
1.1.3 報(bào)告相關(guān)名詞解譯
1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意義及機(jī)遇
1.2.1 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
1.2.2 行業(yè)發(fā)展與車輛監(jiān)管
1.2.3 行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇分析
（1）汽車電子市場潛力分析
（2）城市交通經(jīng)濟(jì)成本分析
1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)分析
1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的體制基礎(chǔ)分析
1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的管理基礎(chǔ)分析
1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)分析
1.3.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的市場基礎(chǔ)分析
（1）國內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)困境分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展困境分析

第2章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立情況
2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
2.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)有利社會(huì)環(huán)境分析
2.3.2 行業(yè)不利社會(huì)環(huán)境分析

第3章：車聯(lián)網(wǎng)Telematics發(fā)展分析
3.1 全球Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 Telematics發(fā)展歷程分析
3.1.2 Telematics產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.3 Telematics應(yīng)用情況分析
3.1.4 Telematics研發(fā)重點(diǎn)分析
3.1.5 Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
3.1.6 Telematics汽車制造商分析
3.1.7 國外Telematics服務(wù)商分析
3.2 全球主要國家Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 美國Telematics發(fā)展分析
（1）美國Telematics發(fā)展現(xiàn)狀
（2）美國Telematics應(yīng)用案例
（3）美國Telematics發(fā)展趨勢
3.2.2 日本Telematics發(fā)展分析
（1）日本Telematics發(fā)展現(xiàn)狀
（2）日本Telematics應(yīng)用案例
（3）日本Telematics發(fā)展趨勢
3.2.3 歐洲Telematics發(fā)展分析
（1）歐洲Telematics發(fā)展現(xiàn)狀
（2）歐洲Telematics應(yīng)用案例
（3）歐洲Telematics發(fā)展趨勢
3.2.4 韓國Telematics發(fā)展分析
（1）韓國Telematics發(fā)展現(xiàn)狀
（2）韓國Telematics應(yīng)用案例
（3）韓國Telematics產(chǎn)業(yè)政策
3.2.5 主要國家Telematics發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3 中國Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 中國Telematics的發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）中國Telematics前裝市場分析
（2）中國Telematics后裝市場分析
3.3.2 中國Telematics的商用現(xiàn)狀分析
3.3.3 中國Telematics發(fā)展存在的問題
3.3.4 中國Telematics的趨勢預(yù)測分析
3.3.5 中國Telematics市場規(guī)模及預(yù)測
3.3.6 中國Telematics市場的發(fā)展趨勢

第4章：車聯(lián)網(wǎng)Telematics應(yīng)用模式分析
4.1 Telematics系統(tǒng)服務(wù)情況分析
4.1.1 Telematics服務(wù)市場分析
4.1.2 Telematics服務(wù)內(nèi)容分析
4.1.3 Telematics服務(wù)功能分析
4.1.4 Telematics服務(wù)流程分析
4.2 Telematics系統(tǒng)商業(yè)模式分析
4.2.1 Telematics商業(yè)模式種類
4.2.2 Telematics商業(yè)模式對(duì)比
4.2.3 Telematics商業(yè)模式評(píng)估
4.2.4 Telematics商業(yè)模式趨勢
4.3 國內(nèi)外telematics商業(yè)模式分析
4.3.1 Onstar商業(yè)模式分析
（1）Onstar的服務(wù)內(nèi)容
（2）Onstar經(jīng)營模式分析
（3）Onstar在中國的發(fā)展
4.3.2 G-book商業(yè)模式分析
（1）G-book的服務(wù)內(nèi)容
（2）G-book經(jīng)營模式分析
（3）G-book在中國的發(fā)展
4.3.3 SYNC商業(yè)模式分析
（1）SYNC的服務(wù)內(nèi)容
（2）SYNC經(jīng)營模式分析
（3）SYNC在中國的發(fā)展
4.3.4 InkaNet商業(yè)模式分析
（1）InkaNet的服務(wù)內(nèi)容
（2）InkaNet經(jīng)營模式分析
（3）InkaNet競爭力分析
4.4 新興Telematics應(yīng)用分析
4.4.1 Telematics之車況感測與診斷
4.4.2 Telematics之電子收費(fèi)與車間通訊
4.4.3 Telematics之RDS-TMC
4.4.4 Telematics之系統(tǒng)架構(gòu)剖析

圖表目錄：

圖表1：車聯(lián)網(wǎng)各種傳感器
圖表2：電子裝置在整個(gè)汽車制造成本分析（單位：%）
圖表3：我國各城市居民上下班擁堵經(jīng)濟(jì)成本比較（單位：元/月）
圖表4：我國各城市居民上下班乘車時(shí)間比較（單位：分鐘）
圖表5：關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的政策
圖表6：2012年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表7：2007-2012年美國就業(yè)指數(shù)走勢（單位：%）
圖表8：2008-2012年歐元區(qū)PMI走勢（單位：%）
圖表9：2010-2012年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位：%）
圖表10：1999-2012年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢（單位：%）
圖表11：2012年-2012年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度（單位：%）
圖表12：2011-2012年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%）
圖表13：2012年-2012年我國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅（單位：%）
圖表14：2012年-2012年我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增長速度（單位：%）
圖表15：2012年-2012年我國制造業(yè)PMI指數(shù)變化情況（單位：%）
圖表16：2012年下半年我國GDP增速預(yù)測（單位：%）
圖表17：以汽車廠商為主的Telematics產(chǎn)業(yè)鏈
圖表18：以TSP為主的Telematics產(chǎn)業(yè)鏈
圖表19：Telematics產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)明細(xì)
圖表20：2006-2014年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及預(yù)測（單位：億美元，%）
圖表21：汽車廠商的Telematics技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況
圖表22：各汽車廠商Telematics的服務(wù)特點(diǎn)
圖表23：2007-2012年歐洲Telematics OBU市場規(guī)模（單位：千歐元，%）
圖表24：中國Telematics前裝市場產(chǎn)品情況
圖表25：2008-2014年中國Telematics前裝裝配數(shù)及增長率（單位：萬臺(tái)，%）
圖表26：2008-2015年中國Telematics市場規(guī)模及預(yù)測（單位：百萬美元）
圖表27：Telematics服務(wù)市場（單位：%）
圖表28：Telematics服務(wù)總體內(nèi)容
圖表29：Telematics常用縮寫
圖表30：Telematics服務(wù)列表
圖表31：Telematics商業(yè)模式發(fā)展趨勢
圖表32：Onstar運(yùn)營模式